Бензобак, бензонасос з сіткою, магістралі, паливний фільтр, рампа, форсунки
Повітряний фільтр, гофра ДМРВ
Поміняв 2 лямбда, замінив фільтра, почистив інжектор, замінив свічки, -а про дросель чот забув.
Виникає питання як правильно його чистити? Які комплектуючі потрібно буде замінити? І чим все ето р але чистити (розчин)?
Ну чо хлопці? Чи готові?
Сьогодні неділя - начебто вихідний, я з ранку намилився на роботу, як уже вище писав для чищення дросельної заслінки.
Для цього діяння вам знадобиться:
1.Головка на 12,8; плоскогубці; викрутка хрестоподібна (мощьних)
2.WD 40, гас, отчістітель карбюратора, вата
3.Сжатий повітря (обов'язково)
4.2 години вільного часу
Для зручності знімаємо датчик ДМРВ, після зняття його виявляємо ось таку картину
цифрами позначено почерговість зняття дроселя, під цифрою 6 щланг тосола - обережно - під тиском (вибіжить не багато - не лякайтеся) під цифрою 4 - датчик положення заслінки, при його знятті треба помітити його положення (я не помітив - дурень .Тепер мучуся)
Після зняття дроселя нам відкривається ось така картина
Впускний колектор весь покритий маслянистими відкладеннями і твердими відкладеннями типу сажі, 2 отвори показані на зображенні забиті геть, -прішлось використовувати отчестітель і купу вати результату на обличчя
Ось він наш дросель в знятому вигляді, -грязний пипец. Я ідіот, вбийте мене хто-небудь!
На цьому виді показано як дістатися до нутрощів дроселя
Для відкручування цих гвинтів без WD не обійтися, бо вони прикипіли на мертво! Після розібрання дроселя по частинах починаємо його чистку, - спочатку зверху корпусу все вимиваємо гасом, а вже потім беремося за внутрішню прибирання за допомогою отчістітеля карбюратора (мені дуже допомогла в цьому паличка розпилювач йде в комплекте.Процедуру мийки описувати не стану - самі зрозумієте .що і куди - на грязі з дроселя виллється - просто пипец. Після миття він прийняв ось такий вигляд
Далі слід перекур з чашкою кави
Після цього дії. все збираємо і ставимо на Маську.
Увага. Чи не переплутайте при складанні шланги обратки і впуску тосола. Я ідіот, вбийте мене хто-небудь.
Після установки на Маську на прогрітому Дригало обороти зросли з 700 до 1500 а холостому, за допомогою замикання контактів TEN / GND регулюємо гвинт до оптимального числа обертів 500 -600.
Показання після мийки мене просто вразили, Дригало як ніби відкрили друге дихання;
1.Увелічілась динаміка
2. "Педаль газу" стала чуйно реагувати на мої дії при обгоні і розгоні маськи
3.Уменьшілся витрата палива;
а) по трасі десь 9.5 - 10 (проїхав 130 км із середньою швидкістю 100 -120, до цього був витрата 11-12літров)
б) по місту жере в районі 10 - 12, -Дивіться як їздити (до цього витрата був точним 14 літрів)
Ну от і все
igor S писал (а): = D> звіт супер. теж треба буде почистити!
але витрата по трасі 45л. на 550 км!
Так радій. Це при якій швидкості?
Я на баку (60 л за даними) 490 проїжджаю при 120 км / год
Додано через 7 хвилин 29 секунд:
Це у мене було до чищення.
Шас имхо менше (при тому ж стилі їзди, тобто те їжу спокійно 2-3, якось не дуже спокійно 5-6,5) на 15 літрах проїхав 140 км і це по місту !!
вогонь якийсь. витрата по трасі 9.5 літрів. двигло на кшталт у нас не 3-х літрове. у мене в місті 10-10.5, якщо глибокі пробки і смажити, то 11-11.5. а на трасі 9.5 виходить якщо 160-170 їхати. а так літрів 7-7.5, а якщо 90 на п'ятій, то літрів 6-6.5, напевно вийде.
а ті отвори, які особливо брудний і забиті, це і є вихід каналу EGR. я після того як заглушив його і відмив весь колектор і дросель проїхав 3 тисячі, зняв дросель, виявилося він невинно чистий, навіть нальоту немає ніякого.
а то що ти назвав обраткой антифризу, це канал, який йде до клапану EGR і остуджує його, так як гази мають високу температуру. а вже після цього, антифриз йде назад в бошку.
live slow, die old