1. Всі вузли велосипеда повинні бути відрегульовані і не повинні мати заїдань, пробуксовування і відчутних люфтів в з'єднаннях.
Кріпильні деталі повинні бути затягнуті рівномірно і забезпечувати надійне кріплення вузлів і деталей велосипеда.
2. Ручні гальма заднього і переднього коліс повинні забезпечувати плавне і надійне гальмування. Положення рукояток ручних гальм повинно забезпечувати гальмування без відриву рук велосипедиста від керма.
Зазори між колодками ручного гальма і ободом колеса, праворуч і ліворуч від обода повинні бути приблизно однаковими. При повному гальмуванні рукоятка гальма не повинна упиратися в трубу керма.
3. Гальмівні колодки повинні контактувати всією поверхнею з ободом колеса, не торкаючись шин і спиць, без необхідності при цьому докладати надмірних зусиль до рукояток ручних гальм.
Важелі, рукоятки і колодки гальм повинні повертатися у вихідне положення при припиненні натиску на рукоятку ручного гальма. Трос приводу гальма повинен вільно переміщатися в оболонці.
4. Ободья коліс не повинні мати тріщин. Спиці повинні бути натягнуті рівномірно (не повинно бути ослаблених спиць). Кінці спиць не повинні виступати над головками ніпелів. Різьба спиць щодо торця ніпеля не повинна виступати більш ніж на 2 мм.
Розміри покришок і камер коліс повинні відповідати розмірам ободів велосипеда. Накачані шини повинні щільно прилягати до бортів обода по всьому колу. Радіальне і торцеве биття ободів коліс не повинно перевищувати 1 мм. Радіальне і торцеве биття накачаної шини не повинно бути більше 4 мм (при обертанні колесо не повинно зачіпати за вилку).
Зазори між шиною заднього колеса і трубами рами, а також між шиною переднього колеса і трубами вилки повинні бути приблизно однаковими і складати не менше 5 мм.
Колеса повинні вільно, без заїдань і відчутною бічної хитавиці, обертатися на осі. Площині симетрії коліс повинні збігатися з площиною рами (при прямолінійній русі велосипеда слід заднього колеса повинен накладатися на слід переднього).
5. Стрижень керма повинен бути надійно закріплений в вилці. Під час експлуатації велосипеда стрижень керма не повинен повертатися або опускатися в рульовій колонці.
Підшипники рульової колонки не повинні бути надмірно затягнуті і не повинні мати великих зазорів. Для перевірки правильності установки передньої вилки слід підняти передню частину велосипеда та нахилити велосипед трохи набік. Вилка з колесом повинні повернутися під власною вагою.
6. Зачеплення зірочок з ланцюгом має бути плавним. Не повинно бути набігання ланцюга на вершини зубів. Ланцюг повинна бути нормально натягнута. Провисання нижньої гілки ланцюга при натягнутій верхньої не повинно бути більше 12 мм. Коли приводний ланцюг знаходиться на середній відомою зірочці, вона повинна бути паралельна площині рами велосипеда. Крайні ліве і праве положення перемикача передач повинні бути правильно зафіксовані.
Шатуни (кривошипи) повинні бути міцно закріплені на валу каретки і розташовуватися один щодо одного під кутом 180о. Зазор між лівим шатуном і пером ланцюгової вилки повинен бути не менше 5 мм.
7. Осі педалей повинні бути угвинчені в головки шатунів (кривошипів) до упору. У педалей не повинно бути осьового люфту. Обертання педалей має бути плавним, без заїдань.
8. Сідло має бути правильно встановлено по висоті і добре закріплено. При правильно обраній висоті установки сідла велосипедист, сидячи на сідлі велосипеда, може спертися п'ятою про педаль, розташовану в самому нижньому положенні. При цьому нога, поставлена на педаль, що знаходиться в крайньому нижньому положенні, повинна залишатися прямій або злегка зігнутою в коліні.
9. Рама і вилка не повинні мати тріщин.