Як правильно чистити авто від снігу?
Автомобілі вранці представляють собою великі кучугури. Не набагато кращі автомашини виглядають після денної стоянки біля офісів (якщо вони не стоять на підземних парковках). Як очистити улюблене авто від засипав його снігу?
Автомобілі вранці представляють собою великі кучугури. Не набагато кращі автомашини виглядають після денної стоянки біля офісів (якщо вони не стоять на підземних парковках). Перед тим, як поїхати, автомобіль потрібно очистити від засипав його снігу.
Перш за все, заводимо автомобіль - нехай прогрівається. А тим часом ми приступаємо до очищення автомобіля від снігу. Перед включенням обігріву треба очистити лобове скло і повітрозабірники кліматичної установки від снігу і льоду. В іншому випадку сніг потрапить в повітроводи і утруднить опалення салону.
Потім можна направити підігріте повітря на лобове скло і дочекатися його очищення, відтавання снігу і льоду. Заодно звільняться примерзлий до скла щітки склоочисників. Щітки склоочисників (двірники) в сніжну зиму доставляють багато клопоту, особливо при безгаражном зберіганні автомобіля. Сніг і лід сильно ускладнюють роботу щіток склоочисників. Кілька спростити собі життя, можна просто знімаючи щітки склоочисників. В офісі або вдома лід швидко розтане, наприклад, під струменем теплої води, і щітки якийсь час будуть працювати нормально. Конструкція деяких автомобілів передбачає обігрів зони паркування склоочисників. Цей підігрів потрібно включати.
Лобове скло відтає. В цей час чистимо дах автомобіля, скидаючи сніг у напрямку до заднього скла і в сторони. Тут стане в нагоді щітка-смётка на довгій (телескопічної) рукоятці. Особливу увагу приділяємо видалення снігу з щілин дверних прорізів. Підталий сніг може викликати утруднення при подальшому відкриванні дверей.
Очистивши дах, приступаємо до очищення капота і кришки багажника. Якщо не очистити капот, то при русі сніг з нього може бути скинутий зустрічним потоком повітря прямо на лобове скло і сильно (несподівано і невчасно) утруднить огляд водієві. Зазвичай таке трапляється саме тоді, коли водій поспішає.
Обов'язково слід розморожувати бічні вікна і очищати їх від снігу. Взимку більшість аварій відбувається на перших 5 км шляху, коли скла недостатньо відтанули і непрозорі. Водії не мають звичного огляду через запітнілих (або замерзлих) стекол, допускають помилки при маневруванні і проїзді перехресть.
Багажник або задні двері джипа або універсала (а заодно і задні сигнальні ліхтарі) доводиться чистити постійно, особливо при русі по трасі, турбулентність призводить до закидання задка кузова взимку снігом, а влітку брудом. Засипаній снігом дверима незручно користуватися для навантаження і вивантаження. До того ж рухаються за вашим автомобілем водії можуть не розгледіти сигналів гальмування, сигналів повороту або увімкненою аварійною сигналізації.
Важливо не включати обігрів заднього скла до того, як буде прибраний сніг зі скла, інакше тала вода потрапить на ущільнювачі багажника і, замерзнувши, ускладнить його відкривання.
При очищенні автомобіля від снігу намагайтеся не подряпати кузов. Не застосовуйте зайвих зусиль, відкриваючи капот, двері і багажник. Антена також може примерзнути і не висуватися в своє робоче положення.
Важливо очистити фари від льоду. При включенні фари нагріваються і, при наявності льоду, нерівномірне нагрівання може призвести до того, що скло фари просто лопне. Лопне! Перевірено на власному досвіді! Крім того, лід на фарах спотворює світловий потік і може погіршити видимість дороги.
Взагалі потрібно виходити з припущення про те, що все може замерзнути, а особливо складні технічні системи. Наприклад, багато хто бачив взимку, виступаючі над бампером деяких автомобілів сопла автоматично висуваються стеклоомивателей фар. Ці склообмивачі фар висунулися наполовину, замерзли і не повернулися назад. Причому можуть замерзнути як обидва склоомивача, так і окремо правий або лівий. Очищати сніг навколо них потрібно обережно, щоб не пошкодити пластикові деталі. Після відтавання працездатність автоматично висуваються стеклоомивателей фар зазвичай відновлюється.
При їзді по пухкому снігу на модних колесах з литими дисками, оснащеними малою кількістю спиць, можна забити цим снігом супорта гальм. Підталий на теплих гальмах сніг за ніч перетворюється в лід. Цей лід або приморожують гальмівні колодки до гальмівних дисків (гальмівним барабанів), або приморожують гальмівні колодки до супортам. У першому випадку колеса не круто, а в другому випадку гальма не гальмують! Погано і те й інше. Подібне відбувається, якщо залишити автомобіль на ручному гальмі, особливо на сильному морозі.
Тому після проїзду засніженої ділянки, корисно очистити, наскільки можливо, супорта від снігу і, під час подальшого руху, частіше гальмувати, щоб просушити гальмівні механізми.
При температурі близько 0 ° C у арок коліс і порогах, особливо у провідних коліс, відбувається налипання мокрого снігу. За ніч цей сніг змерзається в крижаній грудку, яким легко пошкодити крила, бризковики і пороги. Зазвичай таке пошкодження відбувається під час переїзду через «лежачий поліцейський», а так само при з'їзді з пандуса або бордюру. Такі налипання снігу треба видаляти або по приїзду, або перед поїздкою.
Ще з однією особливістю можуть зіткнутися взимку власники автомобілів купе. Справа в тому, що автомобілі купе зазвичай оснащуються дверними стеклами без рамок. Для ущільнення місця контакту скла двері і дверного отвору кузова використовуються досить витончені системи і застосовуються ущільнювачі складної конфігурації. На практиці відкриття дверей деяких купе відбувається по досить складного алгоритму.
Наприклад, водій починає тягнути ручку двері на себе, механізм електричного стеклопод'емника опускає скло буквально на кілька сантиметрів вниз, скло виходить з контакту з профільованим ущільнювачем кузова і тільки після цього двері відкриваються. Закриваються двері в зворотному порядку - закриваєте двері, піднімається скло.
Якщо зимової ночі падає сніг, то він розтане на бічних стеклах теплою після поїздки автомашини і замерзне до ранку. Ущільнювачі скла примерзнути до скла і ускладнять його опускання. У цьому випадку без пластикового скребка не обійтися (тримайте його в багажнику або забирайте з собою), тільки будьте обережні і не подряпайте скла свого купе.
Ще про лобовому склі.
Є один дещо незвичний спосіб - закривати лобове скло від снігу. Для цього надходять у такий спосіб. Лобове скло закривають відрізком матерії (наприклад, старої шторою, непотрібним вовняною ковдрою, старої скатертиною). Повернувшись з поїздки, ставлять автомобіль на стоянку, шматок матерії накладають на лобове скло (але не на фарбу даху) таким чином, щоб матерія звисали з обох боків автомобіля. Затискають тканину передніми дверцятами. Зазвичай затискають в ущільненні дверей. Можна затиснути тканину в одних дверей, натягнути щільно по лобовому склу та потім затиснути тканину ущільнювачем других дверей.
Якщо тканини досить, то будуть закриті і щітки склоочисників, і повітрозабірник обігрівача.
Прийшовши на парковку навіть після сильного снігопаду, просто знімають тканину з лобового скла, струшують сніг з тканини, складають тканину і прибирають її в багажник. Лобове скло, щітки склоочисника, і повітрозабірник отопітеля залишаються чистими від снігу, а автомобіль готовий до поїздки.
Єдино, що може бентежити, це можлива деформація ущільнювачів дверей при затиску тканини. Хоча досвід автомобілістів, що використовують цей спосіб по кілька років, не виявив будь-яких значних змін в прокладці дверей.