Оригінальні тексти для сайтів і веб-проектів. Копірайт, рерайт, переклади.
Професійне наповнення веб-сайтів унікальним контентом і новинами.
Оптимізовані тематичні тексти та фото за низькою вартістю. Надійно.
В останні роки в автомобілебудуванні намітилися тенденції до переходу на передньопривідні автомобілі. Ці машини мають ряд переваг в порівнянні з класичним компонуванням. Перш за все вони більш економічні, мають меншу масу, більш стійкі, в салоні немає тунелю для карданного валу, отже, менше шум і вібрація, вище їздовий комфорт.
Завдяки тому, що крутний момент в переднеприводном автомобілі передається на передні керовані колеса, вони більш стійкі на дорозі, особливо на слизьких прямолінійних ділянках. Машина йде за передньою віссю, немов нитка за голкою, у неї висока курсова стійкість. На передньопривідних вітчизняних автомобілях встановлюється рейкове рульове управління: воно більш надійно, має менший в порівнянні з черв'яком роликом люфт.
Крім того, при повороті рульового колеса з одного крайнього положення в інше потрібно менше фізичних зусиль. На поворотах, особливо на дуже слизьких, у передньопривідного автомобіля може проявитися характерна для таких машин недостатня обертальність: автомобіль як би прагне їхати по більшому радіусу, ніж задає йому кермом водій. При цьому якщо в повороті на ожеледиці різко збільшити подачу палива і сильно повернути рульове колесо, автомобіль може і зовсім піти прямо.
У передньопривідного автомобіля при різкому прискоренні на повороті рульове колесо сильніше прагне повернутися до нейтрального положення, ніж у задньопривідного автомобіля. Тому в таких обставинах слід особливо міцно утримувати кермо.
В інших режимах руху самовозврат рульового колеса не відрізняється від інших автомобілів.
Якщо ви перевищили швидкість входу в поворот, то може початися занос передньої осі, автомобіль як би не вписується в закруглення. У цих випадках допоможе деяке зменшення подачі палива. Однак якщо робити це занадто різко, може початися занос задньої осі, особливо на обмерзлому спуску. Хоча це трапляється вкрай рідко, саме тому важливо пам'ятати, що зменшення подачі палива і перехід при цьому на нижчу передачу погіршать занос - dopinfo.ru. Виправляти автомобіль потрібно не зменшуючи, а по можливості трохи збільшуючи по дачу палива і в основному за допомогою рульового колеса. Те ж саме треба робити при занесенні на прямій.
Гальмування передньопривідного автомобіля не має суттєвих особливостей: при найнесприятливіших умовах, різних коефіцієнтах зчеплення лівих і правих коліс машина стійка, весь час зберігає прямолінійний рух. Автомобіль більш стійкий, ніж задньопривідний, до впливу бокового вітру, тому при роз'їзді на вузькій дорозі з великогабаритними транспортними засобами практично не відчувається відхилення автомобіля від заданої траєкторії руху.
На прямих ділянках доріг управління передньопривідним автомобілем не відрізняється від звичайних. Лише на дуже крутих і слизьких підйомах може виникнути пробуксовування передніх ведучих коліс. У таких крайніх випадках ухили зазвичай долають заднім ходом, що дозволяє поліпшити зчеплення ведучих коліс з дорогою.
Якісне та надійне обслуговування (ведення, адміністрування) вебсайтів,
інтернет-магазинів, вітрин, блогів, форумів і інших web проектів недорого.
Повний адміністрування сайтів, включаючи наповнення контентом і просування.