І якщо старі машини ще якось можуть «переварити» сурогат, то сучасні високотехнологічні авто (особливо з японськими моторами) погане паливо не сприймають в принципі. Нагар на порушених і свічках (аж до перегорання електродів), «убитий» кривошипно-шатунний механізм, наглухо засмічені паливні фільтри і передчасно «померлий» бензонасос - ось лише мала частина проблем, обумовлених використанням неякісного бензину.
Проблема актуалізувалася настільки, що навесні поточного року про неї заговорили у вищих ешелонах влади.
Хто винен?
Поширена причина - штучне завищення октанового числа шляхом додавання різних присадок. Попросту кажучи, це дозволяє з 92-го бензину зробити більш дорогий 95-й і т. Д. Але НПЗ на таке не йдуть, оскільки є жорсткі паливні стандарти, яким має відповідати відпускається з заводу пальне.
А ось на багатьох АЗС не соромляться щедро додавати в бензин тетраетилсвинець, нафталін, спирти, ацетон, марганцеві присадки і ферроцена, а також інші згубні для автомобіля хімікати. Деякі з них дозволені вУкаіни - питання лише в дозуванні, багаторазово і безцеремонно перевищує прямо на заправках.
Справа настільки прибуткове, що дозволяє залучати клієнтів зниженими цінами, тому до дешевого палива слід ставитися з недовірою.
Також якість бензину падає при недотриманні правил транспортування і зберігання. Наприклад, при відсутності герметичності він втрачає легкі фракції, що призводить до зниження октанового числа.
На деяких АЗС для бензину використовуються залізні цистерни і трубопроводи, внаслідок чого в ньому з'являється іржа. Вона швидко забиває паливні фільтри автомобіля, а при попаданні в двигун надає абразивну дію на його деталі, викликаючи передчасний знос.
Що робити?
Необхідно відстежувати якість продаваного на АЗС бензину. Нагляд з боку держави не завжди ефективний: за законом про свої візити контролери повинні попереджати за три дні. Це дозволяє підготуватися до перевірки навіть злісним порушникам.
Можна зробити «перевірку полум'ям». Нанесіть кілька крапель бензину на скло і підпаліть: після згоряння повинні залишитися білі кола - це говорить про хорошу якість. Жовтуваті або коричневі кільця свідчать про наявність шкідливих смол, а що залишилися невеликі краплі - про зміст дизельного палива і масла.
Перевірка на дорогах
Перераховані методи хороші в побуті, а для оцінки якості палива безпосередньо на заправці призначений спеціальний прилад - «ОКТІС-2». З його допомогою визначається реальне октанове число бензину незалежно від наявності в ньому присадок та інших подібних субстанцій.
Прилад виконаний у вигляді металевої трубки з закріпленим на ній електронним блоком. Одним кінцем вона надівається на заправний пістолет, інший вставляється в паливний бак. Для виміру досить прокачати 5-10 літрів бензину, після чого його октанове число висвітиться на електронному табло.
Пристрій працює також і в режимі занурення - для проведення перевірки буде потрібно лише 80 мл палива.
За допомогою «ОКТІС-2» ви можете визначити заправки, на яких продається неякісний бензин, але використовувати його свідчення в якості юридично значущого аргументу (наприклад, для притягнення порушників до відповідальності) не можна. З іншого боку, представники АЗС не має права перешкоджати проведенню перевірки: паливо, що випливає із заправного пістолета, вже оплачено і є вашою власністю, якою ви маєте право розпоряджатися на свій розсуд.
Є й більш простий метод - тест-смужки, що продаються в багатьох автомагазинах. Вони діють за принципом лакмусових папірців: потрібно капнути кілька крапель бензину і якщо в ньому є присадки, призначені для підвищення октанового числа, смужка змінить свій колір.
Думка професіоналів: як вибрати заправку, і чим визначається якість бензину?
рекомендовані статті
