На відміну від старих добрих сидінь з механічною підвіскою важеля, крісла на пневмоподвеске більш комфортні і практичні у використанні. Більшість з них можна підібрати з урахуванням зростання і комплекції водія машини, з-за чого сьогодні вони присутні практично в кожному тракторі або комбайні. А тому з ними не з чуток знайомі багато операторів сільгосптехніки та інших подібних машин.
Однак крім плюсів цих чудових виробів, ті ж механізатори, які кожен день в них сидять, можуть підтвердити той факт, що в разі їх поломки не так-то просто виявити і усунути справжню причину виходу крісла з ладу, а тим більше зробити це самостійно. Чого не скажеш про механічні сидіннях, які ремонтуються за допомогою будь-яких підручних засобів і плоскогубців. Тому нижче ми більш детально поговоримо про те, як можна самостійно впоратися з найбільш поширеними несправностями в таких сидіннях.
Ремонт крісел на пневмоподвеске своїми руками
Сьогодні найбільш використовуваними кріслами на пневмоподвеске є вироби німецької фірми Grammer. Вони обладнані електричним компресором, кількома сталевими пружинами і гумовими Пневмоподушка, відмінно поглинають все ударні навантаження, які передаються на сидіння під час руху машини по нерівній поверхні. Такі крісла відрізняються відмінною якістю, а також відомі своєю користю для здоров'я, оскільки помітно знижують навантаження на спину і тим самим зменшують ризик настання безлічі характерних захворювань, з якими найчастіше стикаються водії подібної техніки. Але, тим не менше, навіть вони схильні до зносу і поломок, які час від часу доставляють масу незручностей своїм постійним користувачам.
На що звернути увагу при поломці крісла?
Найчастіше першою думкою, яка виникає у більшості майстрів, є припущення, що несправність пневмоподвески в першу чергу викликана поломкою пневмобаллонов або компресора. Але практика показує, що це далеко не завжди так. За запевненнями розробників крісел Grammer, саме ці деталі найрідше виходять з ладу. А тому, щоб знайти справжню причину несправності слід крок за кроком перевірити всі елементи крісла, і вже потім приступати до ремонту тієї чи іншої його частини.
Покрокова розбирання сидіння на пневматичній
1. Перевіряємо сидіння на наявність люфту.
Крісло в справному стані повинен пересуватися в заданому діапазоні, не відхиляючись від нього ні в одну, ні в іншу сторону. Якщо це не так, значить воно або неправильно встановлено, або стався знос однієї з його деталей. Щоб це перевірити найкращим буде демонтувати крісло і встановити його на верстаті (але якщо з якихось причин зробити це не вдається, можна проводити перевірку безпосередньо в самій кабіні машини). Ставши обличчям до крісла і взявшись за нього обома руками, треба спробувати посувати його з боку в бік. Якщо люфт все-таки є, треба приступати до пошуку його причини.
2. Знімаємо гумові кожухи. Перший крок на шляху до ремонту крісла - це ретельний огляд пружинного механізму. Але щоб до нього дістатися, потрібно спочатку акуратно зняти гумовий кожух, встановлений під сидінням крісла. Він потрібен тут для того, щоб захистити внутрішній механізм від попадання бруду, а також попередити пошкодження рук і ніг водія машини під час роботи. Для його демонтажу потрібно використовувати плоскогубці з тонкими губами. Вони ідеально підійдуть для того, щоб витягнути всі встановлені тут пластикові фіксатори.
3. Відкручуємо подушку крісла. Тепер настала черга м'якої подушки. Її утримують чотири маленьких гвинта, розташованих в кутах крісла. Відповідно, щоб її зняти, треба просто їх відкрутити. Під нею найчастіше можна виявити залишки поліетиленової плівки, якою покривають все нові крісла марки Grammer. Деякі водії так і залишають їх на місці, думаючи, що тим самим запобігають зайвому забруднення внутрішнього механізму крісла. Але в дійсності вони помиляються. Все це призводить лише до того, що плівка сприяє зайвому накопиченню бруду в тканини крісла, роблячи її практично повітронепроникної. Через що водій починає страждати від надмірної пітливості під час роботи. Тому від неї все-таки краще позбавлятися відразу.
Далі, після того, як всі фіксатори будуть видалені, треба зняти розташований під подушкою сидіння металевий піддон і відключити електричні роз'єми проводів, спрямовані до спинки сидіння. Тепер має бути повністю видно пружинний механізм розібраного крісла. Подальша черговість дій повністю залежить від того, яка проблема змусила зайнятися його ремонтом.
Пошук несправності
А може це амортизатор?
Логічно припустити, що найбільш схильними до зносу є ті деталі, які постійно перебувають у русі. І це дійсно так. Одними з таких є амортизатори сидіння, які поглинають горизонтальні і вертикальні ударні навантаження під час пересування транспортного засобу. Щоб перевірити це слід звернути увагу на наявність люфту у втулках. Також на них не повинно бути видно слідів зносу. Якщо вони все ж присутні в місцях кріплення, амортизатор доведеться замінити на новий.
Крім того амортизатор повинен бути досить пружним на дотик і надавати відчутний опір при стисненні. Переконатися в цьому можна тільки акуратно знявши його з сидіння і стиснувши руками. Встановлюючи його назад також дуже важливо переконатися в тому, що він буде розташований правильно. Про це свідчить англійська напис Top ( «Верх»), розташована зверху.
Якщо крісло не вдається підкачати повітрям
Перша думка в даному випадку - зламався компресор. Але не варто робити поспішних висновків. Насправді винуватою в усьому може бути електросистема крісла. Тому перш за все треба почати з її перевірки. Зробити це досить просто, підключивши до крісла акумуляторну батарею та перевіривши працездатність компресора. Якщо проблема все-таки в електриці, тоді треба перевірити справність запобіжника і електропроводки. Провід можуть бути просто-напросто перетертими або мати розриви в декількох місцях. Для перевірки наявності опору треба спочатку від'єднати всі дроти від джгута електроживлення крісла і самого сидіння. При необхідності також потрібно перевірити працездатність проводів, що живлять сидіння. Якщо вони не піддаються ремонту, кожну несправну деталь необхідно замінити на нову.
У разі ж поломки самого компресора, виявити проблему досить просто, звернувши увагу на колір мідного корпусу. У разі виникнення проблем він буде зміненим. Таке трапляється через погану роботи системи відключення, у зв'язку з чим компресор часто перегрівається і, врешті-решт, виходить з ладу.
Коли зіпсовані пневмоподушки
Часом головною проблемою стає малопомітна витік повітря, що відбувається через несправність пневмоподушок. Таке теж трапляється, але не настільки часто. Всі крісла компанії Grammer обладнуються міцними гумовими балонами, заповненими повітрям під тиском і є практично повністю герметичними.
У минулому компанія вже стикалися з подібною проблемою. В ході ретельних перевірок, її співробітникам вдалося з'ясувати, що в більшості випадків пневмоподушки ушкоджувалися через попадання на їх поверхню шматочків битого скла. Вони розривали гуму і тим самим порушували їх герметичність. Тому виявивши у себе подібну проблему, варто звернути увагу на пластикові пневмолініі і місця їх з'єднань. Якщо вони пошкоджені, їх можна з легкістю замінити на нові.
Несправності в шарнірному механізмі
Кожне крісло бренду Grammer під час пересування машини рухається вгору і вниз, що іноді призводить до виходу з ладу шарнірного механізму. Він розташований в підставі сидіння і має в своєму складі спеціальні ролики, що переміщаються по основних напрямних в горизонтальному напрямку. Раніше в старіших моделях таких крісел можна було побачити сталеві підшипники, а також білі або жовті пластикові ролики. Сьогодні переважно використовуються тільки жовті ролики.
Якщо в кріслі все-таки стоять голчасті підшипники, слід пам'ятати про те, що для нормальної роботи вони вимагають постійного змазування. При цьому наносити мастило потрібно тільки на внутрішню сторону роликів, але ніяк не на зовнішню.
Більш сучасними вважаються жовті ролики, покриті тонким шаром тефлону. Останній поступово відшаровується від них під час перекочування по напрямних і тим самим забезпечує автоматичне змазування. Хоча це не означає, що вони не потребують мастилі. Її додаткове нанесення продовжує строк їх експлуатації. Ролики жовтого кольору сьогодні можна побачити практично в кожному кріслі на пневмоподвеске, а якщо їх там ще немає, то в разі ремонту останнього ними можна замінити старі вийшли з ладу деталі. У каталогах компанії Grammer представлені всі типорозміри роликів, тому їх можна без особливих проблем підібрати для будь-якої моделі крісла.
Ці ж ролики забезпечують пересування сидіння в поперечному напрямку. Якщо між ними виник люфт, його можна запросто усунути, встановивши між ними додаткові сталеві шайби. Підібрати їх можна у фірмовому каталозі запчастин.
Неприємний скрип в підвісці сидіння
В такому випадку корінь проблеми варто шукати в горизонтальних елементах підвіски, розташованих в передній частині механізму. Для того щоб перевірити їх на наявність несправностей, потрібно спочатку висвердлити утримують заклепки, а потім зняти білі пластикові наконечники. Якщо при цьому виявиться, що пластик сильно зношений, деталь доведеться замінити на нову. А при наявності люфту, позбутися від скрипу можна шляхом додавання мастила в проміжок між пластиковою опорою і металевою віссю. Кінцеві пластини міняти не потрібно. Під кінець ремонту їх треба закріпити назад.
Якщо підвела подушка сидіння
І, нарешті, однією з проблем, з якою можуть стикатися користувачі таких крісел - це старіння і забруднення подушки сидіння. У першому випадку вона буде куди менш пружною і м'якою в порівнянні з подушкою на новому кріслі. Це досить легко побачити при візуальному порівнянні нової і старої моделі. А винен у всьому цьому поролон, який з часом старіє і втрачає свої первісні якості.
У другому випадку тривалість служби подушки можна продовжити шляхом елементарної чистки від бруду. Для цього досить зняти її з сидіння і випрати з будь-яким миючим засобом або пральним порошком. Єдине, що не рекомендується використовувати - це мийку під тиском, що може привести до пошкодження подушки.
Втулки місць кріплення амортизатора повинні бути без зносу. Якщо це не так, замініть амортизатор на новий.