Іноді звук роботи двигуна стає дуже гучним, карбюратор починає шуміти, створюється таке враження, що ось-ось зараз щось рвоне, або розвалиться. Зазвичай таке явище пов'язане з розрегульований клапанами або з появою між клапанами щілин.
В принцип роботи газорозподільного механізму (ГРМ) заглиблюватися не буду, для тих, хто не знає, один з двох клапанів на циліндрі впускає горючу суміш, після чого інший відкривається і випускає утворилися відпрацьовані гази. При цьому механізм, який керує роботою клапанів (распредвал) і змушує їх рухатися, також має конкретний інтервал і налаштований на певний порядок роботи.
Після тривалої роботи двигуна він досить сильно нагрівається, а при нагріванні, як ви знаєте, все розширюється, ось це якраз і відбувається з деталями двигуна, після чого між клапанами утворюються щілини. От саме їх і необхідно правильно відрегулювати зазор клапана. в іншому випадку через таку неправильну конфігурацію з часом знизиться продуктивність мотора з подальшим виходом з ладу всього силового агрегату.
Отже, пропоную перейти від слів до дій. Давайте розберемося, що таке регулювання клапанів і як її зробити самостійно.
1. Щоб зробити діагностику і приступити до регулювання клапанів, слід в холодному стані двигуна зняти кришку клапанів. Після цього, озброївшись плоским щупом, спробувати прищепити між клапанами тепловий зазор.
2. Коли ви намацаєте зазор, необхідно провести регулювання, його ширину за допомогою обертання регулювального гвинта на коромислах, або використовуючи спеціальну головку регулювального болта в ту чи іншу сторону.
3. Після цього можна приступати безпосередньо до регулювання положення самих клапанів, які потрібно встановити в верхню мертву точку для такту стиснення циліндрів. У цьому положенні обидва клапана двигуна будуть знаходитися в закритому положенні, а все коромисла клапанів почнуть вільно розгойдуватися в межах цього зазору.
4. Далі. Опустіть в зазор контргайку, після чого використовуючи регулювальний болт, встановіть їх в горизонтальне положення, не змінюючи при цьому ширини зазору. Після цього затягніть контргайку, в іншому випадку ваша функція не буде закріплена. Якщо у вас все вийшло можна збирати розібрану раніше конструкцію циліндра і перевіряти що вийшло. Зробити це можна за допомогою повороту колінчастого вала на півоберта.
Якщо ви перевірили і переконалися, що сторонній шум зник, можна зробити висновок, що регулювання клапанів проведена успішно, причому своїми силами. Якщо ж немає, спробуйте повторити всі вищевказані дії повторно. У разі невдачі зверніться до фахівця.
Як самостійно відрегулювати клапана