Принцип дії субмарини
Система занурення і спливання підводного човна включає в себе баластні і допоміжні цистерни, а також з'єднувальні трубопроводи і арматуру. Основний елемент тут - це цистерни головного баласту, за рахунок заповнення водою яких погашається основний запас плавучості ПЛ. Всі цистерни входять в носову, кормову і середню групи. Їх можна заповнювати і продувати по черзі або одночасно.
У підводного човна є діфферентние цистерни, необхідні для компенсації поздовжнього зсуву вантажів. Баласт між діфферентная цистернами передувается за допомогою стиснутого повітря або ж перекачується за допомогою спеціальних помп. Діфферентовкі - саме так називається прийом, метою якого є «урівноваження» зануреної ПЛ.
Атомні підводні човни ділять на покоління. Для першого (50-е) характерна відносно висока гучність і недосконалість гідроакустичних систем. Друге покоління будували в 60-ті - 70-ті роки: форма корпусу була оптимізована, щоб збільшити швидкість. Човни третього більше, на них також з'явилося обладнання для радіоелектронної боротьби. Для АПЛ четвертого покоління характерні безпрецедентно низький рівень шуму і просунута електроніка. Зовнішність човнів п'ятого покоління опрацьовується в наші дні.
Важливий компонент будь-субмарини - повітряна система. Занурення, спливання, видалення відходів - все це робиться за допомогою стиснутого повітря. Останній зберігають під високим тиском на борту ПЛ: так він займає менше місця і дозволяє акумулювати більше енергії. Повітря високого тиску знаходиться в спеціальних балонах: як правило, за його кількістю стежить старший механік. Поповнюються запаси стисненого повітря при спливанні. Це довга і трудомістка процедура, що вимагає особливої уваги. Щоб екіпажу човна було чим дихати, на борту субмарини розміщені установки регенерації повітря, що дозволяють отримувати кисень з забортної води.
АПЛ: які вони бувають
Атомна човен має ядерну силову установку (звідки, власне, і пішла назва). У наш час багато країн також експлуатують дизель-електричні підводні човни (ПЛ). Рівень автономності атомних субмарин набагато вище, і вони можуть виконувати більш широкий спектр завдань. Американці і англійці взагалі припинили використовувати неатомні підводні човни, російський же підводний флот має змішаний склад. Взагалі, тільки п'ять країн мають атомні підводні човни. Крім США і РФ в «клуб обраних» входять Франція, Англія і Китай. Решта морські держави використовують дизель-електричні субмарини.
Майбутнє російського підводного флоту пов'язано з двома новими атомними субмаринами. Йдеться про багатоцільових човнах проекту 885 «Ясень» і ракетних підводних крейсерах стратегічного призначення 955 «Борей». Човнів проекту 885 побудують вісім одиниць, а число «Борі» досягне семи. Російський підводний флот не можна буде порівняти з американським (США матимуть десятки нових субмарин), але він буде займати другий рядок світового рейтингу.
Російські та американські човни відрізняються за своєю архітектурою. США роблять свої АПЛ однокорпусні (корпус і протистоїть тискові, і має обтічну форму), а Росія - двокорпусними: в цьому випадку є внутрішній грубий міцний корпус і зовнішній обтічний легкий. На атомних підводних човнах проекту 949А «Антей», до числа яких відносився і сумнозвісний «Курськ», відстань між корпусами становить 3,5 м. Вважається, що двокорпусні човна більш живучі, в той час як однокорпусні при інших рівних мають меншу вагу. У однокорпусних човнів цистерни головного баласту, що забезпечують спливання і занурення, знаходяться всередині міцного корпусу, а у двухкорпусних - всередині легкого зовнішнього. Кожна вітчизняна субмарина повинна вижити, якщо будь-який відсік буде повністю затоплений водою - це одна з головних вимог для підводних човнів.
В цілому, спостерігається тенденція до переходу на однокорпусні АПЛ, так як новітня сталь, з якої виконані корпусу американських човнів, дозволяє витримувати колосальні навантаження на глибині і забезпечує субмарині високий рівень живучості. Мова, зокрема, йде про високоміцної сталі марки HY-80/100 з межею плинності 56-84 кгс / мм. Очевидно, в майбутньому застосують ще більш досконалі матеріали.
Існують також човни з корпусом змішаного типу (коли легкий корпус перекриває основний лише частково) і багатокорпусні (кілька міцних корпусів всередині легкого). До таких належить вітчизняний підводний ракетний крейсер проекту 941 - найбільша атомна субмарина в світі. Усередині її легкого корпусу знаходяться п'ять міцних корпусів, два з яких є основними. Для виготовлення міцних корпусів використовували титанові сплави, а для легкого - сталевий. Його покриває нерезонансна протилокаційного звукоізолююче гумове покриття, важить 800 тонн. Одне це покриття важить більше, ніж американська атомний підводний човен NR-1. Проект 941 - воістину гігантська субмарина. Довжина її становить 172, а ширина - 23 м. На борту несуть службу 160 осіб.
Атомні підводні човни ділять за призначенням:
· РПКСН (Ракетний підводний крейсер стратегічного призначення). Будучи елементом ядерної тріади, ці субмарини несуть на борту балістичні ракети з ядерними боєголовками. Головні цілі таких кораблів - військові бази і міста противника. У число РПКСН входить нова російська АПЛ 955 «Борей». В Америці цей тип субмарин називають SSBN (Ship Submarine Ballistic Nuclear): сюди відноситься найпотужніша з таких ПЛ - човен типу «Огайо». Щоб вмістити на борту весь смертоносний арсенал, РПКСН проектують з урахуванням вимог великого внутрішнього обсягу. Їх довжина часто перевищує 170 м - це помітно більше довжини багатоцільових підводних човнів.
ЛАРК К-186 «Омськ» пр.949А OSCAR-II з відкритими кришками пускових установок ракетного комплексу «Граніт» Човни проекту під Флоті мають неофіційну назву «Батон» - за форму корпусу і значимість розмірів.
· ПЛАТ (Підводний човен атомна торпедний). Такі човни ще називають багатоцільовими. Їх призначення: знищення кораблів, інших підводних човнів, тактичних цілей на землі і збір розвідданих. Вони менше РПКСН і мають кращу швидкість і рухливість. ПЛАТ можуть використовувати торпеди або високоточні крилаті ракети. До числа таких АПЛ відносяться американський "Лос-Анджелес» або радянський / російський МПЛАТРК проекту 971 «Щука-Б».
Підводний човен проекту 941 «Акула»
Американський «Сивулф» вважається найдосконалішою багатоцільовий атомним підводним човном. Її головна особливість - найвищий рівень скритності і смертоносне озброєння на борту. Одна така субмарина несе до 50 ракет «Гарпун» або «Томагавк». Також є торпеди. Через велику дорожнечу флот США отримав лише три таких субмарини.
Підводний човен проекту 941 «Акула»
· ПЛАРК (Підводний човен атомна з ракетами крилатими). Це найменша група сучасних АПЛ. Сюди входять російський 949А «Антей» та деякі переобладнані в носії крилатих ракет американські «Огайо». Концепція ПЛАРК перегукується з багатоцільовими АПЛ. Субмарини типу ПЛАРК, правда, крупней - вони являють собою великі плавучі підводні платформи з високоточною зброєю. У радянському / російському флоті ці човни також називають «вбивцями авіаносців».
Усередині підводного човна
Детально розглянути конструкцію всіх основних типів АПЛ складно, але проаналізувати схему однієї з таких човнів цілком можливо. Нею стане субмарина проекту 949А «Антей», знакова (у всіх сенсах) для вітчизняного флоту. Для підвищення живучості творці продублювали багато важливих компоненти цієї АПЛ. Такі човни отримали по парі реакторів, турбін і гвинтів. Вихід з ладу одного з них, відповідно до задуму, не повинен стати для човна смертельним. Відсіки субмарини поділяють межотсечние перебирання: вони розраховані на тиск в 10 атмосфер і повідомляються люками, які можна герметизувати, якщо це необхідно. Не всі вітчизняні атомні субмарини мають так багато відсіків. Багатоцільова АПЧ проекту 971, наприклад, розділена на шість відсіків, а новий РПКСН проекту 955 - на вісім.
Підводний човен «Курськ»
АПЛ проекту 949А має вельми досконалу (за мірками 80-х) апарату, що включає гідроакустичну систему МГК-540 «Скат-3» і безліч інших систем. Човен також оснащена автоматизованої, що має підвищену точність, збільшений радіус дії і великий обсяг оброблюваної інформації навігаційним комплексом «Симфонія-У». Велика частина інформації про всі ці комплексах тримається в таємниці.
Відсіки АПЛ проекту 949А «Антей»:
Перший відсік:
Його ще називають носовою або торпедним. Саме тут розташовані торпедні апарати. Човен має два торпедні апарати 650-мм і чотири 533-мм, а всього на борту АПЛ знаходиться 28 торпед. Перший відсік складається з трьох палуб. Бойовий запас зберігається на призначених для цього стелажах, а торпеди подаються в апарат за допомогою спеціального механізму. Тут також знаходяться акумуляторні батареї, які в цілях безпеки відокремлені від торпед спеціальними настилами. У першому відсіку зазвичай служать п'ять членів екіпажу.
Другий відсік:
Цей відсік на субмаринах проектів 949А і 955 (і не тільки на них) виконує роль «мозку човна». Саме тут розташований центральний пульт управління, і саме звідси здійснюється управління субмариною. Тут знаходяться пульти гідроакустичних систем, регулятори мікроклімату і навігаційне супутникове обладнання. Служать в відсіку 30 членів екіпажу. З нього можна потрапити в рубку АПЛ, призначену для спостереження за поверхнею моря. Там же знаходяться висувні пристрої: перископи, антени і радари.
АПЛ проекту 955
Третій відсік:
Третім є радіоелектронний відсік. Тут, зокрема, знаходяться багатопрофільні антени зв'язку і безліч інших систем. Апаратура цього відсіку дозволяє приймати цілевказівки, в тому числі з космосу. Після обробки отримана інформація вводиться в корабельну бойову інформаційно-керуючу систему. Додамо, що підводний човен рідко виходить на зв'язок, щоб не бути демаскувати.
Четвертий відсік:
Даний відсік - житловий. Тут екіпаж не тільки спить, але і проводить вільний час. Є сауна, спортзал, душові та загальне приміщення для спільного відпочинку. У відсіку є кімната, що дозволяє зняти емоційне навантаження - для цього, наприклад, є акваріум з рибками. Крім цього, в четвертому відсіку розташований камбуз, або, кажучи простою мовою, кухня АПЛ.
АПЛ з крилатими ракетами. Проект 670 «Скат» (Charlie-I class)
П'ятий відсік:
Тут знаходиться виробляє енергію дизель-генератор. Тут же можна бачити електролізну установку для регенерації повітря, компресори високого тиску, щит берегового живлення, запаси дизпалива і масла.
Це приміщення потрібно для деконтамінації членів екіпажу, які працювали у відсіку з реакторами. Йдеться про видалення радіоактивних речовин з поверхонь і зниженні рівня забруднення радіоактивними речовинами. Через те, що п'яте відсіку два, нерідко відбувається плутанина: одні джерела стверджують, що на АПЛ десять відсіків, інші говорять про дев'ять. Навіть незважаючи на те, що останнім відсіком є дев'ятий, всього на АПЛ (з урахуванням 5-біс) їх є десять.
Шостий відсік:
Це відсік, можна сказати, перебуває в самому центрі АПЛ. Він має особливу важливість, адже саме тут знаходяться два ядерних реактора ОК-650В потужністю по 190 МВт. Реактор відноситься до серії ОК-650 - це серія водо-водяних ядерних реакторів на теплових нейтронах. Роль ядерного палива виконує високозбагаченого по 235-у ізотопу двоокис урану. Відсік має обсяг 641 м³. Над реактором знаходяться два коридору, дозволяють потрапити в інші частини АПЛ.
Сьомий відсік:
Його також називають турбінним. Обсяг цього відсіку складає 1116 м³. Це приміщення призначене для головного розподільного щита; електростанції; пульта аварійного управління головною енергетичною установкою; а також ряду інших пристроїв, що забезпечують рух підводного човна.
Восьмий відсік:
Даний відсік дуже схожий на сьомий, і його теж називають турбінним. Обсяг становить одна тисяча сімдесят дві м³. Тут можна бачити електростанцію; турбіни, які надають руху гвинти АПЛ; турбогенератор, що забезпечує човен електроенергією, і водоопреснітельние установки.
Дев'ятий відсік:
Це надзвичайно малий відсік-притулок, об'ємом 542 м³, що має аварійний люк. Даний відсік в теорії дозволить вижити членам екіпажу в разі катастрофи. Тут є шість надувних плотів (кожен розрахований на 20 осіб), 120 протигазів та рятувальні комплекти для індивідуального спливання. Крім цього, в відсіку розташовані: гідравліка рульової системи; компресор повітря високого тиску; станція управління електродвигунами; токарний верстат; бойовий пост резервного управління рулями; душова і запас продуктів на шість днів.
Окремо розглянемо озброєння АПЛ проекту 949А. Крім торпед (про які ми вже говорили) човен несе 24 крилаті протикорабельні ракети П-700 «Граніт». Це ракети дальньої дії, які можуть пролетіти за комбінованою траєкторії до 625 км. Для наведення на ціль П-700 має активну радіолокаційну голівку наведення.
Ракета П-700 Граніт
Ракети знаходяться в спеціальних контейнерах між легкими і міцними корпусами АПЛ. Їх розташування приблизно відповідає центральним відсіках човна: контейнери з ракетами йдуть по обидва боки субмарини, по 12 на кожній зі сторін. Всі вони повернені вперед від вертикалі на кут 40-45 °. Кожен з таких контейнерів має спеціальну кришку, що висувається при ракетному запуску.
Крилаті ракети П-700 «Граніт» - основа арсеналу човни проекту 949А. Тим часом реального досвіду щодо застосування цих ракет в бою немає, так що про бойовий ефективності комплексу судити складно. Випробування показали, що через швидкість ракети (1,5-2,5 М) перехопити її дуже важко. Однак не все так однозначно. Над сушею ракета не здатна летіти на малій висоті, і тому являє собою легку мішень для засобів протиповітряної оборони противника. На море показники ефективності вище, але, варто сказати, що американське авіаносне з'єднання (а саме для боротьби з ними створювалася ракета) має чудове прикриття ППО.
Подібна компоновка озброєння не характерна для атомних субмарин. На американській човні «Огайо», наприклад, балістичні або крилаті ракети розташовуються в шахтах, що йдуть в два поздовжніх ряди за огорожею висувних пристроїв. А ось багатоцільовий «Сивулф» запускає крилаті ракети з торпедних апаратів. Точно так же запускаються крилаті ракети з борту вітчизняної МПЛАТРК проекту 971 «Щука-Б». Звичайно, всі ці субмарини несуть і різні торпеди. Останні використовуються для ураження підводних човнів і надводних кораблів.
Швидкий вхід
Популярне за сьогодні
При оформленні підписки висилається останній доступний номер журналу. Наступні номери висилаються на пошту відразу після виходу. Широкий вибір способів оплати, роблять покупку легкої і швидкої. Служба підтримки: [email protected]
Свіжий номер журналу
За вашим запитом нічого не знайдено.
Ви повідомляєте про помилку в наступному тексті:
Натисніть Надіслати помилку