Поки білоруси, згнітивши серце, звикають платити парковщику 20 тисяч за місце біля тротуару, KYKY звернув свій погляд на автопаркінги. Здавалося б, що може бути простіше, ніж побудувати парковку? На ділі, це величезний шмат роботи. Інженер з Латвії Лауріс Брікіс розповів, які речі потрібно враховувати, і які технології сьогодні в тренді.
Крок перший. вибрати місце
Якщо ви хочете прибутковий паркінг, значить, вам треба будуватися в центрі, тобто інтегрувати парковку в район щільної житлової забудови. Лауріс жартує: «Звичайно, будувати в поле легше, але Мінськ - не поле». Лауріс - керівник проекту в інженерної компанії з Латвії. В даний момент він готує до відкриття паркінг на 1000 машиномісць на проспекті Переможців, який до кінця року ощасливить як жителів вулиці Мельникайте, так і відвідувачів кінотеатру «Москва» - паркінг з'єднаний з кінотеатром містком. До весни, коли буде добудований торговельний центр «Galleria Minsk» на Переможців, той самий, зі світловим екраном на половину проспекту, паркінг буде використовуватися як місце, куди можна приїхати на великій машині з багажником і закупити речей, начиння і продуктів. Зосередимося на тому, що потрібно знати, коли ви будуєте паркінг.
Крок другий. Запросити консультанта
Крок третій. Відмовитися від колон
Коли в паркінгу немає колон, його конструкція нагадує відкриту парковку - машини можна ставити «ялинкою» під кутом в 45 градусів. Увага, питання: за рахунок чого тримається стеля, якщо немає колон? Чи не впаде дах паркінгу на вашу машину?
Лауріс Брікіс відповідає: «У відкритому паркінгу використана система постнапряженія по балках - заливаємо бетон, чекаємо 14 днів, і після цього натягуємо троси, на яких тримаються перекриття. Таким чином, будівельники економлять і бетон, і арматуру для колон ». З фахівцями по методикам перед- і постнапряженія в Мінську не густо. Будьте готові найняти французів як субпідрядника, щоб вони займалися цими видами будівельних робіт.
Крок четвертий. Розфарбувати кожен поверх паркінгу в свій колір
Це одне з ноу-хау доктора Ірмшер. Технологія дешева, зручна і сильно спрощує життя блондинкам: рожева стіна, біля якої паркуешься, залишиться в голові, коли звідти вилетить номер потрібного поверху. Зрозуміло, яскрава фарба буде бліднути від диму і газів, які виділяє велику кількість автомобілів. Власник повинен бути готовий до косметичного ремонту мінімум раз на рік.
Крок п'ятий. Очисні споруди
Якщо ви будуєте відкриту парковку, так чи інакше доведеться зіткнетеся з суворою білоруської взимку. Коли до вас в снігопад заїде машина, з коліс на підлогу буде стікати тане сніг, перемішаний з піском. Змивати все це неподобство зі шланга не можна - екологічні норми не дозволяють відправляти сіль з кіптявою машинним маслом в загальну каналізаційну систему. Відповідно, власник паркінгу зобов'язаний встановити очисні споруди. Бетонне покриття, по якому за день проїде сотня автомобілів, теж навряд чи витримає навантаження. Латиш Лауріс радить покрити підлогу поліуретановим покриттям - вона не повинна зношуватися принаймні років п'ять. Не забувайте про обігрів на рампах: нікому не потрібно, щоб взимку в паркінгу буксували автомобілі. Важливими є й датчики СО2 і СО в підвальному поверсі, які повинні спрацьовувати при сильну загазованість, включаючи витяжку.
Крок шостий. Ліфти
Людина, який приїхав в булочну на машині, навряд чи готовий підніматися п'ять поверхів по сходах вгору. Потрібно це враховувати. Вам знадобиться мінімум три ліфти, а також технічні приміщення для персоналу, де будуть сидіти в тому числі і ліфтери. Щоб працівники паркінгу не били ноги як попало, їм можна поставити комп'ютери з камерами спостереження і датчиками, що контролюють роботу ліфтів і заповнення очисних споруд. Зрозуміло, що рівень автоматизації коштує грошей. І тут потрібно зрозуміти, наскільки вам важливий комфорт відвідувачів: навіть ліфти можна замовити в Фінляндії, а можна в Могильові - функцію обидва виконають однаково, тому що з 1-го поверху на 5-й можна доїхати як на фінському, так і на Могілевліфте. Інше питання - рівень шуму і знос. Ось тут фіни виграють, що неминуче позначається на вартості. Взагалі, якщо ви схиляєтеся до європейської якості, будьте готові сертифікувати всі привезені будматеріали.
Крок сьомий. Узгодження з державою
Розглянемо систему узгоджень на прикладі компанії «Renaissance Construction». Генеральний проектувальник - це турецька компанія. Будувати без узгодження з білорусами їм би ніхто не дозволив - остаточний вердикт повинна видавати місцева ліцензована проектна організація. З білоруської сторони проект адаптував «Мінскгражданпроект». Ситуація ускладнювалася тим, що подібних паркінгів, із збільшеною відстанню між колонами, в Мінську ще не будували, а тому «Мінскгражданпроект» просив неодноразово зробити перерахунки і переслати креслення. До Мінська був запрошений фахівець з Бреста по бетонних робіт, в БНТУ розроблялося супровід проекту: вчені зробили вимірювання, перевірили міцність різними методиками, в тому числі ультразвуком - зрозуміло, що помилитися в конструкції не можна, тому що паркінг повинен бути надійним. Не менш важливе питання: узгодження з ПДР і міліцією. Навіщо це треба? Якщо відвідувач все ж не розрахував радіус і втовкмачити в сусідське авто, на території паркінгу повинні діяти всі страховки.
Крок восьмий. Інтернет технології
