denis38, тупо ролик той що нижче, це ролик натяжителя, той що вище ролик помпи, решта все вірно
denis38,
Компресор (ганяє по двигуну і радіатора охолоджуючу рідину (антифриз)).
Це не так, компресор відноситься до системи кондиціонування і ганяє фреон.
Ну і два ролика для підтримки пружні ременя. (Чесно навіть не знаю тільки здогадки)
Верхній ролик, вже говорили, це привід помпи, для розгону антифризу і охолодження двиги, нижній, натяжна - регулювальний. Є тема, як все це діє і змінюється. Там все дуже добре написано.
Верхній ролик, вже говорили, це привід помпи, для розгону антифризу і охолодження двиги, нижній, натяжна - регулювальний. Є тема, як все це діє і змінюється. Там все дуже добре написано.
Будьте так люб'язні посилання! з пошуку шукав не знайшов ні чого (
Ось офіційна відповідь компанії:
У зв'язку з виникненням питань про зовнішній вигляд частини продукції,
виробленої корпорацією Gates. зокрема, наявність шва на ременях для приводу ГРМ,
представництво корпорації Gates в Росії офіційно доводить до відома
споживачів і торгуючих організацій наступну інформацію:
даний шов носить виключно технологічний характер - зшивається тільки
нейлонова оплетка перед початком "збірки" ременя, а не гумова основа або несучий
корд; шов присутній абсолютно на всіх ременях, причому не завжди його можливо
виявити візуально; це є технологічною особливістю процесу
виробництва і не впливає на експлуатаційні і споживчі властивості
продукції.
Даа. Технологія 21 століття, блін. Без дроту і міцного слова і япи не альо. Лайка хоч по російськи вчать. Чет накрутив, слів немає.
Сьогодні поміняв ремінь, фото на жаль не робив, вибачайте, але можу пояснити в картинках!
Тим шляхом яким показували в сервісі, я підлізти так і не зрозумів як, тому вирішив просто зняти бампер.
Знімав все на домкраті.
1. Зняв бампер - як знімати думаю пояснювати не варто, було описано десь в форумі;
2. Зняв колесо праве;
3. Зняв підкрилок правий - при знятому колесі чітко видно всі кліпси які потрібно демонтувати;
4. Перед ременем (за бампером) коштує захист пластикова (див. Рис.1, елемент 3), демонтувавши яку звільняється доступ до натяжної ролика:
Малюнок 1:
5. огинає гладкою поверхнею ременя ролик, це і є натяжна (див. Рис.2 елемент 5);
6. Регулювальний болт який і будемо обертати зображений на рис.2 елемент В і рис.3 елемент 4;
Малюнок 2:
Малюнок 3:
7. Послаблюємо натяг ролика шляхом обертання регулювального болта проти годинникової стрілки (Див. Рис.4)
Малюнок 4:
8. Знімаємо ремінь;
9. Одягаємо новий;
10. Натяг ременя здійснюється обертанням регулювального болта за годинниковою стрілкою;
Для отримання потрібного натягу, потрібно вибрати ділянку ременя між шківом коленвала і кондиціонера, в цьому місці вивернути ремінь (в будь-яку сторону) - в ідеалі повинно бути 90 градусів, якщо ремінь вивернувся більше ніж на 90, то потрібно підтягнути, якщо менше 90, то послабити. Регулювання натягу здійснюється на холодному ремені (тобто відразу після його установки).
Збірка здійснюється в зворотному порядку.
Звіт по заміні так само підійде і для HR16.
Тепер з приводу ременя (фото старого пізніше) - замовив енотовскій в екзісте за 1,5р, про що трохи шкодую, тому що були варіанти і дешевше. Забрав сьогодні, прийшов Pitwork, написано Made in Indonesia.
Більші зображення тут якщо кому чого не видно.
_________________
Nissan Note, кпп JERICO Airshifter, RB26DETT, HKS3240x2
. 1200 к.с., буст 1,5кг!
Заміна ременя генератора
Заміна ременя генератора - справа не складна. Змінити ремінь генератора зможе навіть початківець автолюбитель. Це прекрасна можливість для людини, яка не розбирається в автомобілях, вивчити пристрій автомобіля і дізнатися, як працюють його механізми, на прикладі цього простого пристрою.
Перш, ніж міняти ремінь генератора, слід переконатися, що ремінь генератора прийшов в непридатний стан. Основною ознакою проблем з ременем генератора є характерний свист, що з'являється при навантаженні на електрику автомобіля (при включених фарах, дальньому світлі, радіо). Крім того, в автомобілі може спалахнути індикатор, що повідомляє про неполадки з ременем генератора. Це може сигналізувати або про знос ременя генератора, або про його слабкому натягу.
Ремінь генератора зазвичай знаходиться під капотом з лівого боку від мотора, якщо стояти обличчям до автомобіля. Перш ніж оглядати ремінь генератора, слід вимкнути двигун, вийняти ключ запалювання і від'єднати негативний дріт від акумулятора автомобіля. Потім необхідно візуально оглянути ремінь на предмет наявності ознак зносу, таких як розриви, тріщини, втрата еластичності і витягнутість. Якщо візуально проблем з ременем не виявлено, тобто ремінь не виглядає зношеним, то слід перевірити його натяг. Досить часта проблема з ременем генератора - це ослаблене натяг ременя.
Перш ніж міняти старий, що вийшов з ладу ремінь генератора, потрібно купити точно такий же новий ремінь. Для зміни ременя генератора спочатку слід послабити натяг, що допоможе зняти старий ремінь. За допомогою ключа потрібно гайку болта натяжителя. Для цього, перш за все, розберіться, де знаходиться натягувач і як він улаштований. Механізм натяг може бути представлений у вигляді натяжної болта, або рейки в формі півкола, в залежності від моделі автомобіля.
До того, як зняти старий ремінь генератора, вивчіть, як він розташовується і за що чіпляється. Новий ремінь генератора потрібно буде встановити точно в такій же послідовності. Можна записати, або накреслити чорнову схему, щоб не забути розташування ременя.
Якщо на вашому автомобілі натяг регулюється за допомогою болта, то потрібно підібрати відповідний за розміром ключ і повернути його в одну, або в іншу сторону. На відміну від інших болтів, цей болт не потрібно викручувати повністю. При повороті болта ремінь генератора повинен ослабнути. Продовжуйте повертати болт до тих пір, поки ремінь не ослабне настільки, що його можна легко зняти.
Порівняйте старий і новий ремені генератора, щоб переконатися, що вони однакові. Новий ремінь генератора потрібно встановити точно так же, як і старий, інакше можливе пошкодження автомобіля. Для натягу ременя болт натягу потрібно повертати в протилежну сторону. В інструкції для вашого автомобіля слід прочитати оптимальний натяг ременя генератора. Він не повинен бути сильно натягнутий.
Після установки ременя переконайтеся, що ви не забули гайковий ключ в автомобілі і приєднайте негативний дріт назад до акумулятора. Після цього включіть двигун і дайте максимальне навантаження на електрику, тобто включіть дальнє світло, фари, радіо, опалення, трохи погазуйте. Якщо ви чуєте свист, то потрібно посилити натяг ременя, так як ремінь затягнуть недостатньо сильно.