На економічному форумі почув розумну річ - Росія ніколи не замислювалася всерйоз про значення брендів і їх користь для держави. А адже бренд може коштувати дорожче держави!
Подивитися це корисно хоча б тому, що не тільки тема, але і склад учасників підібрався цікавий - наприклад, були старший партнер MacKinsey Пол Шенг і президент Boeing Russia Сергій Кравченко, тобто представники іноземних транснаціональних гігантів.
Модерувала сесію Тіна Канделакі. Вона підкреслила, що країни сьогодні набирають силу за рахунок брендів - це і вигода, і переваги одночасно. А ще погодьтеся, бренд - це новий вид зброї. За допомогою брендів можна воювати і захоплювати все нові території.
«Якщо я проведу опитування в« Боїнгу », де працюють десятки тисяч людей - з чим у вас асоціюється бренд Росії? - то ми побачимо відповіді, що для них ця співпраця в космосі. Росія країна титанів і інженерів - ця точка зору буде сильніше, ніж те, що показує CNN. Для мене бренд це ментальна конструкція. Сукупність досвіду, яка допомагає приймати бізнес-рішення », - заявив глава Boeing Russia Сергій Кравченко.
Я особисто переконаний, що російські компанії рівня «Сухого» можуть в разі вірного позиціювання стати великими авіаційними брендами, такими як Boeing. Кравченко в зв'язку з цим розповів цікаву історію про силу бренду - 6 разів компанія відкладала терміни здачі свого найбільшого пасажирського літака Dreamliner - того самого «лайнера мрії». І якби не магія бренду Boeing, якби замовники мали справу з будь-якою іншою компанією без такого гучного імені, вони б вже давно махнули рукою і відмовилися від закупівель. Але саме в цьому випадку, незважаючи на 6 переносів, вони продовжували терпляче чекати.
Якщо наші держкорпорації почнуть розвивати свій бренд - з плином років у Росії з'явиться можливість позиціонувати себе як виробника складних технологій, вузлів, конструкцій. Зараз ситуація така, що самі наші відомі промислові бренди - «Газпром» і «Роснефть» - все-таки пов'язані просто з використанням природних надр, це сировинні компанії. Але бренди машинобудування та інших обробних галузей теж хотілося б зробити більш впізнаваними. Довести, що ми не трутні, а працьовиті бджоли.
«Бренд науки, бренд високих технологій в Росії розмиті. І в цьому, на мою думку, головна проблема того, чому ми в себе не віримо. Брендинг - це умова виживання на глобальному ринку. Або ти цим займаєшся, або тебе на глобальному ринку немає », - зазначив Василь Бровко, начальник департаменту комунікації та інформації в« Ростех »- якраз такий корпорації, яка не видобуває сировину, а конструює і виробляє вертольоти, засоби ППО, неонатальні інкубатори.
Або наприклад, пам'ятаєте героя соцмереж - «трамвай-айфон»? Прикольна адже вийшла штука, придумали її російські дизайнери, а справив вітчизняний «Уралвагонзавод».
«Ключова проблема індустріального брендингу в РФ - це відсутність довіри до власних дизайнерам. Коли з'явився наш трамвай R1, на Заході стали обговорювати, що "російські валянки" зробили інноваційний, потужний продукт », - підкреслив гендиректор« Лабораторії Маслова »Олексій Маслов.
Авіація, атомна енергетика, електроніка, космос, транспорт - по-моєму непоганий стартовий зачепив? Нам є куди рухатися - геть від набили оскому символів ведмедя і матрьошки. Важливо, що все більше людей, в тому числі в сфері держуправління, приділяють увагу темі брендів. І зовсім не заради міжнародних рейтингів, а заради розвитку своєї власної економіки знань. Якщо є увагу і інтерес, значить, у Росії ще є шанс. Як ви вважаєте?
Петербурзький міжнародний економічний форум (ПМЕФ) проходить в Санкт-Петербурзі вже двадцять один рік поспіль. І ...
У Москві відбулася зустріч радника президента Російської Федерації Антона Кобякова з послом Японії в Російській Федерації Тоёхіса кодзука
Відбулася зустріч радника Президента Російської Федерації Антона Кобякова з Послом Іспанії в Росії Ігнасіо Ибаньесом
Принципи підрахунку рейтингу
СамоеСамое популярне
Як ми його визначаємо?
