Як своїми руками створити електровелосипед
В останні роки намітилася тенденція того, що все більше і більше прагнуть використовувати різні види електротранспорту. Перш за все, це пов'язано з тим, що електротранспорт в меншій мірі забруднює навколишнє середовище! В даний час створені ємні і компактні батареї, які здатні заряджатися за терпиме час!
Звичайно ж, якщо ви хочете мати професійне і фірмовий виріб, то краще за все його придбати в магазині. А ось своїми руками можна спробувати зробити, наприклад, не складний електровелосипед.
Необхідні матеріали та технічні характеристики створюваного велосипеда:
- звичайний велосипед, середньої ушатанності;
- батарея на 48 V і 10 А;
- електромотор на 48 V і потужністю 380 W;
- швидкість без допомоги педалей по дорозі рівною 35-40 км / ч .;
- час повного заряду становить 2 години;
- дальність поїздки 22-25 кілометрів з легкої горбистій місцевості і в міському середовищі.
Потрібно сказати і те, що переобладнання буде не сильно кидатися в очі, завдяки чому більшість людей на вулиці просто не помітять нічого незвичайного в велосипеді.
Для створення такого велосипеда необхідно буде купувати два комплекти, безпосередньо сам KIT, а також батарею. Найкращим способом покупки стане придбання через систему Інтернет!
KIT складатиметься вже з колеса зібраного, рукоятки газу, контролера, рукояток гальма, датчика під педалі, кнопки звукового сигналу, фари з замком, сумки для батареї.
Друга ж частина комплекту буде являти собою зарядний пристрій і батарею.
Комплекти можуть бути на 12, 24, 36 і 48 вольт, а також потужністю в 250, 380, 500 і 1000 Ватт.
Батарею необхідно вибирати відповідного напруги. Рекомендується, не "гнатися" за потужністю! Для горбистій і рівній місцевості буде цілком достатньо потужності в 380W. При збільшенні потужності буде відбуватися незначне збільшення швидкості, але ось в гору «тягнути», відповідно, буде краще!
Треба відзначити і те, що в багатьох країнах є обмеження в 250W.
З величиною потужності батареї все досить просто, так, наприклад, 10А, це, відповідно, 25 кілометрів. Якщо придбати 20А, то буде, відповідно, 50 кілометрів пробігу і 16 кілограм батареї вшити 8-ми! Все необхідно вирішувати індивідуально, чи хочете Ви мати додаткові 4-8 кілограмів ваги, якщо не збираєтеся далеко їздити!
Колесо-мотор (номер 4) вже зібрані. Камера і покришка не входять до комплектацію. Колесо необхідно вибирати за розміром коліс наявного велосипеда. Найпоширенішим розміром колеса є номер 26! У тому випадку, якщо Ви купували покришку або ж камеру, то розмір Ви будете точно знати.
Основне, що необхідно завжди пам'ятати при монтажі колеса, це те, що кабель повинен виходити з колеса зліва! Саме в цьому випадку, колесо зможе обертатися в правильному напрямку. Друга, але не очевидна небезпека полягає в тому, що з колеса виходить три дроти товстих, а також кілька тонких. Перше, що виконує людина після монтажу колеса, він його крутить! Колесо починає виробляти електрику, між проводом силовим і одним з тонких дротів починає проскакувати іскра, що, відповідно, призведе до згорання датчика, скасовуються покатушки! Саме тому, вийнявши колесо з коробки, відразу необхідно обмотати дані дроти ізоляційною стрічкою і до моменту підключення до контролера їх необхідно так тримати.
Також, можливо, що злегка доведеться підточити місце посадочне на вилці, а також вісь на колесі. Для того, щоб встановити колесо повинно вистачити дремеля і декількох ріжучих дисків.
У цьому питанні необхідно бути максимально акуратним, тобто, чим щільніше сяде колесо на своє місце, то тим менше проблем буде виникати згодом! Але при цьому, не сточите зайвого. Володарям дорогих велосипедів з виделками алюмінієвими краще вибрати заднє колесо. Це пов'язано з тим, що як потужне кіловатний колесо просто здатне виламувати вуса на вилці при даному включенні! Вилка передня розрахована на навантаження назад і вгору, а колесо буде тягнути по колу і вперед. А ось мотор на колесі задньому створює навантаження на раму що не відрізняються від педалей.
Контролер являє собою невелику алюмінієву коробочку (номер 3) з пучком проводів. Особливих складнощів з нею немає. Потрібно просто знайти підходяще і зручне місце на рамі і закріпити. Так, наприклад, на нижній балці можуть виявитися два болта, які просто вкручені в раму. На один з таких болтів і можна повісити контролер. Якщо ж другий болт не збіжиться, то контролер можна буде зафіксувати за допомогою пластикового стрипа. Стрипом найкраще запастися, так як це незамінна річ для прикріплення кабелів.
Єдиним «мінусом» є те, що через законодавчого обмеження швидкості в деяких країнах, в контролері може бути блокування! Найчастіше блокування представлена проводом, який потрібно буде просто розімкнути. Пам'ятайте, що контролер заблокований не дозволить розігнатися понад 25 км / год.
Перше, що необхідно зробити, це замінити рукоятки гальм. Можна, при бажанні, замінити тільки задню рукоятку, а передню рукоятку гальма залишити стару! Міняти необхідно через те, що в рукоятці розташовується контакт, який відключає електромотор в момент гальмування.
Друге, на ліву сторону керма велосипеда необхідно встановити рукоятку газу. Для цього, потрібно зняти ручку гумову, відрізати її з внутрішньої сторони на потрібну ширину. Потім все потрібно буде встановити на своє місце.
Третє, необхідно встановити фару. У фарі буде розташовуватися «замок запалювання», а також звуковий сигнал. При необхідності, кнопку звукового сигналу можна не підключати. Ключ буде замінювати вимикач харчування, а наступний поворот ключа буде включати фару. Це дуже зручно! Витягнути з «фари» ключ не вийде, поки не буде вимкнено велосипед. Велосипед вийде досить важким, а хід на педалях теж буде не простим (це пов'язано з тим, що вони стоять на максимумі і ще необхідно провернути мотор, який в даному випадку стає генератором) - саме тому на такому велосипеді поїхати, наприклад, злодію, буде не так то й просто! Завдяки цьому, можна відволіктися від велосипеда на кілька хвилин і без необхідності пристібати велосипед на замок!
Фару, наприклад, можна створити з дешевого пластику, але з часом така фара буде протиратися від обрезиненного троса передач!
Ступінь заряду батареї, в теорії, повинні показувати світлодіоди. Скоріш за все, що на свинцевих світлодіодах так і є, але ось на LiFePO4 батареї це не функціонує! Спочатку світиться повний заряд, після чого червоний світлодіод, що говорить про те, що батарея порожня. Крім цього, даний суперлайт світлодіоди, вони «банально» вночі сліплять в обличчя, та й в денний час теж заважають! Саме тому там і розташовується смужка клейкою папери. Для того, щоб отримати матове світіння, можна сточити кінчики світлодіодів, після чого капнути зверху по краплині термоклею!
Також в комплекті є датчик на педалі. Його можна не встановлювати, якщо немає необхідності. Даний датчик замінює рукоятку газу. Починаючи крутити педалі, Ви включаєте мотор, він він тільки буде допомагати їхати. Можливо це досить економно, але все залежить від ваших уподобань!
У Китаї такі батареї здатні збирати з різних окремих елементів потрібного вольтажа, розміру і потужності.
Крім батареї, в сумці буде знаходиться плата-балансира зарядки. З нею буде йти пучок проводів безпосередньо в саму батарею. Тобто, батарея буде заряжатся по частинах, і окремі «банки» елементів будуть збалансовуватися між собою.
А чому не застосувати кислотно-свинцеву батарею. Схожа за параметрами з використаної для даного велосипеда батареєю, даний вид буде важити на 20 кілограм більше. При цьому, також буде багато роботи з електролітом, буде спостерігатися тривала зарядка, а кількість циклів заряд-розряд буде не більше тисячі, тобто десь сотня-дві! Крім цього, коштувати такі батареї в магазині будуть не набагато менше! У грошовому відношенні Ви не виграєте!
Готовий велосипед можна заряджати прямо в квартирі. За часом зарядка займе близько двох годин. При цьому зарядка буде легкою і порівняно невеликий, завдяки чому можна придбати рюкзак, в який помістити зарядку і заряджати велосипед в дорозі! Так, наприклад, на заправній станції або ж в придорожньому кафе!
Створивши своїми власними руками електровелосипед, Ви отримаєте масу незабутніх вражень від поїздки на ньому! Звуку мотора буде не чути! А при поїздці на трасі просто впадаєш в транс. Тобто буде відчуватися безшумне, рівномірний рух в просторі.
А найприємніше в тому, що для управління таким велосипедом не потрібні права, немає необхідності в страховці, легко можна закотити апарат в квартиру, а найголовніше, що немає запаху бензину.
Схожі саморобки:
