На інтернет-форумах періодично виникають теми з розряду «Як не доливають» і «Як бодяжат» на АЗС.
Розповім спочатку про разбодяжіваніі. Скажу відразу - оператори не бодяжат # 33; (Хоча тут, як і з будь-якого правила, можливі винятки). Це довго і клопітно. В принципі, можна взяти, скажімо, 40 літрів 95-го, а потім взяти 20 літрів 76-го і 20 літрів ДТ і залити в резервуар з 95-м, щоб не було видно пропажі - але це нецікаво. До речі, води замість відсутнього бензину налити не можна - так як наявність води відобразиться спеціальними датчиками і виникнуть непотрібні запитання.
А ось водій бензовоза цілком може зачерпнути бензінчика і хлюпнути в бочку води. Обсяг той же, залито по планку - які питання? Щільність може змінитися, але міряють її при прийманні далеко не скрізь, і далеко не завжди пишуть в накладну реальні результати виміру. Втім, в бак Вашого автомобіля вода навряд чи потрапить, так як перед насосами стоять водоотделяющей фільтра (якщо вони, звичайно, справні).
У будь-якому випадку, доливання води - це примітив. Я спочатку дуже дивувався, коли бензовоз, залитий по планку, зливався насухо, а за лічильником виходила недостача літрів 80. Потім дізнався, що особливо спритні водії кріплять в непомітному місці в бочці якусь надувну штуковину - наприклад, великий м'яч, - ну а далі, думаю, пояснювати не треба.
Загалом, на АЗС, як правило, разбодяженний бензин приходить вже в бензовозі. Справа в тому, що в Росії працюють лише кілька десятків НПЗ (карта), а постачальників нафтопродуктів - величезна кількість.
І чесних постачальників - одиниці. В основному, всі ці незліченні ТОВ діють за двома принципами. Перший - закуповують 76-й бензин, підвищують октанове число присадками і продають його як 95-й. Другий - роблять врізку в нафтопровід, купують нафтопереробне обладнання дешевше і женуть бензин або ДТ самостійно.
Про якість, само собою, не йдеться. У Ленінградській області є одне селище, в якому, зі слів одного водія бензовоза, працює в ангарі якийсь апарат, зібраний ще в 60-х роках якимось кулібіних. Апарат переганяє нафту в ДТ. Солярка виходить - казкова # 33; Темна, каламутна, густа, з величезною кількістю дрібних вкраплень, не кажучи про великі великих пластівцях нафти. А наша фірма закуповувала солярку саме там. І ось коли в мою зміну хтось хотів заправлятися дизелем, я відкрито говорив - «солярка - відстій, двигун запоре». Особливо наполегливим показував заздалегідь набрану в резервуарі пробу. Після цього, як правило, відступали навіть найбільш наполегливі.
Бензин наша контора закуповувала у контори N. Якість варіювалося від хорошого до поганого: скажімо, 92-й частенько приходив мутний, з сильним, що збиває з ніг запахом. А найголовніше, якщо опустити в цей бензин який-небудь предмет і потім витягти - він миттєво покривався білою плівкою. Що відбувалося з двигунами тих сміливців, які у нас заправлялися, мені страшно навіть подумати. Загалом, намагайтеся заправлятися тільки на тих заправках, де поставки здійснюються безпосередньо з заводу.
Тепер про недоливі. Да-да-да, все колонки на всіх АЗС не доливають, але зловити на недоливі АЗС практично неможливо. Всі сучасні колонки управляються комп'ютером. Тому зараз не треба виходити на вулицю, розкривати колонку, накручувати дозатор. Досить просто клацнути тумблером, і вуаля - колонки починають недоливати до 30% (залежить від жадібності керуючого). Ще один клацання - і бензин ллється «в нуль».
Все просто: щоб не попастися, недолив відключають, коли людина заправляється в каністру (наявність каністр в руках у людей моніторять в віконце або тупо запитують, коли людина бере рівну кількість літрів: «ви в каністру набирати будете?»). Також недолив відключають від гріха подалі, коли людина заправляється до повного бака. Втім, один мій знайомий не зробив цього і залив одній дівчині в дев'ятку 52 літра (по лічильнику, зрозуміло), при тому що на дев'ятину бак всього 43 літра, і приїхала дівчина явно не на повітрі; вона, втім, обману не відчула і, розплатившись, спокійно поїхала.
Саме на нашій заправці обсяг недолиті палива становив приблизно 600 літрів на добу (кожного виду). Виникає питання: куди ж подіти все це ніде не враховане паливо? Відповідь проста - впарювати його клієнтам. Але не просто викачати його і продавати, адже так у людей виникнуть питання і доведеться робити знижку. Ні-ні, його можна впарити за звичайною ціною через колонку.
Потрібно почекати, коли хтось прийде заправлятися на якусь суму (200, 500, 1000 - та скільки завгодно рублів), і якщо йому не потрібен чек, набрати цю суму і натиснути «до повного» в межах цієї суми, попередньо натиснувши на спецкнопка розриву ланцюга між імпульсніком і касою. У ТРК передається команда заправити клієнта на його гроші, клієнт заправляється і їде, а по касі заправка просто напросто не "проходить".
А ці гроші, ніде не враховані, залишаються невидимими для податкової. Втім, вони не зовсім невидимі, тому що по колонці заправка проходить, і ці літри відображаються на загальному лічильнику. В кінці зміни дані знімаються, відбувається підрахунок «неврахованих» літрів, і все «ліві» гроші разом зі змінним звітом лягають на стіл керівнику. От і все. Гроші реально великі. За місяць набігають семизначні цифри, які ділять між собою «комірці». Оператори отримують гроші. У нас операторам доплачували до офіційної зарплати 6 рублів «за мовчання».
У будь-якому випадку, доливання води - це примітив. Я спочатку дуже дивувався, коли бензовоз, залитий по планку, зливався насухо, а за лічильником виходила недостача літрів 80. Потім дізнався, що особливо спритні водії кріплять в непомітному місці в бочці якусь надувну штуковину - наприклад, великий м'яч, - ну а далі, думаю, пояснювати не треба.
Потішило.
Навіщо взагалі щось доливати в бензовоз і палити контору, якщо можна просто тупо зіграти на щільності?
Значить, пояснюю:
У пункту наливу НПЗ немає офіційної температури і офіційної щільності відвантажується бензину # 33; Ось так.
Тобто, для своїх внутрішніх цілей вони, звичайно ж, використовують якісь дані для того, щоб порахувати масу заливається в автоцистерну бензину.
Але ці дані (температура і щільність) НЕ ЗАЗНАЧАЮТЬСЯ в накладних.
Їх навіть не перевірити.
Просто тупо позначається маса і все.
Головне - щоб бензин був залитий "по планку".
Тепер згадуємо основи фізики.
При збільшенні температури щільність бензину зменшується. При незмінній масі це означає, що збільшується обсяг.
Далі все просто: бензовоз (влітку) просто вантажиться вранці, а потім тупо півдня стоїть на сонечку. (Хто знає, скільки він там їхав?).
Обсяг бензину (в літрах) збільшується.
Весь надлишок просто зливається в каністри, щоб рівень знову був "по планку".
Благо, що автоцистерни завод НЕ пломбуються.
Причому принципово ніколи і ні за що.
Це до питання "шукай кому вигідно".
Здається дрібниця, але з великою бандури в 30 тонн можна спокійно злити літрів 500 (1-1,5% від обсягу) і ніхто не помітить.
Розповім спочатку про разбодяжіваніі. Скажу відразу - оператори не бодяжат # 33; (Хоча тут, як і з будь-якого правила, можливі винятки). Це довго і клопітно. В принципі, можна взяти, скажімо, 40 літрів 95-го, а потім взяти 20 літрів 76-го і 20 літрів ДТ і залити в резервуар з 95-м, щоб не було видно пропажі - але це нецікаво. До речі, води замість відсутнього бензину налити не можна - так як наявність води відобразиться спеціальними датчиками і виникнуть непотрібні запитання.
Вливання ДТ в 95, 98 в 80, 80 в 98 це звичайна практика на великих мережевих заправках коли оператори АЗС несуть матеріальну відповідальність за прийом бензовозів. Ну недовезлі 100л 95, ви думаєте у кого-небудь є бажання покривати це з власної кишені? Але хоч дане явище і носить масштабний характер, обсяг разбавлений настільки незначний що ніхто начебто від цього ще не вмер. Скарги на Газпром / ТНК / Лукойл є? Начебто ні.
А ось водій бензовоза цілком може зачерпнути бензінчика і хлюпнути в бочку води. Обсяг той же, залито по планку - які питання? Щільність може змінитися, але міряють її при прийманні далеко не скрізь, і далеко не завжди пишуть в накладну реальні результати виміру. Втім, в бак Вашого автомобіля вода навряд чи потрапить, так як перед насосами стоять водоотделяющей фільтра (якщо вони, звичайно, справні).
100% маячня. Щільність зміниться? Людина явно нічого не розуміє в хімії.
Бензин не розчиняється у воді. Більш того, ні в одному гостя немає навіть поняття змісту води в бензині. (Дизельки окрема і більш складна історія)
Відповідно вода на щільність ніяк не може вплинути. Вода в бензині по ГОСТу визначається відстоюванням в мірній циліндрі. І або вона є, або її немає. Якщо вона є це пі "дець. Тому я ні разу не чув про водоотделяющей фільтрах. Тому що за замовчуванням води бути не повинно і нафіга відокремлювати то чого бути не може? Забір в резервуарі йде з висоти мінімум 15см від дна. Це і становить так званий мертвий залишок. Якщо води більше 5 см, то це вже НС. Втім визначення будь-якого рівня води в резервуарі вже НС.
Додавати воду в бензовоз це остання справа. За це можна так отримати що мама не горюй. Так палится жоден розсудливий водій бензовоза не стане. Навіщо жартувати з КК РФ?
У будь-якому випадку, доливання води - це примітив. Я спочатку дуже дивувався, коли бензовоз, залитий по планку, зливався насухо, а за лічильником виходила недостача літрів 80. Потім дізнався, що особливо спритні водії кріплять в непомітному місці в бочці якусь надувну штуковину - наприклад, великий м'яч, - ну а далі, думаю, пояснювати не треба.
Какой бред, який лічильник? З похибкою 0.5%? З останньої таріровкой за царя горосі? І як завжди прийом палива в неградуйований в резервуар з вимірюванням метроштоком зі збитим наконечником?
Навіть в ідеальних умовах з насухо злитої бочки всього накапує пара відер бензину взимку. Якщо сливи зроблені невдало, майданчик під нахилом, невелике кільце на донному, в потрібному місці приварений куточок. Те 60л в легку залишаються в бочці, більш того вони там виглядають як невеликі калюжі.
Якщо треба нахабніти більше, то існують грамотні відводи в додатковий бензобак / ліва тарировка і безліч різних казок.
простіше відмовитися від послуг такого водія і його транспортної компанії ніж мучити себе мозок.
Загалом, на АЗС, як правило, разбодяженний бензин приходить вже в бензовозі. Справа в тому, що в Росії працюють лише кілька десятків НПЗ (карта), а постачальників нафтопродуктів - величезна кількість.
І чесних постачальників - одиниці. В основному, всі ці незліченні ТОВ діють за двома принципами. Перший - закуповують 76-й бензин, підвищують октанове число присадками і продають його як 95-й. Другий - роблять врізку в нафтопровід, купують нафтопереробне обладнання дешевше і женуть бензин або ДТ самостійно.
Звичайний марення людини не розуміє про що пише. Збірка типових міфів.
Тепер про недоливі. Да-да-да, все колонки на всіх АЗС не доливають, але зловити на недоливі АЗС практично неможливо. Всі сучасні колонки управляються комп'ютером. Тому зараз не треба виходити на вулицю, розкривати колонку, накручувати дозатор. Досить просто клацнути тумблером, і вуаля - колонки починають недоливати до 30% (залежить від жадібності керуючого). Ще один клацання - і бензин ллється «в нуль».
Все просто: щоб не попастися, недолив відключають, коли людина заправляється в каністру (наявність каністр в руках у людей моніторять в віконце або тупо запитують, коли людина бере рівну кількість літрів: «ви в каністру набирати будете?»). Також недолив відключають від гріха подалі, коли людина заправляється до повного бака. Втім, один мій знайомий не зробив цього і залив одній дівчині в дев'ятку 52 літра (по лічильнику, зрозуміло), при тому що на дев'ятину бак всього 43 літра, і приїхала дівчина явно не на повітрі; вона, втім, обману не відчула і, розплатившись, спокійно поїхала.
Черговий тупезняк. Якщо тобі похрен на репутацію настільки, що ти готовий закуповувати незрозуміло що, то просто став недолив в 200-300мл на 10л. І ніхто ніколи до тебе не докапаться. Та хоч 1л на 10л. з каністрою завжди можна відмазатися що вона неправильна. Та все що завгодно, якщо у тебе гадючник яка різниця що подумає клієнт?
Саме на нашій заправці обсяг недолиті палива становив приблизно 600 літрів на добу (кожного виду). Виникає питання: куди ж подіти все це ніде не враховане паливо? Відповідь проста - впарювати його клієнтам. Але не просто викачати його і продавати, адже так у людей виникнуть питання і доведеться робити знижку. Ні-ні, його можна впарити за звичайною ціною через колонку.
Потрібно почекати, коли хтось прийде заправлятися на якусь суму (200, 500, 1000 - та скільки завгодно рублів), і якщо йому не потрібен чек, набрати цю суму і натиснути «до повного» в межах цієї суми, попередньо натиснувши на спецкнопка розриву ланцюга між імпульсніком і касою. У ТРК передається команда заправити клієнта на його гроші, клієнт заправляється і їде, а по касі заправка просто напросто не "проходить".
ТОВ Геній думки в дії # 33; Нахрена такі складності взагалі? Який разриватель? Ліва каса яка не перебуває на обліку, фіскальний ознака зроблений картинкою, машинка для скручування механічних лічильників з ТРК.
Якщо ти торгуєш лівим паливом, то у тебе ніколи не буде адекватних вхідних документів щоб їх поставити в витрати. податкова тобі відразу зарубає вхідний ПДВ. Та й взагалі, якщо ти такий перець, то навіщо взагалі платити податки? О_о.
А ці гроші, ніде не враховані, залишаються невидимими для податкової. Втім, вони не зовсім невидимі, тому що по колонці заправка проходить, і ці літри відображаються на загальному лічильнику. В кінці зміни дані знімаються, відбувається підрахунок «неврахованих» літрів, і все «ліві» гроші разом зі змінним звітом лягають на стіл керівнику. От і все. Гроші реально великі. За місяць набігають семизначні цифри, які ділять між собою «комірці». Оператори отримують гроші. У нас операторам доплачували до офіційної зарплати 6 рублів «за мовчання».
Плакати хочеться. Та все що завгодно можна. Тільки нахрена ти такий кому будеш потрібен, якщо тільки твоя АЗС не єдина на весь Урюпінськ.
"Я вам навіть пояснити не можу, я тільки відчуваю, що це - як в могилу: ніколи не пізно і завжди рано." (С) АБС