2 090 Ну і ось все прекрасно, все ерепенілся- виявляється можеш міркувати, коли хочеш, мені більше нічого від Вас і не потрібно.
2vatar Якщо ти цим сертифікатом хвалишся і розмахуєш як національним прапором, то чому не можеш нормальні і ділові поради дати?
Я теж почитую по аглийськи електротехнічну літературу.
З повагою el18. Смію откланено.
090 Ну і ось все прекрасно, все ерепенілся- виявляється можеш міркувати, коли хочеш, мені більше нічого від Вас і не потрібно.
В чому сенс. Я начебто нічого нового не додав. Прозрів что-ли.
Для El18 Запитуйте, якщо що цікаво, відповім без проблем і підколів. Почитувати книги, це одно.А здати іспит на сертифікат, пов другое.Я не хвалився, це Ви тут свою дружину приплутати. Я показую свій рівень работи. 090 правильно сказав про меггер.Можно і помилитися, шукаючи обрив.Особенно на двигунах великої потужності.
внесу і я свою лепту в дискусію
як я працюю на своєму підприємстві, двигунів у нас теж предостатньо
в разі проблем з електродвигуном, ми беремо з собою все, і мегаомметр, і авометр, і індикатор фазної напруги
починаємо звичайно з авометра, тому що спрацьовує захист
заміряємо навантаження на фазах, потім порівнюємо з навантаженням зазначеної на бирці електродвигуна
частіше проблема з'ясовується в механіці, підшипник полетів і насос засрать
перевіряємо також уставку теплового реле
паралельно доводиться проміряти ізоляцію електродвигуна, на напругу 1000 Вольт
мало що
виходячи з цих значень вирішуємо що робити з двигуном, якщо питання стає про перемотування обмоток, краще відразу купувати новий, у нас в місті не навчилися якісно це робити
з питання перевірки обриву проводу, мегаомметром в більшості випадків, нічого не вийде, кращий результат вважаю вийде за допомогою авометра
також пролунав варіант подачі фазного потенціалу на обмотку, хороший варіант при відсутності вимірювальних приладів
єдине додам, що перевіряти повернення фази краще не індикатором фазного напруги, а короткочасно забороненої конрольной лампою, індикатор покаже наведенку
Доброго вам дня.
Ви хлопці закон Ома хоч знаєте? Не знаєш Ома- сиди вдома.
Вивчіть принцип роботи мегомметра.
Ну нехай Меггер на 1000В-універсальний і для кабелю годиться заодно.
У Меггер є здатність навантаження характерістіка.Прібор на Меггер логометр-принцип порівняння струмів на плечах логометра. А від чого залежить величина струму-Ви, сподіваюся знаєте. Меггер 1000В на межі кому видає близько 500В якщо його крутити з номінальними оборатамі 100-120об / хв. У Меггер є внутрішній опір як і у всякого джерела. Меггер на 1000В типу М4100 / 4 видасть 1000 в при вимірюванні опору 200Мом і більш, при обертанні з номінальною швидкістю. Як можна спалити движок на 380 мегомметром на 1000В, тим більше ті, які знаходяться в експлуатації, ізоляція яких явно менше 200Мом. Я промегеріл не одну сотню движків (від 0,3кВт-до 200кВт) таким Меггер і жодного не спаліл.По ПУЕ, Розділ 1, Гл.1.8, Пункт 1.8.7: Вимірювання опору ізоляції, якщо відсутні доп. вказівки, проводиться:
апаратів і ланцюгів напругою до 500В-мегаомметром на напругу 500В.
Із.прібор мегомметра гальванометр- він визначає зв'язок і обрив обмоток у двигунів будь-якої потужності. Мегомметр придумали дуже розумні люди і не потрібно його боятися і збивати молодих хлопців з пантелику своїми домислами.
Для визначення обривів він набагато практичніше цешек.
Так що шановний 090, Ваші електрики прекрасно знають, що вони роблять. Не треба їх тримати за неуків.
ЗИ Обмотка движків 0,4 кВ випробовується напругою пром. частоти 1,2кВ протягом однієї хвилини. 1 кВ, 50 Гц = 2,5кВ постоянки.
Прошу вибачення за занудство, робота у мене така-наладчик.
Я промегеріл не одну сотню движків (від 0,3кВт-до 200кВт) таким Меггер і жодного не спаліл.По ПУЕ, Розділ 1, Гл.1.8, Пункт 1.8.7:
Бог з Вами шановний, хто ж казав, мегаомметр сожгёт двигун. Таке відчуття, що ви десь там, в іншому вимірі.
Мегомметр для того і призначений, щоб опір ізоляції перевіряти.
Бог з Вами шановний, хто ж казав, мегаомметр сожгёт двигун. Таке відчуття, що ви десь там, в іншому вимірі.
Ви тільки мій топік, Новомосковскете? А попередній перед моїм Новомосковсклі?
Ви тільки мій топік, Новомосковскете? А попередній перед моїм Новомосковсклі?
Читав звичайно, але electro теж нічого токого не писав, і vatar не був помічений. Процитуйте якщо не важко.
Вимірювання опору мегомметром
Мегомметри служать для вимірювання опору окремих частин електротехнічних установок по відношенню до «землі» і один щодо одного.
Згідно з правилами опір ізоляції проводів повинна бути не менше ніж 1000 Ом на кожен вольт робочої напруги. Так, наприклад, для мережі з робочою напругою 220 В опір ізоляції має бути не менше 220 000 Ом, або 0,22 МОм.
Вимірювання опору ізоляції слід проводити напругою, по можливості рівним робочому, і у всякому разі напругою, що не меншим 100 В.
Мегомметри, свідчення яких залежать від напруги, складаються з джерела напруги і вимірювача. Якщо послідовно в ланцюг включити регульоване опір r, то показання вимірювача (вольтметра) будуть залежати від величини цього опору (при постійній напрузі ланцюга). При r = 0 показання вольтметра буде невеликим, при r = ∞ вольтметр покаже нуль. Включаючи різні опору, можна отградуировать шкалу вимірювача безпосередньо в Омасі (кілоомах, мегаомах). Надалі таким приладом можна скористатися для вимірювання опорів, якщо застосувати джерело енергії з напругою, рівним напрузі під час градуювання.
Що покаже стрілка мегера при обриві, якщо вимірювати початок-кінець однієї з обмоток?
Sergey_70 IV гр.доп. написав (а):
Що покаже стрілка мегера при обриві, якщо вимірювати початок-кінець однієї з обмоток
в разі обриву, то мегаомметр покаже якийсь опір в зависмости, де стався обрив (середина, початок або кінець)
але обрив обмоток в електродвигуні, достатню рідкісне явище
частіше відбувається межвитковое і межобмоточной замикання