Як вибрати компресор для накачування шин автомобіля і який з них краще купити? Вітрини автомагазинів просто завалені всілякою продукцією, очі розбігаються - там ціна приваблива, а тут дизайн приємний, а трохи далі виробник іноземний. Але чим вони відрізняються один від одного і що не переплатити за єдину функції, заради якої ця покупка здійснюється?
Не дивлячись на єдину і універсальну завдання, все таки автомобільні компресори розрізняються. Наприклад для кожного класу автомобілів вони різні, навіть є відмінності по кузовам машин. Наприклад для позашляховика і седана потрібні різні моделі, і цей момент взагалі не можна випускати з уваги.
- вібраційні;
- поршневі.
Ну і по потужності вони теж відрізняються. Приклад, все що дає тиск між 20 літрів в хвилину підійдуть тільки легковим автомобілям, для позашляховиків, паркетників і кросоверів. потрібно брати мінімум 40 літрів потужності.
І приємний факт - свідчення манометра теж відрізняються своєю точністю.
Не дивлячись на свою хвалену і масове поширення, багато важать і займають не пристойно багато місця в багажнику, а навіть якщо вам не проблематично його там возити, то далеко не факт, що ця модель буде чимось краще нового вібраційного (мембранного).
Плюс поршневі компресори в силу своєї конструктивної особливості швидко нагріваються, так що довго його використовувати не вийде. Звичайно він остигає всього за 15 хвилин, але хоч як крути - це теж час.
Ще на них немає повітряних фільтрів. Це означає, що через всмоктування пилу і бруду. Як розумієте грітися від цього починає тільки сильніше, а з цим тиск (літри в хвилину), стрімко падає вниз.
Що стосується ремонту, то мало яку модель реально можна відремонтувати, в силу знову таки конструкційних моментів. Звичайно якось полагодити його можна, але ефективність подальшої роботи буде в рази відчутно нижче.
Мембранні (вібраційні) компресори
Відразу плюс - їх можна лагодити. Але не сильно радійте - в морози його використовувати небажано. Гумова мембрана при мінусовій температурі (особливо актуально для північних районів) втрачає еластичність, а разом з нею падає тиск.
Ще факт: цим видом, можна накачувати тільки шини до 14 дюймів, на більше вони як би не здатні, вірніше здатні але з дуже низькою ефективністю.
Вибирати моделі до 20 літрів в хвилину - не варто. Толку від них реально не багато, а економія не прям, щоб була помітною.
Мінімальний обсяг повинен бути 30-40 літрів (для легкових машин). Для кросоверів і прокатників потрібно дивитися в бік 50-70 літрів.
Не дивіться на упаковку і розповідями продавця, тільки 2 фактора має вас цікавити (обсяг і манометр). Якщо з першим розібралися, то про другий потрібно поговорити окремо.
По-перше свідчення манометра повинні бути легко помітні, тобто табло (забарвлення, розміри), повинні бути зручними і читаються. Інакше біда.
По-друге - похибка. Будь-манометр на компресорі дає похибкою, на жаль цього не уникнути. Є таке поняття як "класи точності", в деталі йти не будемо, просто запам'ятайте - чим менше цифра, тим вони будуть точніше. Приклад: 0,6; 4.0.
Окремо потрібно сказати про електронні версії манометрів. Всі вони володіють (якщо не китайські), функцією "автостоп". Перекладаючи на зрозумілу мову, як тільки тиск в колесі досягне нормального значення, закачування повітря автоматично зупиниться.
За типом пристроїв є також 2 види:- живлення від автомобільного акумулятора;
- від вбудованого акумулятора.
Плюс перше, ними завжди можна користуватися, просто під'єднавши до прикурювача або до АКБ (за умови, що в ньому є заряд), другі можуть врятувати, коли АКБ майже розряджений, але за ними потрібно стежити, періодично їх заряджаючи.
Крім свого основного завдання, компресор може мати додаткові плюшками:
- підбурювання повітря з колеса;
- Термореле - самовідключення при перегріванні;
- "Автостоп" (автоматичне відключення);
- є ще парочка моментів в застосуванні, але їх описувати не будемо.
При виборі компресора, потрібно дивитися на його зовнішній вигляд, а саме наскільки чітко вирізняються літери на шлангах, наскільки свіжа на них фарба, на якість самих шлангів (без тріщин і будь-яких видимих дефектів).
Кабель живлення повинен йти в комплекті (а не купуватися окремо). Причому його повинна бути не менше 3-х метрів, інакше толку від нього буде зовсім небагато. Наприклад спустило заднє колесо, ви підключаєте його до АКБ, а шнур живлення тупо не вистачає, щоб дотягнутися.
Сподіваюся, ми досить докладно зробили огляд на тему "як вибрати компресор для накачування шин автомобіля і як краще". Що стосується питання ціни, то тут нічого писати не будемо, курс долара міняється настільки часто, що ми просто не в змозі змінювати ціни і пам'ятати, де що написали. Дякуємо за розуміння.
- Плюси і мінуси накачування шин азотом. Чи варто взагалі це робити?
- Яке має бути тиск в колесах автомобіля? Цифри, факти і цікаве
- Який вибрати компресор для фарбування автомобіля? Огляд видів і поради
- Що краще - турбіна або компресор? Порівнюємо і робимо висновки
