Сталася беда.На днями їздив регулювати СО.Началі з того що вирішили спробувати відрегулювати зубчасте колесо на витратомірі, т.к.я впевнений в тому, що його крутив колишній хозяін.По раді знайденому на форумі відключили масу щоб скинули все регістри, після чого від'єднали Лямбу і завели двігатель.Довелі СО до 1,0% після чого під'єднали Лямбу.СО після цього стало рости, за допомогою регуліровкіпотенціометра домоглися мінімум 0,75%, хоча має бути менше 0,4% але при цьому СО не стояло на місці , а постійно змінювалося причому у великій діапозоне..По читав, що неправильно відрегулювали колесо з його допомогою довели СО до0,4% без Лямби, при цьому СО стояло чітко і не змінювалося як було до етого.Подумалі що вийшло, але не тут-то било.ПОсле підключення Лямби СО піднялося до1% і зросли обороти до 1000. Равсходл по компу став 1,4л, також зросли обороти при прогріванні, зменшити обороти у мене ніяк НЕ получілось.Посмотрел РХХ.Еслі запалювання викл., тобто невелика щілина (так і повинно бути), а після вкл . запалювання заслінка всередині повертається і з'являється приблизно така-ж щілину тільки з іншого сторони.Может хто знає як і що мною описане регулюється і як всетаки правильно зловити положення колеса на витратомірі.
За допомогою зубчастого колеса (при скинутих значеннях і відключеному ЛЗ) виставив 0,8 приблизно. До речі, каталізатора немає чи що, звідки замір СО йде? Після цього підключи ЛЗ, і якщо почне різко підніматися, ЛЗ міняти. І ще, якщо машина до 90г.в, ЛЗ взагалі можна виключити з роботи системи, технологія нескладна.
Каталізатор є, а СО міряли як годиться з глушника. Лямба стоїть нова рідна, але при підключенні її (як ти пишеш) СО зростає. АЛЕ СН падає. Якщо не важко, розкажи як прибрати Лямбу, машина 87г. Думаю, що у мене забитий каталізатор, тому-що коли я її купив вона лопала по місту на 92 9,5 літрів не більше, а по трасі близько 7 при 120 км. Потім різко почала тріскати і тут я почав на ній все міняти: форсунки, Лямбу, фільтри. Вчора розібрав РХХ (виявляється простіше простого) витер всередині все масло яке потрапило з картерів газами і він перестав гудіти (до цього після вкл. Запалювання гудів сильно) Кстате після розбирання можу сміливо сказати, що промивка РХХ за допомогою WD-40 і засобом для карбюраторів не може дати ніяких результатів тому вся грязь яка впливає на роботу механізму РХХ далеко в глибині. Сміливо розбирайте і протирайте (це якщо у вас РХХ електричний BOSH). А взагалі якщо прибрати Лямбу можна прибрати каталізатор? Заздалегідь дякую.
Дякуємо. спробую. Від своїх проблем з ХХ позбувся розбиранням нутрощі датчика воздухомер - промивака і протирання насухо. Тут люди порадили. Ефектом був вкрай здивований. Обороти ХХ не плавають і споживання палива скоротилося. Раніше, справа дійшла до того, що двіжгун ДЛМГ на холостих - затихав і все. Правда резистивная доріжка в некторих місцях проносилася - видно не вооруженниь поглядом. Збираюся пізніше плату трохи змістити щодо повзунка.
При справному каталізаторі СО - 0,1-0,3. ЛЗ на Мотроник МЛ 4,1 забирається легко і невимушено: потрібно зняти джгут проводки з ЕБУ, розібрати роз'єм в джгуті, далі знаходиться пін №27, він швидше за все буде порожнім, треба знайти і поставити туди стандартний раз'емчік з проводом, а провід замкнути на масу. Все, далі ЕБУ буде працювати за схемою 20НЕ, саме цим їх джгути і відрізняються. Показання по ЛЗ не враховуються, помилка не пишеться. Відрегулював вручну і вперед.
ЕБУ це блок управління який стоїть праворуч під панеллю і на ньому написано "Мотроник". а №27 там підписаний, я правильно зрозумів? І ще. що потрібно відрегулювати вручну і як? Після останньої регулювання СО яку я описував вище у мене скажений витрата: після загоряння лампи наливаю 10 л.-проїжджаю 20 км-горить лампа, повернув коліщатко на ДМРВ на 6 зубів назад, тобто послабив натяг пружини -проехал 35 км знову загорілася, але зате після ослаблення впали холості і витрата по компу став 1,2, а був 1,5 л.ч..СО НЕ міряв -негде. але думаю буде близько 1%, тому що зубчасте колесо стоїть на 1 зуб від того місця коли началікрутіть останній раз, а там СО було приблизно таке. Якщо у мене неиспр каталізатор можна його взагалі прибрати, і що буде з витратою палива. Думаю причина швидше за все в каталізаторі, т. К. СО в межах допуску зловити не виходить.
ЕБУ - так, коробка з написом Мотроник, пронумеровані крайні Піни, відрахувати 27-й нескладно. Як регулювати не зможу описати, це на слух роблю.