Спочатку розглянемо, як працюють автомобільні генератори і споживачі струму на транспортному засобі. Почнемо з останніх. Фари, в залежності від модифікації, можуть споживати струм в десяток ампер, іноді і більше. Досить потужні лампи коштують в стопах, адже від них вимагається яскраве світло навіть при забруднених ліхтарях. Але включаються вони нечасто, так що їх роль в навантаженні невелика. Деяку навантаження створюють габаритні вогні, система запалювання автомобіля, мотори двірників й грубки, кондиціонера, зарядка акумулятора, робота аудіосистеми і т.д.
В середньому, постійне навантаження на автомобільний генератор може становить: влітку - від 30, а взимку - від 40 ампер. Закон Кірхгофа про суму струмів діє і взимку і влітку. (Кірхгоф це фізик, а не депутат або даїшник). Тепер переведемо ток в потужність. При бортовому напрузі в 14 Вольт генератор повинен віддавати в ланцюг потужність від 420 Вт влітку і від 560 Вт взимку.
Якщо тепер подивитися на технічні характеристики більшості генераторів для легкових автомобілів, то ми побачимо, наскільки близько стоять їх номінальні паспортні потужності до наведених оцінок. Висновок дуже простий - генератор сучасного легкового автомобіля практично завжди працює на повну потужність. Генератор є силовим пристроєм, і працює для перетворення енергії як тато Карло. Крім віддачі потужності в навантаження, він частина вироблюваної потужності витрачає на власний нагрів.
Якщо ви початківець водій, погано вивчали пристрій автомобіля, роботу його вузлів і агрегатів і раніше ніколи не вирішували таку проблему як ремонт генераторів, то можете скористатися наступними «шкідливими порадами» як спалити автомобільний генератор.
При маніпуляціях з акумулятором (зняття на обслуговування, зарядку) можна переплутати клеми. Хоча для цього прийняті непогані заходи захисту - розміри клемних хомутиков різні, але все одно є люди, які плутають плюс з мінусом. В цьому випадку під прямим струмом акумулятора виявляються діоди випрямного моста в генераторі. Це дуже надійний, 100% -ний спосіб угробити генератор. І не тільки його.
Безглуздий спосіб перевірки працездатності генератора - від'єднання АКБ при роботі двигуна. Якщо мотор глухне, значить, запалювання харчується тільки від акумулятора. Цей древній тест сходив з рук, коли реле-регулятор і запалювання були чисто електромеханічними.
Зараз таким способом можна вивести з ладу електронний стабілізатор струму збудження, він же реле-регулятор або «шоколадка». Решта частини генератора також можна спалити: пробій діодів моста, міжвиткової ізоляції обмоток. А включення ненароком стартера без акумулятора дає гарантію теплового пробою діодів моста і згоряння обмоток в генераторі
Ще один номер, за який автомобілісту покладається ковпак з бубонцями. Кращий спосіб показати свій поганий смак і технічну безграмотність - установка в машину найпотужнішою аудіосистеми. Можна додати ще перетворювач 12/220 і встановити холодильник для пивка. А ще можна наставити півдюжини фар на даху кузова. Хороший спосіб також качати компресором все колеса поспіль і запаску.
Хоча слухати музику з комфортом можна і на 1-2 Вт акустичної потужності в салоні автомобіля. Для цього цілком достатній підсилювач з вихідною потужністю 10 Ватт на канал і гучність не більше 20%. - тобто то, що і продають на ринку для автомобілістів. Але тоді люди не побачать, який лох господар машини.
Старий акумулятор цілком може перевантажити і спалити генератор. При замиканні однієї з банок (а в сучасних акумуляторах важко конкретно визначити який замкнув банку), реле-регулятор, як і завжди, буде намагатися підтримувати нормальне бортове напруга. В результаті, струм зарядки акумулятора стане непомірно великим і це напевно виведе генератор з ладу.
Щоб справа пішла швидше, можна викинути всі штатні запобіжники з машини, і замінити їх болтами і дротяними перемичками товстіший. Замість звичайного акумулятора можна поставити акумулятор від вантажної машини. Перевантаження він не дасть при зарядці, але її час помітно збільшиться, і генератору буде більше роботи.
Добре допомагає зіпсувати автомобільний генератор вода. Можна в дощову погоду вибирати глибокі калюжі і проїжджати їх на високій швидкості, щоб бризки буквально заливали працює генератор.
Якщо таких калюж вам не знайти, то можна використовувати інший перевірений спосіб спалити генератор: коли миєте двигун, намагайтеся якомога рясніше поливати рідиною генератор, щоб вона потрапила в середину генератора. Як тільки це у вас вийде, навіть не намагайтеся його просушити, як можна швидше запустіть двигун і включите побільше навантажень - освітлення, музика, кондиціонер і т.д. Скоро з'явиться і результат.
P.S. Залишається сподівається, що після того, як вам одного разу доведеться вирішувати питання із заміною або ремонтом генератора, то в майбутньому наші «шкідливі поради» вам більше не знадобляться!