tox. пояснюю:
див. інструкцію від авто CX-7 стор. 5-48:
Положення "AUTO" (автоматичне керування приладами освітлення)
Якщо рукоятка центрального вимикача освітлення повернута в положення AUTO, то при включеному запалюванні фари і інші прилади зовнішнього освітлення, а також підсвічування приладової панелі вмикаються і вимикаються автоматично за сигналами датчика - в залежності від умов зовнішньої освітленості.
кінець цитати.
У мене фари в режимі AUTO горять ПОСТІЙНО також ПОСТІЙНО горить підсвічування номерного знака і всього іншого.
ось так. -X: -X: -X
Було у мене давно 2 машинки з правим кермом Камрі і Марк 2. Так ось на них положення "Авто" призначалося саме для того, про що ти говориш. Тобто я ставив перемикач в положення Авто заводив машину і вдень нічого не спалахувало (ні габарити, ні ближнє світло, ні лампочки в салоні). Увечері, коли темніло, включався ближнє світло. Приїхав вночі додому, вимкнув запалювання - ближній вимикався. Вранці заводиш - вже не горить, тому що світло. На Марк 2 ввечері включалися спочатку габарити, потім (коли зовсім темно) ближнє світло (тобто додався ще проміжний етап). Все працювало чітко і без глюків.
Оскільки в Японії збирають тачки для різних країн і не має сенсу робити перемикачі для кожної країни унікальними, то вони просто залишили в нашому випадку положення "Авто" просто з меркантильних міркувань, тому що ближнє світло горить завжди і виходить, що повністю його функції не використовується. Тому нам залишається з цим змиритися, а в інструкції просто написано під одну гребінку мабуть.
Ksent. у мене на АУТО днем горять тільки габарити, а ксенон, підсвічування приладів і ПФ включаюцо ток када стемніє по сигналу від датчика. Мене це дратує - намагаюся завжди їздити з ближнім світлом, але набридає його весь час вклвикл када виходіш з машини більше ніж на 10хв.
NeOn. у тебе на скока я розумію американка. А у європейки все не так.