У сильні морози, як я вже писав раніше, після роботи штатного автономного підігрівача машина не відразу заводилася, та й мотор був майже завжди холодний. Стрілка лежала і не вставала після гарного прогріву Вебасто. Як з'ясувалося, справа була далеко не в якості палива і малого часу роботи підігрівача, а через конфлікт мізків webasto і двигуна. Тому ці мізки вирішив я трохи підпиляти.
Перечитавши купу всього я прийшов до висновку, що німці налаштували роботу webasto на догоду комфорту водія і пасажирів, а не двигуну. За замовчуванням, після досягнення охолоджуючої рідини (ОЖ) температури 40 * С, включається вентилятор салону, який дме через радіатор грубки, тим самим знімає тепло з нагрітого антифризу (ОЖ). У підсумку отримуємо трохи теплий салон і все так же холодний двигун. І чим сильніше мороз, тим двигун буде холодніше, що збільшує його знос. А як відомо двигун - це серце машини.
Суть проблеми знайшов в ELSA:
На автомобілях з запірним клапаном подачі охолоджуючої рідини -N279- охолоджуюча рідина при роботі автономного опалювача при непрацюючому двигуні проходить безпосередньо через теплообмінник кліматичної установки назад до автономного опалювача. Двигун при роботі автономного опалювача попередньо не прогрівається. Все тепло, вироблене автономним обігрівачем, надходить в салон автомобіля. Після запуску двигуна запірний клапан подачі охолоджуючої рідини -N279- більше не керується.
На автомобілях без запірного клапана охолоджуючої рідини -N279- охолоджуюча рідина при роботі автономного опалювача завжди проходить через двигун до автономного опалювача. Двигун при роботі автономного опалювача попередньо прогрівається. Але на обігрів салону потрібно більше часу.
принцип роботи webasto
В наші українські морози такий принцип роботи мене не влаштовує і я поліз зі шнурком і Васею розбиратися що до чого:
1. По-перше я переконався, що в моїй версії прошивки відключений клапан N279, при подачі напруги на який, перекриває контур обігріву двигуна. Даний клапан в більшості випадків, судячи з розумом на форумі, за замовчуванням включений (на яких моторах і прошивках поки не ясно).
п'ята цифра дорівнює 0
На скріншоті видно, що п'ята цифра на кодуванні блоку дорівнює 0 - значить клапан відключений або відсутній.
2. Підняв температуру включення вентилятора салону з 40 * С до 80 * С.
підсумок:
1. Після 15-20 хвилин роботи підігрівача в -10 * С - температура двигуна при запуску 60-70 * С. Як то кажуть: "Сів і поїхав".
2. Збільшена довговічність акумулятора. Споживання вентилятора салону приблизно в 3 рази більше споживання підігрівача (виходить приблизно 50 Вт проти 150 Вт), а на морозі це суворе випробування для акумулятора.
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 2500 км