Хочеш стати байкером - стань їм. Все реально. Якщо хочеш стати королем доріг, то читай уважно і запам'ятовуй послідовність дій.
Хочеш стати байкером - стань їм. Все реально. У звичайного хлопця чи дівчини немає феї-хресної, здатної наколдовать новенький мотоцикл і шкіряний комбінезон з емблемою клубу, тому до всього доведеться йти поступово. З чого почати і на що звернути увагу? Які небезпеки підстерігають новачків? Якщо хочеш стати королем доріг, то читай уважно і запам'ятовуй послідовність дій.
Крок за кроком
- Перше, що потрібно зробити, це визначитися, до якої техніці лежить душа, - радить Дмитро Pitbull Степаненко, президент мотоклубу Racing Clan MCC. - Позашляховики, спортбайки, чоппери, круїзери ...
Пообщайся з людьми, які вже давно їздять на мотоциклах. В інтернеті, на зльотах, фестивалях, відкритті і закритті сезону - на таких тусовках завжди можна до когось підійти, познайомитися і поспілкуватися. Не соромся задавати питання - і тобі все детально розкажуть.
- Але однією лише автошколи для мотоцикліста недостатньо, тому я рекомендую отримати навички контраварійної їзди на сучасних мотоциклах, щоб вміти адекватно поводитися в критичній ситуації на дорозі, - радить Дмитро. - Ну а після можна думати про покупку байка.
Дмитро «Пітбуль» Степаненко
бережи себе
Розсудливий їздець не стане кататися, поки середньодобова температура повітря не підніметься до +8 градусів. Це важливо для нормального зчеплення колеса з асфальтом.
Крім того, після зими на дорогах ще багато піску, водії авто відвикли від двоколісних сусідів і стали менш уважними. Та й навички мотоцикліста за зиму притупилися.
Поспішають виїхати якомога раніше зазвичай ті, хто не так давно керує мотоциклом. Їм не терпиться, і ризик потрапити в аварію дуже великий. Сезон ще офіційно не почався, а вже двоє молодих мотоциклістів загинули.
Півцарства за жилетку
- Якщо, не дай бог, щось трапляється з одним з нас, то в цей момент збираються всі, - розповідає президент клубу Racing Clan MCC. - Я сам через це проходив. Коли потрапив в дуже серйозне ДТП, після аварії мені не треба було турбуватися про те, як транспортувати розбитий мотоцикл або простежити за правильністю оформлення документів у ДАІ. Клуб дає підтримку, якої часто не вистачає байкерам-одинакам.
Мотоклуб - це певний рівень дисципліни. Якщо один зробить щось неналежне, то відповідальність ляже на всіх братів. Тому стати членом клубу зовсім непросто. Потрібно витримати випробувальний термін як мінімум рік, а то і більше. На цей час кандидату видається неповна нашивка з назвою клубу, але без емблеми. В далеких поїздках і критичних ситуаціях людина повинна себе проявити: наскільки він справжній товариш, наскільки корисний і цікавий клубу.
Через рік, два, три всі члени клубу голосують, чи гідний кандидат став частиною команди. Рішення повинно бути одноголосним, інакше не бачити тобі фірмової жилетки.
- Тут не місце випадковим людям, - аргументує таку строгість Дмитро Pitbull. - Останній прийнятий в клуб людина (це було в минулому році) катався з нами чотири-п'ять років, перш ніж стати повноправним учасником руху.
Але клуб - це не тільки поїздки. У багатьох мотоспільнота є підшефні дитячі будинки, куди байкери приїжджають, привозять подарунки, цукерки, катають дітей, грають з ними. Це поширене і в пошані. Добра справа все-таки.
Чотири центнера одним мізинцем
Але не всі горять бажанням вступати в чиїсь ряди. Одним не подобається, що життя клубу повинна бути в пріоритеті по відношенню до роботи і навіть сім'ї. Хтось навідріз відмовляється слідувати правилам. А є й такі, хто просто не любить їздити великими компаніями і поодинці колесить по світу.
- Необов'язково носити кольору якогось клубу, щоб бути частиною мотоциклетного братства і отримувати підтримку на дорозі, - вважає мотоциклістка Катерина Руденкове. - Я почала кататися в 18. І ось за 10 років зустрічала тільки доброзичливе ставлення.
До речі, дівчата-байкери нині зовсім не рідкість. Існують жіночі мотоспільнота, але більшість жінок все одно самі по собі.
- Будь-яка дівчина, якщо захоче, може стати мотоциклістку, - вважає Катерина. - Навіть маленька і худенька. Зрештою, є байки різних розмірів, маси, тому будь-яка зможе собі що-небудь підібрати. До того ж якщо знати, як це правильно робити, то можна спокійно «осилити» 400-кілограмовий мотоцикл.
Фото з архіву Дмитра «Пітбуля» Степаненко і Катерини Руденкове