Під маневруванням розуміється зміна швидкості, і напрямки, що застосовується на обмежених ділянках, в умовах обмеженого простору руху. Водії вдаються до маневрування лише в крайніх випадках, враховуючи, що це пов'язано з рухом на нижчих передачах і викликає підвищений витрата палива, і знос матеріальної частини.
Водій повинен виконувати маневр в короткий час, щоб не заважати просуванню іншого транспорту, дотримуватися всіх запобіжних заходів, мінімально витрачаючи паливо (т. Е. Не даючи більших обертів валу двигуна) і не допускаючи зайвих напружень в агрегатах автомобіля.
Розворот
Розворот застосовується в вузьких проїздах (ширина яких менше радіуса повороту автомобіля), коли потрібно повернути автомобіль для проходження в зворотному напрямку.
Розворот є маневрування, що складається з ряду послідовно проведених взаємозалежних прийомів.
Для успішного виконання розвороту необхідно:
- заздалегідь намітити місце, найбільш відповідає вимогам швидкого маневру, для того щоб не заважати просуванню іншого транспорту;
- подати рукою попереджувальний сигнал про зниження швидкості;
- знизити швидкість, перейти на нижчу передачу;
- для максимального використання ширини проїзду прийняти наскільки можна вправо і зупинитися;
- якщо дорога вільна, то, обертаючи кермо до відмови, повернути вліво і направити автомобіль до протилежної сторони проїзду;
- перед самою зупинкою (не доїжджаючи 1 м до протилежного краю), енергійно діючи кермом, повернути колеса у зворотний бік;
- озирнутися на всі боки і назад, дати попереджувальний сигнал, направити автомобіль заднім ходом до протилежної сторони проїзду;
- не доїжджаючи до протилежного краю, швидко діючи кермом, знову повернути колеса у зворотний бік;
- озирнутися, направити автомобіль вперед і рухатися в новому напрямків.
Розгортатися можна в межах проїзної частини дороги, а також із заїздом в найближчі ворота, провулок, з переїздом через придорожню канаву, по містку (рис. 1).
Так як маневрування на проїжджій частині заважає руху іншого транспорту, то розворот треба виконувати швидко, але без метушні, з правильним розрахунком руху на обмеженому просторі. Щоб розворот прискорити, треба якнайповніше використовувати ширину проїжджої частини, скорочуючи шлях руху автомобіля за рахунок повертання коліс в протилежну сторону перед зупинкою в крайніх положеннях, і використовувати бічні проїзди.
При розворотах необхідно строго дотримуватися всіх запобіжних заходів: підвищити пильність, своєчасно подавати сигнали, не перевищувати швидкості руху і т. П.
проїзд воріт
Проїзд воріт являє собою складний маневр у вузькому, обмеженому просторі. Безпомилковий проїзд ворог вимагає хорошого окоміру, правильного водійського розрахунку, вміння зіставити габаритні розміри автомобіля з габаритними розмірами проїжджаємо воріт і зробити висновок про можливість і способі проїзду.
Спосіб проїзду воріт вибирається залежно від їх типу (арочні, тунельні), розташування вище або нижче рівня дороги, під прямим або гострим кутом до тротуару, ширини, призначення в'їзду в ворота і можливості розвернутися у дворі для виїзду переднім ходом. Проїзд воріт може проводитися переднім і заднім ходом, з ходу і з місця.
Техніка проїзду воріт включає такі прийоми:
- наближення до воріт, оцінку обстановки руху, окомірних визначення типу і розмірів воріт, вибір способу проїзду, установку автомобіля в вихідне для в'їзду положення, подачу попереджувальних сигналів;
- в'їзд в ворота, проїзд воріт і виїзд з воріт.
При в'їзді в ворота переднім ходом необхідно прагнути до того, щоб вісь руху автомобіля збігалася з віссю воріт, при цьому важливо стежити за просуванням задньої частини автомобіля, особливо на повороті. При в'їзді, заднім ходом в ворота арочного типу автомобіль треба направляти повз найближчого кута воріт, а при в'їзді в ворота тунельного типу - уздовж стінки, обов'язково перевіряючи просування передньої частини автомобіля.
При в'їзді переднім ходом в ворота праворуч на прилеглій стороні (рис. 2) необхідно знизити швидкість, перейти на нижчу передачу і, подаючи попереджувальний сигнал, в'їжджати в ворота з таким розрахунком, щоб вільно пройшли задні колеса.
В'їзд заднім ходом в ворота праворуч на прилеглій стороні (рис. 3) - більш складний маневр.
Установка автомобіля в початкове положення для в'їзду в ворота заднім ходом на вулицях з інтенсивним рухом недопустима, а на вулицях з невеликим рухом повинна займати, можливо, менше часу, щоб не заважати руху іншого транспорту.
Для в'їзду заднім ходом в ворота зліва на протилежному боці треба, проїхавши повз ворота приблизно подвійну довжину автомобіля, подавати назад в ворота, не заважаючи зустрічному або попутному руху.
Для в'їзду в ворота тунельного типу, розташовані під гострим кутом до тротуару, необхідно розвернутися і, повертаючись назад, в'їжджати в ворота переднім ходом.
Так як проїзд воріт відбувається в умовах обмеженої видимості, обов'язково дотримання запобіжних заходів (підвищена пильність, знижена передача, невелика швидкість, подача попереджувальних сигналів).
Установка автомобіля на обмеженому місці складається з наступних прийомів:
- наближення до місця установки на малій швидкості;
- швидкої глазомерной оцінки обстановки руху і розмірів обмеженого простору;
- вибору способу установки автомобіля;
- маневрування на малій швидкості і зниженій передачі з дотриманням запобіжних заходів і подачею попереджувальних сигналів, установки автомобіля щодо інших поруч стоять автомобілів і місця стоянки.
При просуванні автомобіля в умовах обмеженого простору вирішальне значення має тверде знання габаритних розмірів автомобіля і вміння на око визначити розміри обмеженого простору, щоб швидко прийняти рішення про можливість установки автомобіля. Так як маневрувати доводиться на коротких дистанціях, то діяти кермом потрібно енергійно, ефективно використовуючи кожен сантиметр вільної площі (подібно до дії кермом при розворотах), але ні в якому разі не допускати обертання керма при нерухомому автомобілі.
У разі зупинки з ходу вздовж тротуару треба так розрахувати рух, щоб встановити автомобіль строго паралельно кромці тротуару. Ніколи не слід ставати впритул до тротуару, так як від'їзд від нього буде утруднений через неможливість повернути передні колеса. Крім того, це може привести до пошкодження шин.
Наближаючись до тротуару, треба так розрахувати рух по правому крилу і положенню кузова, щоб між колесами і бортом тротуару залишився проміжок (не більше 10 см). В іншому випадку доведеться зайве маневрувати і витрачати паливо. Так, для того щоб від'їхати від тротуару, потрібно осаджувати автомобіль назад і одночасно повертати колеса вліво. Якщо впритул до тротуару стоять не тільки передні, але і задні колеса, то доведеться рушати вперед, повертаючи передні колеса наскільки можна вліво. При необхідності цей маневр треба повторювати, поки автомобіль не відійде від тротуару настільки, щоб можна було почати рух в потрібному напрямку.
Установка автомобіля уздовж тротуару ускладнюється, коли треба його припаркувати між іншими машинами, Водій припуститься помилки, якщо захоче поставити свій автомобіль переднім ходом. Так можна зробити тільки в тому випадку, якщо проміжок між машинами перевищує подвійну довжину автомобіля, і зовсім неможливо, коли ця відстань менше зазначеного. Тому, перш ніж ставити автомобіль, слід швидко на око визначити, чи достатньо вільного місця. Визначивши, що місця достатньо, водій проїжджає вперед, рівняючись по попереду стоїть автомобілю (з інтервалом від нього не менше 1 м), приймає вліво, зупиняється, включає задній хід і, повертаючи рульове колесо спочатку вправо, а потім вліво, осаджує свою машину в вільний проміжок між двома стоять уздовж тротуару автомобілями. Коли задні колеса займуть потрібне положення, водій включає передній хід і, повертаючи передні колеса вправо, вирівнює автомобіль щодо інших автомобілів і борта тротуару (рис. 4).
Якщо автомобіль зупинився занадто далеко від тротуару, його можна наблизити таким чином: осадити якнайдалі назад, потім, дуже повільно просуваючись вперед, круто повернути кермо вправо, а з середини шляху - вліво. Це повторюється до тих пір, поки автомобіль не займе необхідного положення.
Якщо потрібно поставити автомобіль на стоянку під прямим кутом до тротуару, водій проїжджає уздовж стоять машин і в межах вільного простору повертає ліворуч, проїжджає вперед на довжину автомобіля і, включивши задній хід, осаджує автомобіль перпендикулярно до тротуару (рис. 5, А). Зупинивши автомобіль біля тротуару, водій включає передній хід і вирівнює свою машину щодо інших. Для установки під косим кутом водій проїжджає вільний простір в прямому напрямку на довжину автомобіля, зупиняється, включає задній хід, осаджує автомобіль до тротуару і потім вирівнює його (рис. 5, Б).
Перед тим як від'їхати від тротуару, водій повинен озирнутися в сторони і вперед, почати рух з таким розрахунком, щоб не наїхати на що проходять поблизу пішоходів, не зачепити поруч стоїть автомобіль і не заважати повз проходить транспорту.
У тих випадках, коли потрібно поставити автомобіль на естакаду, водій включає нижчу передачу і повільно направляє колеса уздовж обмежувачів, а при підйомі на естакаду, поступово збільшуючи подачу горючої суміші, щоб бути готовим негайно зупинити автомобіль, як тільки він займе потрібне положення. Після установки автомобіля на естакаді його треба надійно загальмувати ручним гальмом і включенням нижчої передачі.
Постановка автомобіля в гараж на стоянку включає проїзд воріт і маневрування на місці стоянки.
Техніка проїзду гаражних воріт така ж, як і проїзду звичайних воріт. В'їжджати в невеликий гараж треба заднім ходом, в великий гараж (зі стоянкою манежного типу або багатоповерховий з пандусами - міжповерховими спусками) - переднім ходом. Який би не був прийнятий спосіб розстановки автомобілів в гаражі (однорядний, ялинковий, багаторядний і ін.), Автомобіль завжди ставлять на місце стоянки заднім ходом, щоб виїжджати можна було переднім ходом. Маневрування в гаражі і на внутрішньогаражні проїзді між двома рядами автомобілів вимагає від водія точного окоміру, правильного водійського розрахунку і підвищеної обережності. Для того щоб не допустити наїзду на інший автомобіль, водій під час маневрування в гаражі повинен включати нижчу передачу і рухатися на малій швидкості, дуже плавно подаючи горючу суміш.
Треба так розрахувати установку автомобіля на обмеженому просторі, щоб досягти необхідного положення при мінімальному маневруванні, меншій витраті палива, без різкого гальмування, зайвого пробуксовування зчеплення, не допускаючи перегріву двигуна, строго дотримуючись запобіжних заходів (підвищити пильність, знизити швидкість руху, подавати попереджувальні сигнали) .
Як правильно паркуватися?