Так так багато роблять. Але тут є мінуси. Конденсат який образуеться під рукавичкою. ДВС може троить або пробиває кришку.преривателя. теж і свечі.Екранірованная система запалювання (армійська). Це більш лутшая захист. Але за більш 25 річний період експлуотаціі УАЗів всіх моделей і в дуже складних умовах "екран" показав ні з лутше сторони. Пробої будь-якого проводу або свічки веде до нерівномірної роботі ДВС.Определіть це дуже складно. Навіть якщо суха погода. І причому случаеться пробою зовсім неожіданно.Армейскіе УАЗи з екраном, комплектувалися ЗІПом. У цьому ЗІПе були спеціальні гумові колечка уплотненіяетой екранованої сістеми.От періпада температур в підкапотному просторі гумки сохли. Відповідно волога потрапляла під екран і починався "цирк" з зажіганіем.Іх потрібно міняти. Але коли і через скільки ніде не напісано.Так що тут вже вибирайте. Ну звичайно з дизелем простіше. Вивів шноркель поставив електровентилятор і вброд.Я дуже багато часу провів на Ровноом заводі брав собі техніку. Спілкувався з дуже цікавими людьми які роблять ці машіни.Інтересовался і як УАЗ може долати брод..В першій бесіді конструктор мені дав конструкторську документацію де все написано. Короткі витяги з неї є в книзі по експлуотаціі УАЗ. Ну ось деякі. Після подолання броду доїхати до місця стоянки. Перевірити наявність масла в ДВС. При наявності води замінити. Замінити масло в КПП, РК, мостах, ступицах. Так висновок сапунів дає ефект але вода в мостах буде, особливо в передньому. Більше 10 років займаюся ОФ-роуд. Так ось їздимо на покатушки. І масу людей які намагалися як то переможе проникнення води в мости або КПП РК не дали результатов.І сапуни виводили, міняли сальники ущільнення, і навіть створювали в мостах КПП і РК надмірне тиску перед. подоланням броду. Всі без толку. Така конструкція Уаза. Навіть на наших плаваючих всюдиходах БТРи БРДМ. в кормовому відсіку варто водяна помпа яка відсмоктує воду з корпусу БТРа (яка потрапляє через ущільнення волів коліс і гвинта) під час руху на плаву. Тому треба для себе вибрати оптимальний варіант і не морочитися. Хай щастить.
Хочеш насмішити Бога - поділися з ним своїми планами.
Повернутись до початку
Вікторовіч_65: Більше 10 років займаюся ОФ-роуд. Так ось їздимо на покатушки. І масу людей які намагалися як то переможе проникнення води в мости або КПП РК не дали результатов.І сапуни виводили, міняли сальники ущільнення, і навіть створювали в мостах КПП і РК надмірне тиску перед. подоланням броду. Всі без толку. Така конструкція Уаза.
Знайомий захоплюється екстремальними покатушками.
Так проблему попадання води в масло вирішують так. Виводять сапуни з мостів, коробки і двигуна в одне з'єднання, а на виході ставлять кранчік. Перед водними процедурами кранчік прикривають трохи, що-б картерів гази створювали постійний надлишковий тиск. Ось і все, води в маслі немає.
Повернутись до початку