У деяких випадках одна з кузовних деталей, наприклад, крило, має явні, добре помітні дефекти лакофарбового покриття. В такому випадку повністю перефарбовувати кузов не доцільно. Найбільш розумно усунути даний дефект шляхом перефарбовування деталі, на якій він знаходиться. Однак ця технологія може бути застосована не завжди, і при неможливості її використання застосовують такий спосіб, як фарбування крила з переходом.
Визначення та застосування
Фарбування з переходом є технологією нанесення лакофарбового матеріалу світлих тонів з частковим переходом на вихідне покриття для мінімізації відмінності між шарами.
Розглянуту технологію використовують в наступних ситуаціях:
- при вицвітання вихідного лакофарбового покриття або наявності на ньому слідів зносу;
- при наявності дефекту на будь-якому кузовному елементі великої площі;
- для усунення похибок проведених раніше фарбувальних робіт.
Замість повного перефарбовування деталі, яка в даних випадках є найбільш раціональним способом, фарбування з переходом застосовується в основному з наступних причин: з метою економії часу, коштів і спрощення робіт і при неможливості підбору лакофарбового матеріалу, відповідного за кольором вихідного.
Особливості
Фарбування із застосуванням безбарвної бази
Під даним терміном розуміють прозорий матеріал, нерідко використовується при фарбуванні з переходом. Без нього неможливо пофарбувати металликом, так як «база безбарвна» забезпечує рівномірний розподіл по поверхні металевих частинок, а в її відсутності вони розташуються хаотично, що призведе до спотворення відтінку.
Етап підготовчих робіт спрямований на створення захисту матеріалу від поразки корозією. Для здійснення підготовки крила до фарбування застосовують такі методи:
Механічний спосіб має на увазі використання абразивних матеріалів і пристроїв у вигляді наждачного паперу, металевих щіток, скребків, піскоструминних та шліфувальних машинок для видалення вихідного лакофарбового матеріалу і корозії. Потрібно враховувати, що точкова фарбування вимагає настільки ретельної обробки поверхні, що механічний спосіб не може забезпечити її. Тому після закінчення робіт слід обдути поверхню стисненим повітрям.
Хімічна обробка крила включає наступні стадії: травлення, знежирення, фосфатування, пасивування.
Перший етап полягає у видаленні забруднень шляхом хімічного або електрохімічного руйнування верхніх шарів металу із застосуванням в якості травильних речовин розчинів фосфорної кислоти. Їх наносять пензликом і нейтралізують водою або лугом через 5 хвилин.
Знежирення виробляють лужними розчинами, наприклад, «КМ-1». Їх змивають розчином нітрату натрію або водою. Фосфатирование - це обробка металу розчинами фосфорнокислий солей цинку, заліза, марганцю. Настає внаслідок цього фосфатная плівка виконує роль грунту. Пасивування служить для підвищення захисних властивостей покриття шляхом уповільнення розчинення солей в порах.
Крім того, іноді на підготовчому етапі оцінюють адгезійні властивості поверхні методом гратчастого надрізу. Суть даної технології полягає в застосуванні матриці з безліччю лез. Її прикладають до оброблюваної поверхні і притискають 2 рази в перпендикулярних напрямках. На утворився в результаті цього гратчастий надріз приклеюють фрагмент липкої стрічки, а потім відразу відривають. Ступінь адгезії оцінюють за кількістю відшарувалися шматків.
Використання акрилових емалей і безбарвного лаку
Даний спосіб фарбування з переходом простіше вищеописаного з точки зору попередньої обробки. Початковий етап підготовки поверхні полягає в шпатлюванні дефектних ділянок. Шпаклівку після розмішування затверджувачем наносять в декілька шарів з проміжками в 20-30 хвилин. Потім крило шліфують абразивом Р80-Р150 з переходом до Р600. Поверхню вирівнюють рубанком і матируют руками.
Якщо ушкоджень немає, крило зачищають до металу і зашкурівают рубанком для видалення переходу між забарвленим і зачищені ділянками. Потім поверхню грунтують. Матування здійснюють мідним або сірим скотч-Брайт з використанням матуючої пасти або гелю. Для зачистки грунту застосовують наждачний папір Р800. Спочатку роботи виробляють рубанком, потім руками. Після закінчення підготовчих робіт поверхню миють і знежирюють.