Щоб перевірити цю версію, знімаємо кришку і встановлюємо її на сталеву рівну плиту (або на скло в крайньому випадку). Якщо між плитою і кришкою буде щілину хоча б міліметр, вже є ймовірність, що прокладка потече. Планувати кришку (виводити привалочную площину) - марна трата часу, тому що пластик тонкий і, знімаючи частину матеріалу ми зробимо тільки гірше, кришка стане ще менш жорсткою. Оптимальний вихід в цій ситуації - заміна кришки.
Версія третя: прокладки і кільця
Якщо ми точно знаємо, що площина кришки ідеально рівна, вентиляційний клапан чистий, а прокладки все одно течуть, справа, швидше за все, в самих прокладках. До того ж, деякі недооцінюють ролі ущільнювальних кілець, які встановлюються під капелюшки болтів. При заміні прокладки в обов'язковому порядку необхідно міняти і ці кільця. Фірмові ущільнювачі GM дуже швидко тверднуть і починають пускати масло, а майже такі ж за розміром кільця від Камаза (вони білого кольору і стоять на порядок дешевше) витримують високу температуру і повністю зберігають еластичність на весь термін служби прокладки.
Ущільнювальні кільця болтів від Камаз відмінно підходять на Лачетті
А ось прокладки теж бувають різної якості. Від їх якості в основному і залежить частота заміни. Хтось вважає за краще використовувати дорогі німецькі, хтось вітчизняні дешевше, однак заощадивши на прокладці, ми частіше займаємося заміною. Наприклад, фірмова прокладка GM96 353 002 коштує близько 450 рублів, але її ресурс багатьох не радує. До того ж профіль матеріалу простий квадратний. Трохи краще ходить прокладка Parts Mall96 353 002. але кращі відгуки зібрала прокладка Victor Reinz з каталожними номером 155345601. Вона має Т-подібний профіль, а за рахунок цього більшу площу перекриття площині головки блоку.
Четверта версія: болти, герметики і руки
Прокладка, навіть найякісніша, повинна бути встановлена на герметик. Він повинен витримувати високі температури і не шкодити каталізатору. Багато компаній випускають подібні продукти у величезній кількості, однак герметик герметику ворожнечу - для клапанної кришки підійде тільки такий, на упаковці якого зазначено «sensor-save» і «High-Temp». Якщо виробник вказав ці два важливих властивості, тоді склад герметика нас цікавити вже повинен. При правильному нанесенні він буде відмінно працювати.
15 болтів, які притискають кришку клапанів до площини головки, з часом можуть витягуватися, метал втомлюватися, а різьблення прослабляться. Тому багато хто радить при кожній заміні міняти і болти. Тим більше, що при затягуванні старі болти мають звичку ламатися. Один болт коштує близько 20 рублів (кат. № 94 500 909), по кишені це вдарить не сильно.
Болти кріплення кришки.
Ще один важливий, якщо не основний момент - технологія заміни прокладки. В обов'язковому порядку потрібно ретельно вимивати і очищати від залишків старого герметика, площині головки та кришки, після чого знежирювати їх, герметик наносити тонким шаром і обов'язково давати йому захолонути рівно стільки, скільки вказано в інструкції.
При затягуванні болтів настійно рекомендується використовувати динамометричний ключ і точно дотримуватися порядок затягування болтів.
Отже, робимо висновки. Щоб прокладка клапанної кришки на Лачетті не протікав якомога довше, контролюємо і звертаємо увагу на:
- Вентиляційний клапан картерних газів.
Оригінальна прокладка виглядає просто смішно в порівнянні з Reinz.
Герметик ABRO Black.
Звичайно, це не панацея, але якщо дотримуватися цих порад, прокладка клапанної кришки проживе набагато довше. Слідкуйте за чистотою під капотом і рівних всім доріг!
Любов до автомобілів проявилася ще в дитинстві, коли почав колекціонувати модельки автомобілів. Завжди допомагав батькові з ремонтом старої копієчки, де і отримав перший досвід. На сьогоднішній день є власником невеликого сервісу по обслуговуванню і ремонту автомобілів. Намагаюся крокувати в ногу з часом, вивчаючи нові технології по діагностиці сучасних авто.
