Промивання карбюратора як засіб підтримки працездатності карбюратора так само важлива, як і регулювання, на відміну від інших агрегатів. Принцип роботи карбюратора грунтується на русі палива і повітря в вузьких каналах, що визначає необхідність підтримувати внутрішню і зовнішню чистоту.
Як потрібно промивати карбюратор? особливості промивки
Важливо знати! Якщо карбюратор Вашого автомобіля оснащений пусковим пристроєм напівавтоматичного дії, то ніколи не слід промивати корпус, а також деталі пристрою зсередини. Це неминуче призведе до вимивання змащення з втулок, важелів і осей механізму, а за цим піде і відмова роботи. Щоб промити карбюратор зовні, можна скористатися неетилованим бензином, гасом або дизельним паливом. Але в силу міркувань протипожежної безпеки краще, звичайно, скористатися спеціальними миючими засобами у вигляді аерозолів, які легко змиваються водою разом із залишками забруднень. Після промивання поверхню радіатора слід продути напором стисненого повітря.
Важливо знати! Зібраний карбюратор можна продувати зсередини сильним потоком стисненого повітря, так як поплавковий механізм досить ніжний і може бути пошкоджений. Зсередини карбюратор можна промивати тими ж складами, що і зовні. Але бензин і гас погано розчиняють відкладення на основі лаків, тому доцільніше буде використовувати ацетон, дихлоретан і різні спирти.
Якщо карбюратор забруднений надмірно, а очищувач доданий у великому обсязі, то забруднення розрихлюються і засмічують в ту ж мить всі повітряні і паливні канали, і карбюратор, який досі хоч якось працював, після цього потребують детальної розбирання і ретельного промивання. Крім усього цього, у карбюратора, який працював довгий час, виникають в роз'ємах щільні грудки пилу, які в даному випадку грають роль додаткового ущільнювача. Очищувач вимиє все це, але подальше нормальне функціонування карбюратора без заміни ущільнювачів і прокладок буде неможливим.
Важливо знати! Пам'ятайте одне правило і строго його дотримуйтеся. Ніколи не протирайте вимиті деталі навіть чистою ганчіркою, а особливо жиклери. Адже навіть крихітна ворсинка, що потрапила, наприклад, в паливний жиклер системи холостого ходу, повністю припинить подачу палива і зупинить роботу двигуна. Після мийки карбюратор потрібно просушувати тільки за допомогою струменя стиснутого повітря. Осад на дні поплавкової камери акуратно відкачати гумовою грушею.
Відкладення можуть накопичуватися роками на дні поплавкової камери, не впливаючи на роботу карбюратора. Якщо ж їх стало так багато, що з'явилися явні ознаки засмічення головних паливних жиклерів, однією лише промиванням дна камери виправити становище не вдасться. В цьому випадку наповніть камеру поплавця чистим бензином, виверніть головні повітряні жиклери разом з емульсійними трубками і витягніть головні паливні жиклери, вивернувши їх довгою викруткою і щільно вставивши в отвір загострену паличку. Потім продміть зверху сильним струменем повітря емульсійні колодязі. При цьому з отворів головного паливного каналу виходитимуть бульбашки повітря, виносячи в камеру поплавця забруднення.
А ось відкладення в отворах повітряних жиклерів системи холостого ходу, перехідної системи і головної дозуючої системи значно погіршують їх роботу. Більш серйозно засмічуються жиклери первинної камери, оскільки вторинна камера під час експлуатації працює набагато менше. Особливу увагу зверніть на чистоту демпфуючого отвори в горловині первинної камери карбюратора.
При засміченні отвори смолистими відкладеннями на деяких режимах роботи карбюратора в систему холостого ходу з камери поплавця може підсмоктуватиметься зайвий бензин. Іноді при абсолютно чистому отворі паливного жиклера системи холостого ходу нормальна робота двигуна на цьому режимі періодично порушується, а потім мимоволі відновлюється. Це означає, що в канал системи потрапила велика частка бруду, яка періодично закриває отвір жиклера, а при зупинці двигуна йде в глиб каналу.
При проведенні нескладної операції зі зняття фільтра карбюратора дотримуйтеся деяких простих правил, інакше в карбюратор потраплять всі скупчилися в фільтрі забруднення. Перед початком роботи важелем ручної підкачки паливного насоса заповніть поплавкову камеру бензином, щоб паливний клапан щільно закрився. Тільки після цього, відвернувши пробку, вийміть фільтр, промийте його бензином і продуйте стисненим повітрям. Топлівопріемную порожнину, в якій розташований фільтр, промийте за допомогою кисті бензином, а потім, підставивши під неї якусь ємність, підкачайте бензин паливним насосом, щоб видалити залишки забруднень. Після цього встановіть фільтр на місце і щільно затягніть пробку.
Що потрібно для промивання карбюратора?
Для процедури промивання автомобільного карбюратора застосовуються спеціальні очисники. Бажано мати одну ємність з рідким розчинником і засіб для чищення у вигляді спрею в балоні. Для того щоб зняти і розібрати карбюраторний вузол, Вам знадобиться набір ключів і викрутки. Також необхідно дуже уважно дотримуватися техніки безпеки, адже до складу миючих засобів для карбюратора входять агресивні речовини. Такі роботи слід проводити тільки в гумових рукавичках і захисних окулярах.
Пам'ятайте, що перш ніж купувати ту чи іншу засіб для чищення для карбюратора, грунтуючись на відгуках в інтернеті, або від своїх знайомих, досконально вивчіть його інструкцію із застосування. Наприклад, очищувач карбюратора Abro, як стверджує виробник, видаляє нагар і важкорозчинні смоли, а також зменшує токсичність відпрацьованих газів. А ось очищувач карбюратора від виробника Hi Gear зменшує паливний витрата. Виробники, як правило, рекомендують промивати карбюратор кожні 5-7 тисяч кілометрів пробігу. Наостанок варто згадати, що промивати карбюратор при використанні нормального палива необхідно 1-2 рази на рік або після пробігу в 20-50 тисяч кілометрів.
Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.