Для того, щоб відремонтувати кран своїми руками, треба розуміти його конструкцію. На малюнку зображена головка, яка вкручується в більшість кранів, що встановлюються на кухнях і у ванних кімнатах. Головка являє собою конструкцію за типом гвинта з гайкою, де роль гайки виконує корпус, а замість гвинта встановлений шпиндель. При закритті крана шпиндель притискає клапан разом з прокладкою до сідла корпусу змішувача або крана і перекриває воду.
Перед початком ремонту крана треба перекрити воду за допомогою вентиля на вході (зазвичай він встановлений в туалеті). Перед тим, як відкручувати головку, треба злегка відкрити кран, шпиндель трохи відійшов від сідла. Викручувати головку найкраще розсувним або гайковим ключем. Після ремонту головку беруть в ліву руку і видаляють старе ущільнення з канавки. Потім на це місце намотують прядку льону або нитки мішковини по колу. Коли ущільнення прийме конусоподібну форму, ущільнення змочують водою для закріплення волокон. Після цього головку ставлять на місце, а перед тим, як відкрити вентиль, загортають маховичок так, щоб прокладка села на місце і надійно перекрила сідло.
При ремонті головки крана можуть знадобитися чотири деталі: клапан, прокладка, шпиндель з гвинтом кріплення маховика і сальниковая втулка.
Іноді при ремонті крана виявляється, що викришиться стінки гнізда клапана і якщо пошкоджено більше ніж половина окружності, то такий клапан відремонтувати вже не можна. Прокладка в такому гнізді не стає на місце і тому кран тече. Новий клапан можна знайти в магазині або виточити його на токарному верстаті з латунної заготовки. Можна взяти клапан зі старої голівки, яку можна пошукати на ринку або в запасах знайомих.
Іноді при викручування головки клапан залишається на змішувачі і щоб його дістати можна скористатися дротовим гачком або пінцетом. При расклепиваніем отвори не варто забивати в нього хвостовик клапана, він спеціально закріплений в отворі змішувача рухомо, що прокладка зношувалися рівномірно. Для того, щоб клапан не випадав з шпинделя можна подмотать трохи ущільнювача на хвостовик клапана і з зусиллям встановити його в шпинделі.
Якщо кран тече протягом декількох днів навіть при повністю вкручені шпинделі, то причиною цього є знос прокладки - вона могла затвердіти, зноситися або її могли порізати гострі краї сідла.
Необхідно вивернути головку і відкрутити гвинт закріплення прокладки. Краще користуватися прокладками, з діаметром на міліметр більше, ніж гніздо клапана, це необхідно, щоб прокладка щільно трималася в гнізді. Виступаючі кромки прокладки можна обрізати ножицями по колу під 45 градусів.
Іноді можна не міняти прокладку, а відремонтувати її. Наприклад, коли труби «ревуть», винна прокладка, і необхідно зняти головку крана, обрізати виступаючу кромку прокладки.
При заміні прокладки, якщо в магазині не виявилося нормального, можна зробити її самостійно з шматочка ревною гуми великої твердості. Мікропориста гума дуже м'яка, а пластик занадто твердий. Відповідний шматочок гуми укладають на дерев'яну дощечку і обрізають її по потрібному діаметру за допомогою гострого ножа, не одним плавним рухом, а як би розрізаючи хліб на скибочки - в результаті виходить багатокутник з великою кількістю сторін.
Якщо з крана ллється струмінь води, а закрити його не можна, винен шпиндель. В цьому випадку перекривають воду і вивертають головку. При цьому можна побачити, що кілька крайніх ниток зовнішньої різьби шпинделя стерлися з боку маховика. На зовнішній частині шпинделя зазвичай залишається придатний для використання відрізок різьблення і його можна застосувати, якщо встановити прокладку товщиною не менше шести мм. Оскільки таку прокладку знайти досить важко, можна підібрати шайби товщиною 1,5-3 мм. Внутрішній і зовнішній діаметр цих шайб повинен відповідати діаметру хвостовика шпинделя і гнізда клапана. В крайньому випадку, можна замінити шпиндель. Для цього знімають кришку маховичка, вивертають гвинт, знімають сам маховичок і вивертають сальниковую втулку. Потім акуратно загортають новий шпиндель, стежачи за тим, щоб різьблення шпинделя збігалася з різьбленням корпусу головки. Іноді простіше замінити всю голівку цілком.
У деяких випадках замінити легко шпиндель не дає неслухняний гвинт. Виправляють це так: в проріз гвинта вставляють головку і кілька разів вдаряють по ній молотком. Якщо гвинт не піддається і в цьому випадку, тоді головку гвинта просто відламують і змінюють шпиндель. Якщо гвинт ламається на придатному шпинделі, злам сточують напилком до площини і, накренивши по центру шпиндель, висвердлюють в ньому отвір і нарізають в ньому нову різьбу. Для того, щоб гвинт НЕ іржавів, треба змастити його і вкрутити назад.
Корпус і втулка
У корпусі крана також є різьблення, що має схильність до стирання. Іноді при відкриванні крана вода починає капати з сальникової втулки. Можна спробувати затягти її ключем, але без особливого зусилля, тому що шпиндель НЕ буде обертатися. Якщо це не допомагає усунути набивання канавки сальника. Для цього закривають кран, знімають кришку маховичка, відгвинчують гвинт кріплення і знімають маховичок. Ключем притримують корпус за фаски, а іншим ключем вивертають втулку. Корпус повинен бути нерухомим. Шилом або тонким дротом витягаємо сальниковое кільце між втулкою і набиванням. Стару набивку при цьому краще не чіпати, а просто додати нову. Краще завжди укладати нове набивання в сторону закручування втулки. Після укладання ниток їх утрамбовують викруткою, стежачи, щоб не рясніла канавка корпусу. Намотавши частину набивання, загортають втулку до притиску набивання, вивертають втулку і додають ще набивання. Для більшої вологостійкості можна просочити набивання будь-яким маслом. Потім збирають кран в зворотному порядку.