Плюси переходу на інжектор
Позитивних моментів при переході з карбюратора на інжектор досить багато. Головними причинами можна назвати наступні:
- Економія палива за рахунок його подачі безпосередньо в циліндр двигуна.
- Підвищується потужність мотора, особливо на низьких оборотах.
- Збільшується стабільність роботи на холостому ходу.
- Зменшуються викиди вуглекислого газу в атмосферу при використання 90% всього потенціалу паливної суміші.
Інжекторна система вважається більш сучасною і екологічною. Вона забезпечує виконання норми Євро-2, чим не може похвалитися карбюраторний двигун. За рахунок наявності спеціального контролера навіть на холодному ходу автомобіль буде легко заводитися і стабільно працювати.
Варто відзначити, що інжектор має і свої недоліки. Серед них:
- вимогливість до хорошого паливу;
- складніша діагностика і обслуговування;
- висока вартість ремонту.
Що підготувати, щоб поміняти
Порада: Купувати всі комплектуючі краще в хорошому магазині з досвідченим персоналом, так як може знадобитися допомога у виборі відповідних запчастин. Якщо ви маєте досвід в ремонті і хочете заощадити, то робіть покупки на розбиранні.
Перелік комплектуючих, необхідних для заміни
Інструменти
Ремонт буде складатися не тільки з демонтажу деяких вузлів і механізмів. У деяких випадках потрібно буде вносити зміни в конструкцію циліндрів і інших деталей.
З інструменту потрібно:
- Набір гайкових ключів.
- Плоска і хрестова викрутки.
- Хороша дриль.
- Молоток і зубило.
- Рідина для зняття іржі.
Як переробити: покрокова інструкція
Перед початком роботи добре помийте машину і приберіть пил і бруд навколо двигуна.
- У задній частині автомобіля знімаємо стару карбюраторну паливну систему.
- Витягуємо бензобак і паливні патрубки.
- Прикручуємо новий кронштейн і закріплюємо за його допомогою нові інжекторні магістралі. Встановлюємо кронштейн на колишнє місце і закріплюємо магістралі
- Проводимо установку фільтра для палива разом зі шлангами. Закріплюємо паливний фільтр зі шлангами
- Закріплюємо на инжекторном бензобаку бензонасос.
- Переходимо в моторний відсік і знімаємо запалювання.
- Від'єднуємо дроти, які йдуть від датчиків до коси запалювання.
- Витягуємо старий трійник запалювання і встановлюємо замість нього інжекторний трійник. Перед цим повністю зливаємо тосол з системи. Встановлюємо інжекторний трійник запалювання на місце карбюраторного
- На місці трамблера робимо заглушку з ущільнювачем і обробляємо її герметиком.
- Знімаємо карбюратор разом з впускним колектором. Демонтуємо старий карбюратор разом з колектором
- Замінюємо прокладку і монтуємо новий інжекторний колектор. Встановлюємо інжекторний колектор на місце карбюраторного
- Проводимо установку форсунок на рампу і закріплюємо її на колекторі.
- Приєднуємо шланги і встановлюємо ресивер. Встановлюємо інжекторний ресивер і підключаємо до нього шланги
- Якщо на вашій моделі встановлений маслонасосів без виливки, то його також потрібно змінити.
- Генератор на дев'ятці підлягає заміні, але ось сам шків підходить для нової системи і його можна залишити.
- Замість карбюраторної коси запалювання встановлюємо косу проводки ЕБУ.
- Підключаємо проводку до контролера і двигуну.
- У нашому випадку датчик палива залишиться колишнім, досить просто підключити його до нового насосу.
- Включаємо запалювання і перевіряємо роботу бензонасоса. Вся паливна система повинна бути герметичною і без протікання.
- Міняємо карбюраторний модуль на інжекторний. Знімаємо карбюраторний модуль запалювання і на його місце ставимо інжекторний модуль
- Встановлюємо нову систему запалювання (свічки і модуль).
- Встановлюємо воздухофильтр.
- Висвердлюємо отвір для датчика детонації (глибина 16 мм).
- Запускаємо двигун і перевіряємо його роботи.
Труднощі при переробці
Робота по заміні карбюратора на інжектор зажадає від вас уважності і акуратності. Буде потрібно замінити чимало деталей, і зробити це новачкові досить складно. Але при бажанні і чіткому виконанні інструкцій ви зможете виконати дійсно серйозну модернізацію автомобіля і добре заощадити на послугах автосервісу.