Турбокомпресори увійшли в автомобільну життя давно, всерйоз, але як зробити так, щоб ще і надовго? За відповіддю на це питання ми звернулися до фахівців двох компаній - Ford і Volkswagen, які мають серйозний досвід у сфері створення і обслуговування наддувних моторів.
«Форд» свого часу здивував весь світ трициліндровим моторчиком серії EcoBoost з робочим об'ємом всього 998 кубічних сантиметрів, який завдяки використанню турбокомпресора міг похвалитися 100 або 125 кінськими силами, а також піковим крутним моментом в 170 Нм, доступним в діапазоні від 1 500 до 4 000 об / хв. Volkswagen практично повністю відмовився від використання атмосферних двигунів і став просувати турбовані силові установки - бензинові мотори TSI і дизельні TDI.
Завдяки турбіні, виробникам вдалося вбити двох зайців - створити досить потужні, але при цьому економічні двигуни. Проте, перші наддувні мотори були вельми примхливими і висували занадто вже багато вимог до власників. Перед тим, як заглушити двигун потрібно було довго чекати, щоб моторне масло гарненько змастив підшипники турбіни після навантаження. Не випадково, у свій час були популярними сигналізації з так званими, «турботаймером», які виключали мотор лише через кілька хвилин після зупинки.
Поки виробники протягом останніх 40 років підвищували надійність і зручність використання турбованих агрегатів, останні обростали всілякими міфами й домислами. Для того, щоб з'ясувати, які з них зараз мають під собою грунт, а які ні - ми вирішили поставити кілька запитань технічним фахівцям українських представництв Ford і Volkswagen.
Загальні рекомендації для довголіття турбированних двигунів
У сухому залишку
Останнім часом багато автовиробників, і в першу чергу, європейські, спочатку розробляють двигуни з розрахунком використання наддуву. Тому невипадково вони звертають увагу на те, що і мотор, і турбокомпресор являють собою одну цілісну систему, до усунення можливих неполадок в якій необхідно підходити комплексно. Наприклад, не варто міняти турбіну, не перевіривши перед цим стан мотора, оскільки саме проблеми в останньому могли і стати причиною передчасної поломки турбокомпресора і навпаки - некоректно працює система наддуву може привести до виходу з ладу і двигун.
Дякуємо за допомогу при підготовці матеріалу імпортерів Ford (компанію «Віннер Автомотів») і Volkswagen (компанію «Порше Україна»).
Autoua.net