Як самостійно замінити е лектронний блок керування двигуном (ЕБУ, ЕСУД, контролер) на автомобілі сімейства ВАЗ.
Електронна система управління двигуном фіксує відмови пов'язані з обривом дротів, замиканням їх між собою або на масу. З поганою якістю контакту в сполучних роз'ємах. А також з несправністю самих датчиків. Однак в системах живлення і запалювання є несправності, які мають зовнішні ознаки (які помічаються водієм), але в пам'яті електронного блоку ніякі коди несправностей не фіксуються.
Основні ознаки несправностей.
- утруднений пуск двигуна. Нормальним вважається пуск, коли двигун заводиться з одного - трьох спроб. При цьому стартер повинен бути включений по 10 - 15 секунд, з перервою між спробами в одну хвилину. При цьому, мінімальна частота обертання колінчастого вала повинна бути 60 - 80 оборотів в хвилину або один оборот в секунду.
Якщо під час пуску двигуна напруга батареї падає до восьми вольт (визначається по вольтметру на щитку приладів), то це погані умови пуску (низька температура навколишнього повітря) або ємність батареї менше номінальної. Досить часто падіння напруги пов'язано з окисленням висновків батареї. Також пуск двигуна буде утруднений при низькій температурі і високій в'язкості масла.
З появою даної ознаки можуть бути пов'язані такі елементи електронної системи. датчик масової витрати повітря. датчик положення дросельної заслінки, датчик положення колінчастого вала, датчик температури охолоджуючої рідини, регулятор холостого ходу, герметичність форсунок, засмічення форсунок, несправності в модулі запалювання (пробивають високовольтні дроти, наконечники свічок, несправні самі свічки, сильно окислені високовольтні виводи котушок запалювання). Відсутність необхідного тиску палива, в наслідок несправності паливного насоса або регулятора тиску.
- ривки або провали в роботі двигуна. При натисканні на педаль "газу", відсутнє очікуване прискорення. Добре прогрітий двигун повинен, при різкому натисканні педалі "газу", збільшувати обороти коленвала з малих (800-900 об.мин.) До великих (5000 об.мин.) Не більше ніж за 0,75 сек.
З появою цієї ознаки можуть бути пов'язані такі елементи електронної системи. датчик масової витрати повітря, датчик кисню, засмічення форсунок. Також дана ознака може проявлятися при розбалансування форсунок, несправності в модулі запалювання (пробивають високовольтні дроти, наконечники свічок, несправні самі свічки, сильно окислені високовольтні виводи котушок запалювання. Відсутність необхідного тиску палива, в слідстві несправності паливного насоса або регулятора тиску.
- недостатня прийомистість (потужність). При русі автомобіля часто використовуються понижуючі передачі. Швидкість набирається повільно. Виникає відчуття, що двигун "не тягне, тупить".
З появою цієї ознаки можуть бути пов'язані такі елементи електронної системи. датчик масової витрати повітря, датчик кисню, засмічення форсунок, розбалансування форсунок, відсутність необхідного тиску палива, в слідстві несправності паливного насоса або регулятора тиску. Слід перевірити, чи повністю відкривається дросельна заслінка, і чи не забита система випуску газів.
- часта детонація. Чути різкий металевий стукіт, що змінюється при відкритті дросельної заслінки. Основні фактори сприяють виникненню детонації це температура і тиск в камері згоряння. А також кут випередження запалювання.
З появою цієї ознаки можуть бути пов'язані такі елементи електронної системи. датчик масової витрати повітря, датчик температури охолоджуючої рідини, датчик кисню, датчик детонації, відсутність необхідного тиску палива, внаслідок несправності паливного насоса або регулятора тиску.
Слід замінити повітряний фільтр. При сильно забрудненому фільтрі порушується відповідність між впливом на педаль "газу" і сигналом від датчика масової витрати повітря посилається в блок управління.
Температура в камері згоряння залежить від справності системи охолодження. У разі перегріву двигуна треба перевірити рівень охолоджувальної рідини, ремінь приводу насоса охолоджуючої рідини, роботу електровентилятору системи охолодження. забруднення радіатора, відсутність парових пробок в системі охолодження, роботу термостата.
- затримки, посмикування, провали. Найбільш помітно це проявляється при рушанні з місця.
При натисканні на педаль "газу", двигун не відразу відповідає збільшенням оборотів колінчастого вала. Такі затримки можуть відбуватися на всіх швидкостях руху автомобіля.
З появою цієї ознаки можуть бути пов'язані такі елементи електронної системи. датчик масової витрати повітря, датчик положення дросельної заслінки, дисбаланс форсунок, відсутність необхідного тиску палива, внаслідок несправності паливного насоса або регулятора тиску, несправності в модулі запалювання (пробивають високовольтні дроти, наконечники свічок, несправні самі свічки, сильно окислені високовольтні виводи котушок запалювання).
- перебої в роботі двигуна. Нерівномірне робота двигуна. При зміні частоти обертання коленвала починаються ривки особливо при збільшенні навантаження. Всередині глушника відбуваються постійні удари на холостому ходу.
Для початку необхідно перевірити систему запалювання (високовольтні дроти. Наконечники свічок запалювання і т.д.). Опір високовольтних проводів першого і четвертого циліндрів повинно бути не більше 1 кілоомах (1000 му), а проводів третього і другого циліндра не більше 0,9 кілоомах (900 ом). Опір свічкових наконечників - в межах 7-8 кіло (7000-8000 ом). При більшому опорі знижується надійність роботи системи запалювання, при меншому - вознікют електромагнітні перешкоди, які впливають на роботу датчика положення коленвала, внаслідок чого можливі пропуски запалювання.
Порушити правильну роботу цього ж датчика може намагнічування зубчастого диска синхронізації (перевіряється тонкого сталевого платівкою).
З появою цієї ознаки можуть бути пов'язані такі елементи електронної системи. расбалансіровка форсунок, відсутність необхідного тиску палива, в слідстві несправності паливного насоса або регулятора тиску.
- підвищена витрата палива. Тиск в шинах нижче норми, несправність гальмівної системи (пригальмовування одного або декількох коліс), агресивний стиль водіння, всі несправності в двигуні, системах живлення і запалювання, несправності в системі охолодження.
З появою цієї ознаки можуть бути пов'язані такі елементи електронної системи. датчик масової витрати повітря, датчик температури охолоджуючої рідини, датчик кисню. порушена герметичність форсунок, відсутність необхідного тиску палива, в слідстві несправності паливного насоса або регулятора тиску.
- нестійка робота двигуна, зупинка на холостому ходу. Підсмоктування повітря за датчиком масової витрати повітря, неправильна робота регулятора холостого ходу.
З появою цієї ознаки можуть бути пов'язані такі елементи електронної системи. датчик положення коленвала. датчик температури охолоджуючої рідини, датчик масової витрати повітря, датчик положення дросельної заслінки, дисбаланс форсунок, відсутність необхідного тиску палива, в слідстві несправності паливного насоса або регулятора тиску, несправності в модулі запалювання (пробивають високовольтні дроти, наконечники свічок, несправні самі свічки, сильно окислені високовольтні виводи котушок запалювання), порушена герметичність форсунок.
- різкий запах бензину в системі випуску газів. Таке явище зазвичай відбувається при сильному збагаченні робочої суміші, а збагачення пов'язано з пропуском запалювання. Також не рекомендується тривала робота двигуна на холостому ходу.
З появою цієї ознаки можуть бути пов'язані такі елементи електронної системи. датчик масової витрати повітря, датчик положення коленвала, датчик температури охолоджуючої рідини (Датчик температури охолоджуючої рідини). датчик кисню, розбалансування форсунок, відсутність необхідного тиску палива, в слідстві несправності паливного насоса або регулятора тиску, несправності в модулі запалювання (пробивають високовольтні дроти, наконечники свічок, несправні самі свічки, сильно окислені високовольтні виводи котушок запалювання).
- самозаймання паливної суміші. Після виключення запалення, двигун продовжує нерівномірно працювати. Така робота двигуна пов'язана з підвищеною температурою в камері згоряння і наявністю в ній палива. При появі цієї ознаки слід перевірити герметичність форсунок.
- хлопки в глушнику або у впускному трубопроводі. Удари у впускному трубопроводі свідчать про бідну суміші. А хлопки в глушнику - суміш багата і залишки її спалахують в нагрітому глушнику.
З появою цієї ознаки можуть бути пов'язані такі елементи електронної системи. датчик масової витрати повітря, датчик положення дросельної заслінки, розбалансування форсунок, відсутність необхідного тиску палива, в слідстві несправності паливного насоса або регулятора тиску.
Е лектронний блок керування двигуном (ЕБУ, ЕСУД, контролер) Ви можете придбати у нас.
Не гальмуйте - КУПУЙ ДЕШЕВШЕ.
Щоб дістатися до е лектронного блоку управління двигуном (ЕБУ, ЕСУД, контролер). Вам необхідно виконати наступні дії:
- Від'єднуєте провід від клеми «мінус» акумуляторної батареї, для того щоб раптом, не відбулося коротке замикання, яке могло б погубити ЕБУ.
- Відкриваєте передні пасажирські двері.
- Відкручує кріплення бічне від консолі панелі приладів автомобіля, хрестової викруткою.
- Чи отримуєте прямий доступ до блоку управління двигуном.
- Відкручує 2 самореза, які утримують контролер.
- Однією рукою берете блок і акуратно тягніть його в бік дверей переднього пасажира. При цьому другий рукою утримуєте дроти, щоб ті не впиралися в ковролін.
- Від'єднуєте блок від проводів. Для цього шукаєте, де знаходиться фіксатор роз'єму у вигляді скоби, і відтягуєте його в сторону.
- Чи отримуєте автомобіль без ЕБУ, готовий до установки нового обладнання.
Е лектронний блок керування двигуном (ЕБУ, ЕСУД, контролер) Ви можете придбати у нас.
Не гальмуйте - КУПУЙ ДЕШЕВШЕ.
Перш, ніж встановити новий блок керування двигуном на ВАЗ. варто пам'ятати, що для цього підходять далеко не всі моделі ЕСУД.
Серед достоїнств таких блоків варто виділити:
- простоту в установці;
- сумісність майже з усіма моделями вітчизняних автомобілів, незалежно від комплектації;
- блоки управління двигунами від цих виробників вже при покупці мають штатні прошивки з останніми оновленнями.
Збираєте все в зворотному порядку і з новою е лектронной системою управління двигуном. Не забудьте підключити роз'єм з проводами на ЕБУ, п одсоедініть провід на клему «мінус» акумуляторної батареї. Потім перевіряєте роботу контролера. Удачі на дорогах.
У вас все вийде
З інтернет - Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka витрати на ремонт будуть мінімальними.
Просто порівняти і переконатися.
Вам, так само буде корисна інформація. Різновиди е лектронних систем управління двигуном ЕСУД (ЕБУ, контролерів), які встановлюються на різні моделі автомобіля сімейства ВАЗ.
Якщо не знайшли цікавить Вас відповідь, то задайте своє питання! Ми відповімо найближчим часом.