1. Том Сауер. Івент-менеджер і мандрівник
2. Ризик дуже високий: приблизно 22% людей, що намагалися перетнути Атлантику на весловому човні, не вижили.
Спочатку ми знайшли спонсора - Playstation. Купили човен, взяли маленький котедж на південному сході Англії. Там п'ять місяців жили і кожен день тренувалися. Проходили курс виживання - дуже багато необхідно вивчити, щоб в таку подорож відпустила іспанська берегова охорона. Ось ця ситуація, яка з нами сталася, ми її проходили в басейні з рятувальним плотом. Без цього знання ми б не вижили. В основному тренування полягає в тому, що ти дуже багато гребеш і вчишся орієнтуватися по зірках.
Дуже багато ваги набирали - я набрав кіло десять жиру. Тому що ти гребеш мінімум по 12 годин на добу і втрачаєш більше калорій, ніж можеш спожити протягом дня. Тому всі, хто перетнув Атлантику, починають здорованя, а закінчують маленькими. Настільки це фізично складно.
Потім ми цей човен в Канарські острови відправили. Сенс був у тому, щоб з Канарських островів на Карибські переправитися. Це повинно було зайняти 50-80 днів. Один гребе, інший відпочиває, один гребе, інший відпочиває, і так по дві години всі дні. Вночі та вдень, спиш і гребеш.
Мама дуже сильно хвилювалася: по-моєму, 22% людей, які намагалися перетнути Атлантику на весловому човні, не вижили. Ризик високий. Було трохи шкода маму, тому що вона переживала.
3. Не думаєш, що треба перевірити пошту або подивитися, що в Facebook написали; єдине, про що ти вгорі, - так це про те, що треба зробити, щоб вижити.
З одягу ми взяли не дуже багато, тому що човен дуже маленька - всього лише шість метрів. Треба з собою взяти дуже велику кількість їжі. Найголовніше - вся їжа, яку з собою береш, як у космонавтів: щоб їжу приготувати, потрібно залити її водою. Для води у нас був опріснювач.
Електрики немає, так що у нас стояли дві сонячні батареї, які трохи виробляли електрику. Ще у нас були колонки, і в сонячну погоду ми слухали музику. В поганий день ми всю цю енергію витрачали тільки на опріснювач.
На випадок беззоряного неба у нас був компас, звичайно. Потребу справляли в відро. Туалетний папір з собою можна брати: все мокре на човні, кабінка, все скрізь мокро - мозолі, ти весь солоний, душ не приймеш. Тому ми придумали взяти з собою дитячі вологі серветки. І у нас був розрахунок: по п'ять вологих серветок в день на людину. Гребеш дві години і думаєш: зараз використовувати цю брудну серветку або через дві години через зміну?
Настільки первісний спосіб життя. І мені він страшенно подобався: не думаєш, що треба пошту перевірити, подивитися, що в Facebook написали, зробити по роботі справи і так далі. Єдине, про що ти вгорі, - це супервелику філософські ідеї про життя або про те, що тобі треба зробити, щоб вижити, і так далі.
Відбуття: острів Ла Гомера, Канарські острови
Ще, хоч вас і двоє, ти в результаті все одно один весь час: коли у тебе закінчується зміна, у тебе лише одна думка: щось швидко з'їсти і якомога швидше забратися в цю вузьку кабінку, щоб хоча б півтори години покемаріть, поки тебе не розбудить твій напарник на зміну. І так весь час.
5. У такій ситуації твоє життя залежить від напарника, а життя напарника - від тебе. Ми обидва ніколи не показували, якщо було страшно або боляче, і весь час бадьорилися.
Після двох днів ми акліматизувалися чуть-чуть. На четвертий день було дивне відчуття, тому що я був зі своїм кращим другом посередині океану. Навколо тебе нікого, нічого немає. Немає зв'язку зі світом. Ти один. Філософствуєш. Думаєш, наскільки тобі пощастило в житті з батьками, з братами. Наскільки маленькі дрібниці, про які ти ниєш в місті, тривіальні. З іншого боку, були моменти, коли було відчуття, ніби ми накурилися - іржали над будь дрібницею. Ще, коли ти вночі гребеш дві-три години, поки твій напарник спить, настає інший стан. Хвилі великі, нічого не видно. Страшно. Ти знаєш, що якщо ти зараз впадеш, то все - ви приречені.
Отже, перші два дні зовсім жахливі були, ми блевали, потім дня чотири все було круто, мені дуже сподобалося. Я втомився, мозолів було багато, хоча ми чудово підготувалися до цього. У цій ситуації твоє життя залежить від напарника, а життя напарника - від тебе. А ми при цьому ще обидва такі люди, що ми ніколи не показуємо, якщо справи кепські, не видаємо слабкостей. Тому весь цей час ми бадьорилися, навіть якщо зовсім боляче від мозолів.
Перший час нам дуже подобалося, тому що піднялися хвилі, і вони піднімали нас, і ми їхали, немов на серфі. У якийсь момент ми розігналися до швидкості 16 миль на годину (що досить багато, я навіть на парусному човні до такої швидкості не розганяв: моя середня швидкість - 2,8 миль в годину).
У нас були невеликі проблеми з автопілотом - це така фігня, в яку ти забиваєш свій курс, і він його тримає, щоб тобі не рулить ногою весь час. І ось з цим доводилося повозитися. Це досить незручно, оскільки весь час ти при цьому знаходишся в стані тряски і хитання. І можеш собі уявити, як складно лагодити в такому стані.
Годині о восьмій вечора за місцевим часом. Я тільки що закінчив зміну. Я кричу: «Том, твоя черга». Він відкриває двері в кабінку, вилазить, я залазив всередину. Як тільки я залажу, кажу йому, як завжди: «Щасти зміни», - і готуюся заснути.
І раптом він кричить: «Бля!» І єдине, що я пам'ятаю, це як ми перевертаємося. Я в кабінці, вода заливає її повністю. Вилажу з-під кабінки, кричу: «Ти в порядку?» З ним виявилося все нормально - якби один з нас головою вдарився, шансів врятуватися б не було. Тоді було стрьомно.
Ми зрозуміли, що наш єдиний вихід - дістати рятувальний пліт, який був прив'язаний на троси зверху човна. Довелося пірнати під човен з ножиком, щоб відрізати ці троси. Це у нас зайняло близько 40 хвилин. Було дуже складно - під водою нічого не видно, шторм великий, човен борсається, і з ножем теж треба бути обережним, тому що є небезпека проткнути сам пліт. Дуже страшно, тому що, якби ми не дістали пліт і човен почав би тонути - все, нам кінець.
7. Все, чого тобі хочеться, - це сказати: «Fuck it all», - і відрубатися, але тоді шанси на виживання зменшуються.
У підсумку ми дістали цей пліт. Там є спеціальний трос - його смикаєш, і утворюється тентік на воді. Ми в нього залізли, прив'язали пліт до нашої перевернулася човні і стали під неї пірнати, щоб дістати ще дві речі. Одна - це сумка, яку спеціально приготували для такої ситуації, в ній рятувальні вогні, їжа (бісквіти на кілька тижнів), запас води і механічний опріснювач (як насос) і ще вудка. Все необхідне для того, щоб вижити на якомусь маленькому плоту. Другим найважливішим предметом був супутниковий датчик - така маленька коробочка, яка, якщо натискаєш кнопку, висилає SOS і передає твою позицію через супутник. Ми її теж дістали, поклали на пліт, перебралися в нього і стали чекати, коли нас хтось помітить.
На плоту було дуже дивно. З одного боку, дуже весело, просто тому що це було із серії «no fucking way this is really happening», - ми реально не могли повірити, що це з нами сталося. Як в кіно «Життя Пі», ніколи не думаєш, що з тобою таке може трапитися. З іншого - ми мало не загинули і не були впевнені в тому, що нас шукає хоч хтось.
Нас помітили англійські служби берегової охорони, які за своїми супутниковими даними почали дивитися, які судна близько до нас знаходяться. Їм повідомили, мовляв, сталося лихо, точно не знаємо що, але на цій паралелі якась фігня, подивіться, будь ласка. Проблема в тому, що цей датчик дає радіус точності в одну милю, а наш рятувальний пліт менше розміру хвилі - тобто його взагалі складно помітити. Те судно, яке нас в підсумку врятувало, пішло нас шукати, але не могло нас помітити, тому що ми занадто низько на воді були.
По-перше, ми не розуміли, шукає нас хтось чи ні. По-друге, ми розуміли, що, якщо ми виживемо, нас, швидше за все, знайдуть в перші 24 години. Поставили будильник, і кожні 20 хвилин виглядали з цього тентіка, сподіваючись на горизонті що-небудь побачити. Це було вночі, а значить, дико страшно. Ясна річ, страшенно хотілося спати: ти сидиш в плоту, дуже холодно, і єдине, що ти хочеш, - це сказати: «А до біса все це», - і відрубатися. Але, якщо так вчинити, шанси на виживання сильно зменшуються.
8. Зазвичай операції з порятунку проводять африканські рибальські судна, але нас врятував найдорожчий круїзний лайнер в світі
Через 12 годин Том помітив на горизонті маленькі лампочки, і це значить, до нас йшло судно. Ми почали вистрілювати наші рятувальні вогні. Зазвичай такі операції проводить якусь африканську рибальське судно. Коли судно наблизилося до нас на 100 метрів, ми зрозуміли, що це величезний круїзний лайнер. Згодом виявилося, що в ньому два басейни, два тенісних корти. Виявилося, що це найдорожчий круїзний лайнер в світі взагалі.
Сам процес рятування був дуже страшний, тому що шторм був занадто великий, щоб ставити на воду рятувальну човна. Тому вони просто боком підійшли і кинули нам мотузяну драбину. Якщо ти впадеш у воду, тебе з такими хвилями відразу подсосет під човен, і це теж неминуча загибель. Рівне нуль шансів вижити. Я Тома спочатку послав, він перший поліз, а сам - за ним слідом. І це все було дико страшно.
На круїзному лайнері нам відразу дали кімнату, ми тут же замовили їжі. Що найсмішніше, ми нічого не встигли врятувати з цього човна. Ми були в спортивних трусах для веслування. Потім ми відіспатися, і в полудень за нами послали людини. Він сказав нам: «Хлопці, сьогодні official night на судні, все ходять в смокінгах». І тому вони нас відвели до кравця, на нас одягли смокінги, і в той же вечір ми на судні випивали з капітаном.
Батьки не знали, що зі мною щось сталося. Я подзвонив їм з судна зі словами: «Вже все в порядку», - вони кажуть: «А щось трапилося?» І я такий: «Ой, мамо ...» Коротше, вони відіслали по факсу наші паспортні дані.
На лайнері нас дуже багато використовували для свого піару, ми інтерв'ю, напевно, сто штук дали. QA-сесії для всіх гостей. Для пасажирів це взагалі офігенно було. Всім старим дідусям і бабусям було про що попліткувати. Нас пригощали, ми навіть роздавали автографи.
Лайнер йшов в Карибському морі, і плисти залишалося ще приблизно шість днів. Перші два дні ми тільки раділи. Потім, з третього дня, я занудьгував: знову страшно захотілося знову спробувати перетнути океан. Настільки злий був, що не вийшло. З іншого боку, я не відчуваю, що я провалився, бо це не моя вина була. «The ocean lets you cross or does not» - так завжди кажуть. І загалом, він не дозволив.
Човен не можна було застрахувати - страхова компанія просто порахувала ризики занадто високими. Але страхувати було можна витрати на рятувальну операцію, і, по-моєму, вони у страхової компанії взяли гроші на бензин, який вони витратили, коли нас рятували. Навіть для такого судна 50 миль, які вони до нас йшли, це 20 тисяч євро. Але це не мої гроші, а страхової компанії, так що, в цілому, все добре.
Коротше, в посольство пішли, гроші отримали від батьків. Але в цілому, виживали, як біженці. Ще днів п'ять намагалися документи отримати, щоб поїхати додому, і один день на пляжі провели. Все виглядало дуже сюрреалістично - взагалі-то, ми випадково залишилися в живих.
10. Якийсь американець написав мені, що сидів він якось на безлюдному пляжі на Багамах і раптом побачив, як на берег щось викинуло. Виявилося, наш човен.
Я попросив його надіслати камеру в наш готель в Нью-Йорку. У двері стукає консьєрж і каже, що ось, вам прийшло. І дістає камеру з нашого човна, потерпілої крах.
Я хотів би човен, звичайно, перенести в наш будинок в Голландії і поставити в саду. Але я не знаю, логістично і з фінансової точки зору, чи варто це робити, тому що все це буде коштувати тисяч десять євро, щоб її повернути сюди. А ці гроші краще витратити на новий човен.
Думаю, я обов'язково попливу ще. Питання спонсорів, питання того, коли знову це зробити, не розбивши серце моєї мами. Але я це зроблю.