Частка вартістю $ 1,8 млрд, яку Tencent Holdings придбав в компанії «Тесла», повинна підвищити впевненість інших інвесторів, незважаючи на малопривабливий баланс автовиробника. Однак дана угода набагато важливіша для майбутніх перспектив «Тесли», ніж для поточних потреб: без неї компанія могла б в кінцевому підсумку здати позиції в гонці по створенню нових, технологічно складних машин.
Це може здатися дивним для компанії, назва якої багатьма сприймається майже як синонім майбутнього. Але Китай, найбільший у світі автомобільний ринок, не збирається поступатися свій автопром іноземним фірмам. Завдяки партнерству з Tencent - який отримає 5% -частку в результаті угоди - «Тесла», здається, нарешті змирилася з цим фактом.
Почавши економічні реформи в 1980-х роках, Китай відкрив двері для іноземних автовиробників за умови, що вони створять спільні підприємства з місцевими компаніями, в яких прибуток і технології будуть загальними. В якомусь сенсі такий підхід працює: більшість автомобілів, що продаються в Китаї сьогодні, виробляються вітчизняною промисловістю. Але багато з цих автомобілів продаються під іноземними брендами (GM, Ford, Buick), тим самим підриваючи розвиток вітчизняної промисловості. Це одна з причин, чому в Китаї не з'явилося конкурентоспроможного автовиробника, що працює на глобальному ринку, як це раніше сталося в Японії і Кореї.
Незабаром це може змінитися. Місцеві технологічні компанії, такі як Tencent, Alibaba Group Holding і Baidu - вже майже зрівнялися зі своїми зарубіжними конкурентами в перегонах по створенню нового покоління інтернет-зв'язку і транспортних засобів на альтернативних джерелах енергії. З невеликою допомогою з боку уряду вони цілком зможуть визначати майбутнє автопрому.
В рівній мірі агресивно блокуються і іноземні компанії, що розвивають технології «інтернет-машин», включаючи такі як розваги, навігація, спільне розміщення і, в кінцевому рахунку, автономне водіння. Користувачі Apple, CarPlay, Android Auto і Tesla OS вже відчули, що за цими технологіями майбутнє. Але китайські компанії незабаром можуть відігравати велику роль, якщо уряд буде слідувати наміченим шляхом: влада КНР сподіваються, що вітчизняним компаніям буде належати 70% місцевого ринку «розумних» транспортних засобів та 80% розважальних модулів.
Все це робить «Тесла» вразливою. Незважаючи на високу популярність у світі, компанія продала лише близько 7,5 тис автомобілів в Китаї в минулому році - GM продав 3,8 млн. Таким чином, уклавши угоду, «Тесла» забезпечила собі місце на найбільшому в світі ринку автомобілів. Згода, подібно Audi, на установку китайського програмного забезпечення в свої автомобілі, ймовірно, не матиме великого значення. Найголовніше - входження до складу акціонерів компанії, яке докладає зусиль для сприяння уряд КНР.
Корпорація Tencent вже серйозно вклалася в електромобілі і, звичайно, хоче отримати доступ до технологій «Тесли». Не випадково, що засновник «Тесли» Елон Маск, тепер називає Tencent не тільки інвестором, але і «радником».
Використання матеріалів «Версії» без індексується гіперпосилання заборонено