На параплані можна взяти і полетіти самому? Без розгону машиною? І без дуже спеціального схилу з суперпотоком перед ним?
На черкаській літають з гірки на висоті метрів 20, це не те. Ще літають на висоті 300 +, але з розгоном з лебідки. А просто так можна самому взяти і полетіти, без мотора, без лебідки?
І куди простіше і безпечніше в харкові "влитися", в парапланеризм або дельта?
Ось хочу літати в небі і мені не зрозуміло як і що для цього треба робити. Ну купив пара / дельта план за
15к грн простенький, пройшов льотну школу (є у нас) і потім. що? В ідеалі цікаво далекі польоти по пів дня в повітрі з машиною супроводу на всякий випадок. Але самому заради одного себе ще брати машину і людини на таке нудне заняття, як їзда пів дня зі швидкістю 40км / год, значить по ідеї потрібна якась група ..
І ще, з цієї ловом терміки, наскільки взагалі це складне заняття? При прямих руках і на "ти" з аеродинамікою і фізикою через яку кількість тренувань я реально зможу взяти і полетіти 100км? Тобто ці висхідні потоки це побутове явище і все їх ловлять або це лоторея і можна цілком приземлитися через 2км в високу траву в полі і там сидіти і сумувати?
Купа питань, Гугл, але зрозуміло не всі.
Маршрутний політ виконується за такими схемами:
1. Якщо польоти здійснюються за допомогою лебідки, то це затягування лебідкою на висоту 300-800 м (як правило). Далі наявний запас висоти використовують для пошуку термічного висхідного потоку, який визначається за допомогою варіометра. Що застосовуються в парапланеризм варіометри при підйомі починають переривчасто пищати - чим і визначається потрапляння в термик, також на табло відображається скоропідйомність в м / с. Зазвичай в терміки це до 6 м / с. Далі потрібно накручувати спіралі в потоці і набирати висоту як можна вище і йти або по напрямку вітру (найбільша швидкість), або куди хочеш. Далі використовувати висоту для знаходження наступного Термика. При розвитку купчастих хмар по ним можна визначати місце сходу Термика, тому що термик закінчується по висоті купчасті хмари. Тобто треба прагнути під хмарка ( "паровоз" на планерному сленгу) з огляду на нахил Термика від вертикалі під впливом вітру.
2. При польотах з невисоких схилів, невеликих гір (з перепадом висоти 40. 200 м) необхідно літати вздовж схилу в динамічному потоці (потік від набігаючого на гору вітру) та чекати підходу Термика. Чим вище гора, тим потужніше динамічний потік. Орієнтовно в динаміці можна набирати над вершиною гори її висоту, тобто якщо висота гори 50м над долиною, то над її вершиною можна набирати 50м або 100 м над долиною. Коли є ще і нагрів землі сонцем то йде, так званий, термодинаміки - перехідна форма між динаміком і терміки. За допомогою термодинаміка можна набирати висоти в 2-3 рази вище висоти схилу. Термик ж відчувається як посилення горизонтального вітру зі збільшенням Швидкопідйомність. При входженні в термик я відходжу від схилу проти вітру з набором висоти, а коли підйом припиняється - повертаюся в цьому ж терміки до схилу, і в залежності від висоти або змійкою або спіраллю обробляю потік. При триваючому наборі висоти понад 100 м над вершиною і зміщення Термика назад за схил, потрібно туди зміщуватися і продовжувати подорож разом з цим потоком. Далі в залежності від погоди можна подорожувати також як і при затяжках з лебідки.
3. При польотах в високих горах (висоти понад 200 м) крім техніки описаної в п.2 додаються можливості для пошуків терміки в долинах. Тобто стартувавши з гори можна летіти шукати терміки в долині, але все ж краще спочатку поднабрать висоту біля гребеня. Багато що в високих горах залежить конкретно від самих гір, тому умови польотів наприклад, в Карпатах (г. Гимба) і в Криму (м Ай Петрі) при приблизно схожих висотах гір дуже сильно відрізняються. У високих горах можна подорожувати на великі відстані і вздовж хребтів, але за класифікацією такий політ не є маршрутним, тому що проходить уздовж одного гребеня. Те ж саме і щодо польотів в бризі уздовж морських берегів (Бердянськ-Маріуполь) - можна пролетіти кілька десятків км уздовж високого берега, але це не вважається маршрутом.
Взагалі не правильно літати самому - це як мінімум небезпечно, ну і плюс до всього парапланерний спорт - це компанійський спорт.
А по суті - маршрутні польоти найлегше починати вчити з гір у нас це Крим, Карпати. Якщо можливості виїхати немає, то лебідка найідеальніший варіант. Звичайно при певній погоді можна навіть на наших горбах набрати, але це дуже небезпечно не тільки початківцю пілотові, а й досвідченому "бійцю". Оскільки термічні потоки на малих висотах можуть бути вкрай не стабільними і турбулентними. З досвіду скажу що 90% наших курсантів починають знайомство з маршрутними польотів саме на лебідці.
І ще, з цієї ловом терміки, наскільки взагалі це складне заняття? При прямих руках і на "ти" з аеродинамікою і фізикою через яку кількість тренувань я реально зможу взяти і полетіти 100км? Тобто ці висхідні потоки це побутове явище і все їх ловлять або це лоторея і можна цілком приземлитися через 2км в високу траву в полі і там сидіти і сумувати?
Політ на маршрут це сукупність багатьох факторів, ключові з них це майстерність пілота, наявність погоди (буває така погода що навіть чайники годинами висять в повітрі), багато ще залежить від параплана (його стан, клас крила). Перші польоти це якраз більше лотерея (т.к. Відсутній майстерність), проте з кожним польотом відсоток лотереї буде зменшуватися. На питання "скільки тренувань потрібно щоб пролетіти 100 км.?" важко відповісти, але можна з упевненістю сказати скільки потрібно тренувань для того що б літати безпечно (+ -40 годин занять з інструктором).