Каталізатором називають пристрій, який призначений для повного згоряння вихлопних газів автомобіля. Для багатьох водіїв варто велике питання, як перевірити каталізатор на протитиск в домашніх умовах? Саме про це піде мова в сьогоднішній статті. Але для початку розберемося з причинами, чому і як забивається цей пристрій.
Забитий каталізатор?
Щоб обчислити забитий каталізатор машини. необхідно звернути увагу на наступні ознаки (якщо вони присутні):
- Автомобіль починає дуже туго розганятися до певної швидкості, після чого, входить в звичайний режим і бадьоро йде далі.
- Дана проблема може йти по наростаючій. В процесі засмічення, спочатку двигун починає з працею набиратися швидкість 120 км / год, після чого, ця планка підніметься до 150 км / ч.
- У деяких, досить важких випадках двигун може навіть і не запуститися.
Щоб було зрозуміліше, система вихлопу повинна мати достатню пропускну здатність. Це пов'язано з тим, що при випуску відпрацьованих газів, циліндри повинні мати хорошу вентиляцію. Якщо каталізатор заб'ється, частина вихлопних газів залишиться в циліндрі і наступна порція суміші буде вже в меншій кількості, що і знижує динаміку автомобіля. Крім того, вихлоп може залишитися на стінках циліндра у вигляді осаду, що неминуче призведе до ремонту поршневий.
Чому і як забивається каталізатор?
- Витрата масла. Ця причина пов'язана з тим, що у вихлопі двигуна присутні частинки масла, які горять дуже погано. Зазвичай це трапляється через несправність маслос'емних кілець або ковпачків.
- Занадто мала пропускна здатність сот каталізатора. Наприклад, якщо каталізатор не передбачений для установки на конкретній моделі автомобіля, то він може отримувати більшу частку вихлопних газів, які швидко забивають «нерідне» пристрій.
- Низька якість палива. Є найпоширенішою причиною. Якщо заправлятися на неперевірених заправках, то є ризик отримати осад, який осяде на сотах каталізатора або буде догоряти в колекторі, розплавляючи стільники пристрою.
- Рідкісна, але має місце бути причина - нерівні дороги. Невеликий удар каталізатора про дорожнє покриття може призвести до того, що відлетіли частки однієї стільники легко заб'ють іншу.
Ну а тепер, варто поговорити про найголовніше - перевірці каталізатора. Для цього існує 3 способи:
- Самий явний спосіб - це зняти і перевірити каталізатор візуально. Проблемою даного методу є те, що каталізатор працює в важких температурних умовах, що його метал прикипають до інших частин вихлопної системи і стає нерознімним. Багато елементів прикипають на стільки, що зняти їх можна тільки за допомогою болгарки або ж коштів на основі гасу. Крім того, конструктори багатьох пристроїв виконали їх так, що знімати їх і зовсім незручно.
- Багато хто використовує в процесі діагностики звичайний манометр. Заміри тиску допомагають точно обчислити пропускну здатність пристрою. Для цього необхідно зняти кисневий датчик, а на його місце закриття манометр, який і покаже всі необхідні величини. Показники тиску необхідно зняти при роботі двигуна на різних режимах. Середнім вважається значення 0,3 кг / см2 при кількості оборотів 2500. Недолік у цього методу той же - манометр може прикипіти, що ускладнить процедуру його демонтажу.
- Теж передбачає манометра, але вже у вигляді датчика, який вкручується замість свічки запалювання. На основі отриманої осцилограми можна робити висновки про стан каталізатора вихлопної системи. Якщо в цьому випадку вийшло, що тиск становить понад 200 кПа, значить каталізатор забитий і потребує заміни.