Звичайно, шини для мотоцикла мають свої особливості, пов'язані з експлуатацією «залізного коня», але основні конструктивні рішення мало відрізняються від шин для легкових автомобілів і навіть шин для вантажівок. Моторезіна теж буває радіальна або діагональна, ви можете купити мотошини з камерою або підібрати безкамерну. При виборі Моторезіна треба більше, ніж у випадку з автомобільними покришками, звертати увагу на місце і стиль їзди. Будь-якому мотоциклістові ясно, що купити Моторезіна для чопера і використовувати її як шини кросові - це нерозсудливість.
У різних типів мотоциклів навіть знос Моторезіна йде по-різному. Так у круизеров і чопперів першої зношується задня шина, на яку припадає максимальна вага під час їзди, вона ж набагато більше зношується при гальмуванні. Зовсім інша ситуація у Моторезіна на спортбайке - екстремальне водіння і активне гальмування в тому числі передніми гальмами призводить до того, що передня шина мотоцикла швидше стирається.
Втім, ця інформація при виборі шин для мотоцикла не грає ключового значення - про це піклуються виробники, які закладають більший запас міцності в передню або задню Моторезіна, щоб заміна проходила в один час.
Час заміни мотоциклетних шин визначається за кількома параметрами, найважливіший з яких вказано в ПДР і змушує орієнтуватися на протектор мотошини. Якщо глибина канавок протектора менше 0,8 мм. значить, відкладати «на потім» заміну не можна.
Вибираючи Моторезіна, слід дивитися на протектор. І тут представлено справжнє багатство малюнків: ви можете купити мотошини «лису», або з глибоким протектором і агресивним малюнком. Щоб зрозуміти, яка мотошини підійде вам, нагадаємо, на що впливає малюнок протектора і на що ще в пристрої шин варто звернути увагу.
Як відомо, зчеплення з дорогою буде тим краще, чим більше пляма контакту, а найбільшим воно буде на лисій гумі - така Моторезіна називається слик. Але, застосовуючи закони фізики на рух мотоцикла, слід пам'ятати, яке величезне значення має середовище. Так, слик хороший в ідеальному середовищі, тобто на рівному сухому асфальті, на треку. Ця Моторезіна не передбачена для їзди по бездоріжжю і під час дощу, крім того, знос сліки до мінімально допустимої норми, робить поведінку мотоцикла непередбачуваним.
Навпаки, шини ендуро, на яких необхідно долати бездоріжжя, повинні бути з більш глибокими канавками протектора. Таким чином, відхід у бік збільшення глибини протектора дозволяє стати мотоциклу більш прохідним, а поява ламелей, які відводять воду, робить Моторезіна безстрашної перед мокрим асфальтом.
Взагалі Моторезіна Dunlop славиться новаторськими розробками, серед яких відзначимо технологію Multi-Tread - використання декількох видів гуми, за рахунок чого шина нагрівається швидше і забезпечує відмінне зчеплення з дорогою; NTEC - технологія, що дозволяє знижувати тиск в Моторезіна без втрати пружності.
В асортименті крім Dunlop, представлені такі провідні виробники шин для мотоциклів як METZELER - німецький виробник, що заслужила визнання серед професіоналів мотоспорту.
Камерна і беськамерная Моторезіна
Якщо камерні шини для легкових автомобілів практично вийшли з ужитку, то шини на мотоцикл і раніше випускаються з камерою. Камерні шини часто встановлюється на мотоцикли типу чопер, де стоять спіцованние колеса. Камерна Моторезіна має таке ж маркування як шини для легкових автомобілів, комплектується така Моторезіна ободной стрічкою для уникнення пошкодження камери спицями.
Мінус камерної Моторезіна - погана надійність особливо в бічній її частини. У разі проколу вона швидко спускає повітря. Тому, коли мова йде про вибір шини для мотоцикла ендуро, спортивного мотоцикла, то перевагу краще віддати шині бескамерной. Вона легше, а значить, надає менше навантаження на підвіску і менше нагрівається при швидкісній їзді. В цілому, не дивлячись на те, що камерна Моторезіна досі використовується, вона активно витісняється більш дорогої і надійної бескамерной Моторезіна.