Аналогічний проект і на тому ж місці має намір втілити в життя фірма Austrumu kravas terminals, близька до Parekss banka. Проблема з пропускною спроможністю східних кордонів Латвії має історію таку ж довгу, як і черги з 200-500 фур, вишиковуються на КПП в піковий час. Але цікаво, що з ініціативою поліпшити ситуацію на кордоні виступило не держава, а приватна фірма - Transporta informacijas agentura. Почин благородний - побудувати цілий комплекс-термінал, який міг би пропускати 7-10 потоків вантажівок, стоянку, готель для тих, хто заплутався з митними формальностями, офісний центр, шашлична, світлі зали з Інтернетом і мало не джакузі для далекобійників.
Цілком зрозуміло, що приватна ініціатива не може грунтуватися на альтруїзмі. За інформацією "Телеграфа", фірма пропонує побудувати комплекс на 14 га землі, яка їй вже практично належить. Серед власників ділянки в Земельної книзі значаться відомі підприємці - глава правління BTA Гінт Дандзбергс і бізнесмен Артур Біркманіс. Заробляти на своєму дітищі нове підприємство, ймовірно, має намір шляхом надання послуг зі страхування і митному декларуванню.
Але головне - "символічна" плата в 5 євро за кожну, що пройшла через кордон машину. Однак символічної її можна вважати, якщо мова йде про одну машині. Спробуйте помножити цю плату на кількість проходять тут за рік автомобілів - пропускна здатність запланована на рівні 350 машин на добу, - і вам усміхнеться сума з шістьма нулями.
Ні, звичайно, не дядько у касового апарату буде перевіряти тут легальність товарів і законність перетину кордону. Планується, що цим будуть займатися справжні прикордонники і митники. Правда, при цьому виникає логічне запитання: чи можна збільшити пропускну здатність кордону в односторонньому порядку, без одночасних зусиль з іншого, російської, сторони? Начальник відділу Головного управління прикордонної охорони Раймонд Дейчманіс пояснив "Телеграфу", що в новому терміналі всі митні формальності будуть зведені до мінімуму, документи стануть оформляти оперативно і в електронному вигляді надсилати до Росії: раз - і готово.
А чи був конкурс?
Втім, в Головному управлінні прикордонної охорони і в Головному митному управлінні, які, виявляється, вже дали "концептуальне" добро на втілення проекту, нас запевнили, що поки мова йде лише про безплотної ідеї, і ще навіть незрозуміло, чи буде її втілення довірено саме цій фірмі і взагалі стануть термінал будувати саме на цьому місці.
Ці привабливі рубежі
Проте тільки попередні інвестиції в проект оцінюються в 2 млн. Євро, які, за неофіційною інформацією, фірместроітелю готовий позичити Parekss banka. На прохання "Телеграфа" підтвердити, що кредитні ресурси для АТ Transporta informacijas agentura готовий надати Parekss banka, начальник відділу громадських відносин банку Віктор Закис повідомив, що згідно із законом не має права розголошувати подібну інформацію.
Порядок на кордоні, особливо східної, для Латвійської держави - справа майже святе. Так ось виходить, що це свята справа може стати просто сімейним. Адже АТ Transporta informacijas agentura цілком можна назвати сімейним підприємством: в складі її акціонерів і членів правління фігурують Гінт Дандзбергс і Паул Дандзбергс, а головою правління самої фірми є Іда Дандзберга. Незрозуміло, чому ж держава, яка заробляє чималі гроші на транзиті вантажів через свою територію, так легко готове поступитися позиціями на належних йому межах. Поки вони йому ще належать ...