ремонт
Систему EGR ставлять як на бензинові двигуни. так і на дизеля. Помічено, що з EGR бензинові мотори споживають на 2-3% менше палива, так же зменшена ймовірність детонації. Дизеля ж працюють набагато м'якше.
Режим роботи клапана залежить від типу двигуна. У дизельних двигунах клапан повністю відритий при холостому режимі роботи і поступово закривається зі збільшенням оборотів. Тобто на максимально можливих оборотах клапан буде повністю закритий. При прогріванні двигуна клапан також закритий. У двигунах бензинового ж типу клапан закритий в момент прогріванні ДВС, на холостому ходу і на максимальній частоті обертання колінчастого вала.
Тепер переходимо до самої чищенні.
Для роботи нам знадобляться такі речі - ріжкові ключі, хрестоподібна викрутка, очисники карбюратора (пінний і рідкий спрей), притиральні паста для клапанів.
Під капотом знаходимо клапан, від'єднуємо клеми з акумуляторної батареї, від'єднуємо дроти, що йдуть до клапану, беремо ключ на 12 і відкручуємо 2 болта, на яких він кріпиться. Знімаємо його.
Напшіківаем всередину клапана рідини для промивання карбюратора. чекаємо поки він откіснет. В цей час займаємося клапаном на колекторі. У нього через трубочку заду пінний очисник, чекаємо, поки він витече. Повторюємо процедуру 5 разів кожні 5-10 хвилин, поки нагар повністю не очиститися.
Открученной клапан потрібно розібрати і втерти в нього притирочную пасту. Це можна зробити за допомогою електродрилі. Після притирання все ретельно витираємо, сушимо і збираємо назад.