Як правильно виготовити і заварити латочку?
lbv1984 (сьогодні, 11 # 58; 49) писав:
Залиш від кузова повітрозабірник по максимуму зберігаючи його і не шкодуючи прилеглих деталей і знайди кузов такого ж кольору (можна і битий але не гнилий) і встав в цей кузов повітрозабірник (не частина його а саме цілком) і цілком нову панель вітрового скла. Вивчи спосіб імітації точкового зварювання (а краще взяти на прокат точкову) і ооо щастя, в наш час достатку є в продажу герметики швів, і все буде як з заводу і потрібна дуууже серйозна експертиза що б визначити, що деталь в варена не в заводських умовах , головне, що б кузов донора був все-таки не кримінальний (так на всякий випадок і номер його зберегти). Підсумок: часу буде витрачено менше в рази, отриманий "ювелірний" досвід (в порівнянні з заляпиваніем) надійний кузов і моральне задоволення від виконаної роботи.
# 43 ANGELJT
- Місто: СПБ
- Ім'я: Роман
Як правильно виготовити і заварити латочку?
Ой, а чого такого страшного то? Ну лонхерони. Ну дірки місцях.
Ну і що?
Ви пани не плутаєте чи відновлення кузова з реставрацією?
Всі деталі на такий кузов є в наявності на ринку. Ну лист заліза ще. куди ж без нього.
Щільної роботи по кузову, тижнів зо два, ну місяць, якщо ходити навколо з перекурами і думати про свою тяжку долю по пів дня. Це зі зварювання.
Фарбування. це дивлячись чого хотіти. Вивести весь кузов "в нуль" - це охренеть як важко з класикою, а ось надати машині заводський вигляд цілком можна.
Дивлячись на фотки. Погано що на вулиці стоїть. Ви б її накривали чи ніж. Правда. згадуючи своє дитинство і першу фарбування (забору), один тип казав - "Чи не х. іржу чистити - фарба краще чіплятися буде")))