Процес фарбування автомобіля, мабуть, один з найбільш скрупульозних. Він вимагає від виконуючого певних навичок і дотримання деяких правил. В іншому ж випадку потрібно приготуватися до таких неприємних і, мабуть, ще більш складних процедур, як корекція наслідків вашої роботи.
Тому дуже важливо попередньо розглянути дефекти фарбування авто і способи їх усунення. А такжеследует знати деякі прості рекомендації, виконавши які, можна буде обійтися без корекційних робіт.
Поряд з послугами професійних майстрів фарбування автомобіля, які досить швидко, ефективно і за пристойні гроші проведуть певні роботи з фарбування всього авто або конкретно взятої її області, існують способи фарбування авто своїми силами.
Виконання такого роду робіт в домашніх умовах стало можливим завдяки використанню комп'ютера як засобу підбору і змішування окремо взятих елементів кінцевого продукту. Той, хто бажає провести фарбувальні роботи самостійно сьогодні може абсолютно безперешкодно звернутися до колористу, який за допомогою комп'ютерного підбору зробить відтінок автоемалі, необхідний саме йому. Але слід врахувати той факт, що автоемалі більш вибагливі до кліматичних умов фарбувального приміщення, ніж звичайні фарби.
Для зниження зусиль, спрямованих на усунення дефектів фарбування автомобіля, слід ознайомитися з усіма рекомендаціями професіоналів подібної справи.
Можна виділити такі види дефектів, які виникають при фарбуванні авто:
- Виникнення патьоків.
- Появи зернистості.
- Характерні матові плями.
- Апельсинова шкірка, шагрень.
- Розливанню автоемалі в процесі просушування.
- Проблематичне висихання лаку.
- В процесі просушування змінюється колір фарби.
- Каверни по всій поверхні автоемалі.
Всі ці дефекти дуже серйозні і кожному з них слід приділити особливу увагу, в процесі чого можна повністю ознайомитися зі способами позбавлення від них.
Виникнення патьоків автоемалі
Патьоки, що виникають після фарбування, мають кілька першоджерел виникнення. Перш за все, це відбувається з тієї причини, що консистенція автоемалі занадто рідка, або в процесі фарбування нанесена занадто товстим шаром.
Щоб уникнути такого роду дефектів необхідно дотримуватися наступних невеликим радам. Відповідь на питання «як прибрати патьоки фарби на автомобілі?» В них буде вичерпним.
Зернистість. матові плями
Найчастіше зернистість пофарбованої поверхні виникає, коли в фарбувальну суміш або безпосередньо на область фарбування потрапляють чужорідні тверді нерозчинні освіти. Справа не тільки в тому, що область фарбування не була ідеально очищена.
Також подібне трапляється і при змішуванні автоемалі в спеціальних резервуарах. Для нейтралізації ефекту зернистості необхідно реалізувати наступні умови:
- Приміщення для фарбування слід обставити таким чином, щоб воно було повністю відрізано від навколишнього середовища. До цього додається дотримання максимальної чистоти приміщення, а також постійної вологого прибирання. Найкраще відчуженість від зовнішнього середовища досягається використанням поліетилену у вигляді шлюзу не тільки на вході, а й навколо автомобіля.
- Перед тим, як заповнити резервуар пулером фарбою, необхідно спочатку пропустити її через фільтр грубого очищення. Цей фільтр прибере тверді і небажані тверді частинки. Слід зауважити, що кожний наступний шар фарби поверх цієї частки тільки зробить її більш виразною і візуально більше.
- Усунення цього дефекту є важким завданням, так як необхідно проводити повне зняття покриття до металу і подальшу повторну фарбування. Тому краще довше проводити підготовчі роботи, ніж витрачати ще більше часу на перефарбовування.
Бувають випадки, коли на, здавалося б, ідеально фарбує поверхні - гладкою і рівною, виникають невиразні ознаки матовості. Це наслідок неякісної зачистки області корекції за допомогою травителя, які до цього були зашпакльовували.
Вся справа в тому, що частинки фарби особливо швидко вбираються в пористу поверхню. В такому випадку покриття не має бажаного блиску і дзеркального ефекту. Лише якісно перегрунтованная поверхню геть позбавить вас від цієї проблеми.
Розливанню фарби в процесі просушування
Іноді після ідеально виконаних всіх підготовчих робіт, а також якісно виконаного процесу фарбування вже під час сушіння виникають характерні хвилі по всій забарвленої поверхні. Цей ефект може спостерігатися з кількох причин:
- Занадто товстим вийшов зовнішній шар емалі, внаслідок чого, після просушування утворюється зверху кірка, а нижні шари все ще залишилися не просушеними
- Чи не були витримані тимчасові рамки просушування чергового шару перед нанесенням наступного
- Поверхня після грунтовки не отримала достатньо часу для повної просушки
Проблематичне висихання лаку
Фарба, яка дуже довго сохне, - це лакмусовий папірець для того, щоб зрозуміти, що в процесі фарбування і підготовки відповідного температурного режиму фарбувального приміщення допущені грубі помилки. Основними аспектами, що впливають на процес висихання лаку, можна виділити:
- Чи не дотримана рівномірність шарів покриття. Простіше кажучи, останній шар самий товстий з усіх
- Розбавляє розчин виявився неякісним або ж підібраний не під даний тип фарби
- У приміщенні для сушіння дуже висока вологість або ж температура нижче рекомендованої
Слід акцентувати увагу на процесі висихання лаку. Справа в тому, що лак після висихання темніє. Тому колорист, який консультує вас, якщо він звичайно професіонал, повинен робити висновки про правильність підбору останнього тільки по завершенні сушіння тестового зразка.
При занадто близькому розташуванні теплових елементів лак навпаки має властивість світлішати. Тому їх потрібно розташовувати тільки на деякій відстані від авто.
Каверни по всій поверхні автоемалі
Пори і різного роду дірчаста поверхню утворюється в процесі безпосередньої просушування. Такі поверхні формуються під дією закипання частинок води, силікатів, а також розчинників, розташованих в товщі пофарбованого покриття.
Каверни дуже часто виникають в процесі випаровування так званих летких матеріалів. Процес їх освіти не буде спостерігатися, якщо перед розміщенням авто в спеціальному приміщенні для просушування дати йому трохи просохнути. Період попереднього висихання становить не менше п'ятнадцяти хвилин.
Щоб уникнути виникнення тих же дірок в лаковому покритті від впливу силікатів, які застосовуються безпосередньо в період полірування старого покриття авто, необхідно передчасно додати в кінцевий склад суміші для фарбування антисилікону. Небажаний вплив закипаючих крапель води, можна нейтралізувати за допомогою:
- Зниженої вологості фарбувального приміщення
- Відсутності утворень конденсату з боку компресора. Часто буває так, що в шлангу подачі повітря під тиском утворюється рідкий конденсат, що небажано, а більш того - протипоказано
- Проведення ретельного очищення компресорного вологовідділювача. Що більше буде корисно, так це вивчити принцип його дії
Представлені вище дефекти - найбільш яскраві та найбільш часто зустрічаються. Їх виникнення спостерігається внаслідок безлічі чинників, що так чи інакше не можна повністю врахувати в процесі фарбування.
Навіть якщо сталося так, що покриття авто нанесено з наявністю перерахованих вище дефектів, повна перефарбування - це все ще крайній захід. Зараз існує безліч способів коригування наслідків неякісної фарбування.
Шліфування лаку авто - якість гарантована
Дуже часто дефекти можуть проявитися не відразу. Слід запам'ятати, що дуже часто навіть після ідеального фарбування за всіма канонами і з виключенням всіх негативних факторів дефекти все ж виникають. Також важливим є факт того, що після фінальної просушування покриття автомобіля воно все ще не володіє необхідними фізичними параметрами.
Фахівці даної галузі призводять до відома інформацію про те, що лак набуває свою справжню твердість, а також жорсткий контакт з поверхнею фарбування тільки після трьох або чотирьох тижнів після фінальної просушування.
Тільки після цього періоду можна судити про те, наскільки вдало пройшла фарбування. Саме після фінальної просушування протягом зазначеного періоду часу проявляються різні провали покриття і його усадки в місцях безпосереднього ремонту частин автомобіля.
Після закінчення вищевказаного терміну, а саме місяці, потрібна шліфовка після фарбування авто. Шліфування лаку авто дозволяє провести корекцію областей дефектів і полірування його до дзеркальності. Цей процес потрібно проводити в будь-якому випадку, навіть якщо не було помічено видимих дефектів.
Матеріали, які в складі абразивних паст, мають властивість замазувати мікротріщини, роблять фінальний варіант фарбування більш гладким і менш схильним до накопичення пилу і бруду. Рекомендується проводити повний комплекс процедур по позбавленню від небажаних дефектів після нанесення покриття.
Методом проб і помилок фахівцями сформувалися три етапи проведення шліфування:
- Попередня шліфовка авто після фарбування;
- Полірування з використанням абразивних матеріалів;
- Процес захисного полірування;
процес шліфування
Для проведення різних шліфувальних або ж полірувальних робіт використовують ексцентрикову шліфувальну машинку (зазвичай абревіатура за першими літерами або ж ексцентрик), наждачний папір з різною зернистістю, підошви. Процес шліфування може бути або сухим, або мокрим.
При сухому способі використовують ЕШМ у зв'язку з високими обертів і не стаціонарної траєкторії обертання. Та й при сухій полірування доцільніше використання машинки більшої площі обробки.
Перший етап полірування починається з вибору абразивних матеріалів придатних для полірування. Спочатку необхідно використовувати максимально можливий для полірування з подальшим поступовим зміною зернистості матеріалу абразив.
Процес мокрого полірування відмінний від сухого використанням рідини в процесі виконання шліфувальних робіт. Цей метод відрізняється від попереднього тільки тим, що необхідна особлива наждачка (а саме водостійка) і пристосування для її утримання. Підбір абразиву такий же, як і при сухому методі.
Полірування дозволяє провести видалення патьоків після фарбування автомобіля, а також більшість перерахованих дефектів, пов'язаних з нерівностями фарбувального покриття. Рекомендується використовувати обидва представлених варіанти - як сухий, так і мокрий. У тандемі це підвищить ефективність і якість кінцевого продукту старань.
Абразивна паста - як зубна, тільки краще
Перед початком застосування абразивних матеріалів слід гарненько очистити відполіровану вищепереліченими методами поверхню від пилу і залишків абразивних крихт. На область для обробки наноситься абразивна паста. Площа нанесення - не більш сорока сантиметрів квадратних.
Після нанесення починайте методичне і поступове втирання її в покриття. Цей процес можна проводити як в ручному, так і в автоматизованому режимі з допомогу ЕШМ. І той, і інший метод дієві, але вимагають різних рухів.
Для ручного варіанту - це старі, добрі кругові рухи, для машинки в свою чергу - хрестоподібні руху в силу того, що вона і так робить еліптичне обертання.
За весь процес, при якому проводиться абразивний усунення дефектів фарбування автомобіля за допомогою паст, останні потрібно міняти два-три рази, при цьому не забуваючи робити заміну пасти в залежності від абразивної крихти.
Наостанок хотілося б повторити думку про те, що немає непоправних дефектів, а повторна фарбування - це крайній випадок.