Як влаштований і працює крокуючий екскаватор
«Котельник» - будується станція на Таганско- Краснопресненській лінії. Це друга станція Московського метро (після «Мякинино»), основна частина якої розташована на території Підмосков'я, в місті Котельники. Вона буде кінцевою багато років поспіль, адже продовжувати лінію далі поки не збираються. Станцію планується відкрити на початку наступного року, і Департамент міського будівництва запросив журналістів оглянути будмайданчик і оцінити готовність споруди.
1. Станція розташована на 3-му кілометрі Новорязанське шосе, біля недавно відкритої Жулебинский естакади. Будмайданчик займає величезну територію, на ній розташоване містечко будівельників, кілька тимчасових ангарів, склади з будівельними та оздоблювальними матеріалами, автостоянки для вантажного та легкового транспорту. Загальна довжина площадки - близько 800 метрів, тому на неї є кілька в'їздів і виїздів.
3. Входи на станцію будуть перебувати з двох сторін дороги: як з боку Котельников (там знаходиться мікрорайон «Дослідне поле»), так і з боку 6-го мікрорайону району Жулебіно (ЮВАО м Москви). Скористатися станцією зможуть не тільки жителі прилеглих районів, а й міст Люберці і Дзержинський, всього близько 260 тисяч чоловік. Станція не допоможе послабити тиск на саму завантажену лінію Московського метрополітену, але посприяє більш рівномірному розподілу пасажиропотоку.
4. Відповідно до технікою безпеки всім журналістам видали новенькі будівельні каски і запросили увійти в непоказний брезентовий будиночок.
5. Під будиночком ховається сходи в підземний вестибюль.
6. Сходи досить довга, як на станції «Жулебіно».
7. Зараз тут темно і пильно.
8. Робочі облицьовують стіни мармуровими плитами, тут же ріжуть їх під потрібний розмір на спеціальних верстатах.
9. У другому вестибюлі оздоблювальні роботи ще і не починалися.
10. Зате вже встановлені захисні гермозатвори, які потім будуть невидимі для пасажирів.
11. У підземному переході буде застосована технологія, упроваджується на всіх нових станціях: підігрів підлоги. Для цього в бетонну основу укладають труби для гарячої води, що надходить з котельні.
12. Великі технічні приміщення станції, куди пасажирам вхід буде заборонений.
13. Прохід на станцію.
14. Тут будуть скляні двері.
16. У вестибюлі роботи в самому розпалі. Попереду - установка і налагодження систем кондиціонування, електрики, укладка проводів і кабелів.
17. За пів вмуровано станини для монтажу турнікетів, але до їх установки ще далеко.
18. Зате вже повністю зібрані ескалатори.
19. Ведеться монтаж стелі над ними.
20. У майбутньому можна буде прямо від кас і турнікетів спуститися відразу на платформу.
21. А поки агрегати дбайливо укриті тканиною.
22. Праворуч від ескалатора будуть розташовуватися ліфти.
23. «Котельник» має острівну платформу, посередині якої в один ряд йдуть колони.
24. По конструкції станція схожа на «Жулебіно», але колони в перерізі не прямокутна, а круглі.
27. До теперішнього часу платформа викладена червоним гранітом, колійні стіни облицьовані світлими сіро-жовтими і червоними мармуровими плитами.
28. Підстава колони з гранітної окантовкою.
29. Встановлено кронштейни для кріплення панелей.
30. Все це буде приховано під фальш-стелею.
31. Зараз ведеться установка металевих елементів оздоблення.
32. Робочі використовують швидко лісу.
33. Верхня половина колійних стін і стеля будуть облицьовані легкими й економічними алюмінієвими панелями.
34. Кордон між мармуром і алюмінієм буде позначена опуклим фризом.
35. Так виглядає ділянку стіни з майже закінченою облицюванням. Залишено місце під кабельний шафа.
36. Одна зі стін майже закінчена.
37. Колони будуть покриті блискучою нержавіючої сталлю.
38. З неї ж будуть зроблені і капітелі (завершення) колон.
39. Під час журналістського візиту робота на станції не припинялася ні на хвилину. Робочі продовжували встановлювати фрагменти облицювання.
41. По одному з шляхів переміщалася невелика бетономішалка, спеціально пристосована для їзди по рейках.
42. З її допомогою робочі цементировали лоток - канавку між рейок, призначену для порятунку випадково впали з платформи пасажирів.
43. Інші робітники займалися разравниваем.
47. Оглянувши платформу, ми по аварійному трапу спустилися в тунель.
48. Лоток і контактну рейку під платформою.
49. Тут теж повно робітників.
50. Вони в основному зайняті установкою електричного обладнання.
51. Візок з величезною бобіною кабелю.
54. У оборотних тупиках за станцією перехресний з'їзд був покладений на спеціальну шумопоглинальну подушку, що сильно продовжить термін його безаварійної служби.
55. У лівому тунелі шлях все ще підтримується опорами, бетон не затвердів остаточно.
56. А ми йдемо в тунель з протилежного боку.
57. Кронштейни для контактної рейки.
58. тунельні гермозатворов біля станції немає, найближчі знаходяться у «Жулебіно».
59. Перед станцією в тунелі розташована протіводутьевая збійка. Вона потрібна для того, щоб повітря, виштовхується поїздом з тунелю, не виходив на станцію, а прямував у другій тунель.
60. Сбойка перекривається ось такими заслінками.
61. Тут станція закінчується, починається перегін.
62. Перегінні тунелі були побудовані ВАТ «УСК Міст». Ця компанія брала участь у багатьох знакових проектах сучасності: зводила поєднану автомобільно-залізничну трасу Адлер-Красная Поляна і знаменитий міст на острів український. Зрозуміло, що звести 900-метровий перегін «Жулебіно» - «Котельник» для такої досвідченої компанії не склало великих труднощів. Тим більше, що до цього вони вже будували перегін «Вихіно» - «Лермонтовський проспект», де виникли великі труднощі через прорив грунтових вод.
63. Обидва тунелю були побудовані закритим способом за все за 9 місяців. Вони мають круглий діаметр і зібрані з бетонних тюбінгів. Компанія гарантує, що термін їх служби без ремонтів і протікання складе не менше ста років.
64. Основні роботи по обладнанню тунелів завершені. Покладений шлях, майже повністю готовий контактну рейку, ведуться роботи по збірці пожежного трубопроводу і з укладання кабелів. Скоро поїде пробний поїзд.
Якщо у вас є виробництво або сервіс, про який ви хочете розповісти нашим Новомосковсктелям, пишіть Аслану ([email protected]) і ми зробимо найкращий репортаж, який побачать не тільки Новомосковсктелі спільноти, а й сайту Як це зроблено