Як навчити новачка нахиляти мотоцикл.
Існують дві речі, які змушують початківців мотоциклістів тримати мотоцикл у вертикальному положенні:
1. Вони бояться, пам'ятаючи про те, як упустили байк, коли повертали на низькій швидкості і включили гальма.
2. Вони бояться, турбуючись про те, що їх двигун затихне при виконанні повільного повороту, що призведе до падіння мотоцикла.
(Дивіться рада: "Упустити байк - не гріх")
Потім я змушую новачків їздити на мотоциклах, стоячи на підніжках, а не сидячи в сідлі. Я прошу їх трохи «повілять» байком, але головою не рухати взагалі. Байки рухаються під ними вліво і вправо, але продовжують йти по відносно прямої лінії. Немає ні найменшого шансу, що вони впадуть. Зрозуміло, що центр ваги розташований дуже низько, і вони це розуміють. Я прошу їх зробити ще кілька кіл, тримаючи голову «прямо і вертикально», але на цей раз - вже сидячи в сідлі. Тоді як більшості мотоциклістів подобається нахиляти свої мотоцикли при проходженні повороту, я з'ясував, що можна легше переконати новачка вільніше нахиляти байк до землі, якщо ти покажеш їм, що вони можуть зробити це, не нахиляючи свій власний корпус. Таким чином, після того, як я змусив їх «повілять» мотоциклами, але не рухати при цьому головою, я змусив їх виконати поворот, нахиливши тільки байк. Потрібно тримати голову абсолютно вертикально, щоб вони «постійно бачили горизонт на одному і тому ж рівні». Це - майже повна нісенітниця, але деяким це допомагає. Після декількох кіл вони були здивовані, наскільки сильно вони могли нахиляти свої байки, які не відхиляючи власну голову від вертикалі. Я змушую виконувати їх цю вправу до тих пір, поки вони не зможуть «відштовхнути байк від себе, повністю випрямивши руки». Згодом це стає легше.
Тепер переходимо до того, як навчити їх нахиляти мотоцикли і виконувати хороші повороти. На паркувальному майданчику я прошу їх сісти на мотоцикли (при працюючому двигуні) і, стоячи на місці, вивернути кермо до межі в обох напрямках. Я наполягаю на тому, щоб вони знали, що вони можуть рушати з будь-якого екстремального положення. Для початку, вони повинні відпустити зчеплення і зрушити мотоцикли з місця. Це - найстрашніше, але зробити це виявляється досить просто, приклавши деяке зусилля. Я вчу їх виконувати цю вправу, вивертаючи кермо в обох напрямках.
Потім я ставлю перед ними завдання: «Отже, ось проста вправа, яке ви повинні виконувати кожен раз, коли приїжджаєте на цей майданчик. Повністю зупиніться, виверніть кермо до межі в одну зі сторін, а потім виїжджаєте з цього положення. Так, і заради власного інтересу, подивіться, як швидко ви зможете поставити ноги на підніжки ». Перш ніж вони усвідомлюють, вони стануть миттєво нахиляти байк, тримаючи ноги на підніжках, стартуючи з місця, і вони зможуть пройти будь-який поворот, який їм попадеться.
Прошу вас! Ви повинні пояснити їм, що вони впустять мотоцикли, якщо, виконуючи цю вправу, вони включать гальмо. Виконання повороту на повільній швидкості і гальма не зовсім добре узгоджуються один з одним. Саме тому я вчу їх, що не потрібно боятися впустити мотоцикл на низькій швидкості.
На всіх практичних заняттях я намагаюся, щоб вони не згадували про гальма. Я постійно говорю їм, що контроль мотоцикла на низькій швидкості - функція лівої руки, а не правою. Я змушую їх грати з фрикційними зонами за допомогою зчеплення, щоб подивитися, наскільки повільно вони можуть їхати по прямій лінії! Я повторюю їм знову і знову, що якщо ви нахиляє байк (іншими словами, виконуєте поворот), ви НЕ ПОВИННІ КОРИСТУВАТИСЯ ГАЛЬМАМИ, інакше ви упустите байк. (Я нагадую, що це рекомендація для ПОВІЛЬНОЇ ШВИДКОСТІ.) Для того щоб зупинитися, потрібно СПОЧАТКУ вирівняти байк! Як би там не було, ці уроки спрямовані на те, щоб продемонструвати, що новачки можуть контролювати байк на повільній швидкості краще, ніж їм це здається. І незабаром вони почнуть проходити повороти, як справжні профі. Закладання мотоцикла стає «нормальним» і «цікавим».