З настанням аномальної спеки автомобіль закипів.
Виявилося банально - шуба між радіаторами.
Розібрав морду. почистив. продув повітрям. акуратно помив керхером.На форумі Е39 знайшов як виганяти повітря з системи охолодження.
Бажано підняти передню частину автомобіля на висоту 25-40см, можна використовувати передні лапи підйомника, естакаду, в'ёзд в гараж і т.д. це потрібно зробити для того, щоб заливна горловина була вище рівня радіатора опалювача, цим самим ми полегшимо заповнення СО рідиною.
Відкрити заливну пробку радіатора, пробки для видалення повітря з системи - одна справа від заливної горловини, друга на корпусі термостата (якщо зовнішнє сотояние пробок викликає підозру - пошкодження шліців та ін. То лучще з замінити на нові.) Включити запалювання, встановити отпітеля на максимальну температуру, а регулятор оборотів вентилятора обігрівача в мінімальне положення - відкриються клапани обігрівача і почне працювати насос підкачки ОЖ.
Рідина бажано заливати в двигун має температуру не більше 60С.
Заливати ОЖ невеликою цівкою, даючи їй тим самим поступово витісняти повітря з СО. Як тільки з перепускних отворів на радіаторі і корпусі термостата піде ОЖ дез бульбашок повітря - відразу загортаємо пробки перепуску, заливаємо рідину до зрізу заливної грловіни радіатора. (На автомобілях, у яких насос підкачки встановлений на кожусі радіатора - бажано почекати 5-7хв, щоб насос встиг прокачати рідину по СО) Після цього помічник запускає ДВС і утримує обороти двигуна в межах 2500 - 3500об / хв, ви очікуєте моменту коли з байпасного отвори радіатора почне бити стабільна, щільна струмінь ОЖ, після чого закручуєте пробку заливної горловини. Як тільки з обох сторін обігрівача почне йти однаково тепле повітря (потоки повітря краще направити на лобое скло, так легше відстежувати різницю в температурі) - обороти можна знизити, якщо двигун уже теплий, а повітря холодне, то потрібно декількома різкими натисканнями на акселератор швидко збільшити обороти до 4000-4500 об / хв, або утримувати двигун в цьому діапазоні оборотів до тих пір, поки повітря з пічки не піде однаково гарячий.
Чекаємо температури відкриття термостата - кладемо руку на патрубок, що йде від термостата в нижню частину радіатора, він повинен поступово прогріватися, а коли термостат відкриється повністю - температура обох патрубків радіатора повинна вирівнятися. Якщо основний вентилятор охолодження ще не встановлено - дивимося по 14 (зараз не пам'ятаю точно) тесту температуру ОЖ в ДВС і чекаємо включення додаткового вентилятора (попередньо потрібно переконатися, що вентилятор знаходиться в робочому стані), після чого чекаємо відключення вентилятора, глушимо двигун і встановлюємо основний вентилятор на місце.
Даємо двигуну охолонути, перевіряємо рівень ОЖ, на радіаторах з вбудованим р / бачком - середина бачка, на винесених бачках - вершина поплавка по зрізу заливної горловини або трохи вище - 10-15 мм. Перевіряємо Рефрактоміри щільність ОЖ і в разі потреби коригуємо її.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.