Як часто взимку потрібно їздити pda - littleone 2018-2018

Про 700 км більше схоже на байку;) Особливо якщо вдуматися в сенс: 009:

А ви не вдумуйтеся, просто повірте, що це так. Ну, може 500км. Кожен запуск після стоянки - це стрес для двигла, навіть коли не холодно, тому що він перші кілька сек без масла треться. Синтетика тут порятунок.







Взагалі по сабжу моя думка таке - якщо афто не їздить, воно розвалюється. Нічим не підкріплено, але чомусь я в цьому впевнений.
І ще. Коли на машині їздиш тільки по дуже великої необхідності (тільки на дачу, наприклад), то і ламається вона тільки тоді, коли конче треба їхати. Це факт.

Та не треба взимку без потреби взимку гріти машину і голову з цього приводу.
Єдине, що неприємного може статися після довгої стоянки так це те, що дзеркало гільз потьмяніє, але і це не сильно страшно.

За тиждень-другий сильно не потьмяніє, та й взагалі я не думаю. що у багатьох на цьому форумі блоки циліндрів з гільзами. При тривалій стоянці швидше масляна плівка зі стінок циліндра стікає.
А при прогріванні слід пам'ятати, що робота на холостих обертах - є несприятливий режим роботи двигуна.

Холодний пуск = 700км пробігу по зносу двигуна.

Хоч хто-небудь мені пояснить чому 700 км, а не 300 і не 1500 км?
Якщо навіть не вникати в фізику явища? а так прикинути "на коліні" :). Зима 90 днів заводимо два рази в день тобто "Проїжджаємо" в день десь 1500 км * 90 дн = 135000 км. Смішно, правда? Йа думаю не кожен ТАЗ тоді б перезимував :).

За тиждень-другий сильно не потьмяніє.
Думаю і за місяць не потьмяніє ..
При тривалій стоянці швидше масляна плівка зі стінок циліндра стікає.
Чет не зрозумів як воно стікає і куди, мороз же ..
А при прогріванні слід пам'ятати, що робота на холостих обертах - є несприятливий режим роботи двигуна.
Знову не зрозумів. Чому? На максималке, что-ли гріти?
Не знаю, м.б. ще якісь фактори є. Але, якщо брати до уваги тільки температурний, то гріти потрібно якраз на мінімалки тобто на ХХ. Взимку при пуску, двигло за кілька хвилин змінює температуру від -30 (наприклад) до +90 і це погано. Грея на мінімальних обертах, тобто ХХ як би розтягується час цього прогріву (перепаду), і двигун прогрівається більш рівномірно, що я вважаю краще, ніж гріти швидко на високих оборотах або при навантаженні. Тут просто - піддав газку - більше бензину полетіло - більше вогню - більше темп. перепад.

Знову не зрозумів. Чому? На максималке, что-ли гріти?

Взагалі якось чув рекомендацію: якщо довго стоїш, типу чекаєш когось, нада іноді газку підкидати трохи, щоб масло там бризкало веселіше. ХХ - не найкращий режим для двигла, згоден. Тому просто прогрів "з вікна будинку зрідка" нічо доброго не зробить, або покататися треба, або не чіпати взагалі.

ХХ - не найкращий режим для двигла, згоден.
Не розумію що м.б. поганого в ХХ. Двигло працює рівномірно, без навантажень, все крутиться, змащується і т.п.
. Тому просто прогрів "з вікна будинку зрідка" нічо доброго не зробить, або покататися треба, або не чіпати взагалі.
Ну це так, але тільки це по-моєму не через ХХ. Є думка, що для двигунів з каталізаторами, якщо тільки прогрівати двигун і після цього не їхати (тобто не продувати каталізатор), а заглушити то все гуано осяде і закоксуется в ньому.

А що конкретно не подобається? Особливо якщо вдумуватися?


Так ось цим і не подобається, Діма вже пояснив:

Якщо навіть не вникати в фізику явища? а так прикинути "на коліні" :). Зима 90 днів заводимо два рази в день тобто "Проїжджаємо" в день десь 1500 км * 90 дн = 135000 км.


Якщо на машині не їздити регулярно в сезони мокрі і з перепадами температур, то вона. гм. того. "Закісляется".








І у неї все підряд починає невчасно ламатися і погано працювати.

На сильних морозах (це, коли -20 і більше) мені в минулому році на сервісі наступне порадили: на інжекторних машинах - якщо завели, то треба проїхати як мінімум 30 км, поки машина повністю не прогріється і все, що на свічки "зайвого" попало не прогорить до кінця. Просто мені до роботи 10 хвилин на машині, вона у мене 3 дні при -30 в минулому році заводилася, а на 4-й, коли вже "тепліше" стало - не завелася. Тоді-то і порадили так їздити. Чоловік щодня їздить на ВО, це від нас якраз 25 км, у нього проблем не було.

Хоч хто-небудь мені пояснить чому 700 км, а не 300 і не 1500 км?
Якщо навіть не вникати в фізику явища? а так прикинути "на коліні" :)

"Якщо не вникати в фізику явища, а прикинути" на коліні "", то земля - ​​плоский млинець, а сонце і зірки обертаються навколо неї.: 046. 046. 046:

Цифра 700 взята з випробувань по-моєму журналу "За кермом" якогось класичного двигуна. 700 це не якась константа, вона залежить від моделі двигуна, його технічного стану, температури, типу і якості масла і т.д.

Зима 90 днів заводимо два рази в день тобто "Проїжджаємо" в день десь 1500 км * 90 дн = 135000 км. Смішно, правда? Йа думаю не кожен ТАЗ тоді б перезимував :).

Коли я писав холодний пуск, я мав на увазі дійсно низьку температуру двигуна (-30 і нижче), природно, що не кожен пуск двигуна взимку потрапляє під це визначення. Не думаю, що кожен пуск вашого двигуна взимку відбувається при такій температурі.

Не розумію що м.б. поганого в ХХ. Двигло працює рівномірно, без навантажень, все крутиться, змащується і т.п.

Звідки така впевненість, що все змащується? Напевно "на коліні прикинув": "А чому б не змащувати?": 046: Тоді може просветите громадськість, яким чином смазвается пара тертя дзеркало циліндра-кільце поршня? Дуже цікаво послухати :))

Ну це так, але тільки це по-моєму не через ХХ. Є думка, що для двигунів з каталізаторами, якщо тільки прогрівати двигун і після цього не їхати (тобто не продувати каталізатор), а заглушити то все гуано осяде і закоксуется в ньому.

А звідки "гуано" береться в каталізаторі-то, якщо двигуну так добре працюється на холостих обертах?

"Якщо не вникати в фізику явища, а прикинути" на коліні "", то земля - ​​плоский млинець, а сонце і зірки обертаються навколо неї.: 046. 046. 046:
Ха - ха - ха. Лаври Петросяна спокою не дають?
Цифра 700 взята з випробувань по-моєму журналу "За кермом" якогось класичного двигуна.
Так чета начебто десь бачив, а де, не пам'ятаю (С) Бумер-2
Чет якось дивно, про 700 пам'ятаю, а де і що не пам'ятаю.
Посилання, плиз.

700 це не якась константа, вона залежить від моделі двигуна, його технічного стану, температури, типу і якості масла і т.д.
Коли я писав холодний пуск, я мав на увазі дійсно низьку температуру двигуна (-30 і нижче) ..
ось, ось Ви вже починаєте прозрівати. Виявляється вже: -30 і нижче, модель, тех. стан, типу і якості масла, а не просто 1 пуск = 700 км :).

Звідки така впевненість, що все змащується? Напевно "на коліні прикинув": "А чому б не змащувати?": 046: Тоді може просветите громадськість, яким чином смазвается пара тертя дзеркало циліндра-кільце поршня? Дуже цікаво послухати :))

Неа. Струму після Вас, коли відповісте на ті питання, що йа задав

А звідки "гуано" береться в каталізаторі-то, якщо двигуну так добре працюється на холостих обертах?
Тут потрібно відрізняти прогрів від ХХ. На ХХ двиглу дуже добре, а ось при прогріванні, та якщо есчо - 30, то в циліндри подається багата суміш, ну і чад відповідно.

Ха - ха - ха. Лаври Петросяна спокою не дають?

Так чета начебто десь бачив, а де, не пам'ятаю (С) Бумер-2
Чет якось дивно, про 700 пам'ятаю, а де і що не пам'ятаю.
Посилання, плиз.

0 градусів - 70км
-10 градусів -100км
-20 градусів -300км

ось, ось Ви вже починаєте прозрівати. Виявляється вже: -30 і нижче, модель, тех. стан, типу і якості масла, а не просто 1 пуск = 700 км :).

Сперечатися про точність цифр вважаю марним заняттям, потім можна почати суперечку, а пробіг на яких режімаж і т.д. Основний сенс висловлювання був такий, що в сильний мороз пуск двигуна вкрай травмотічен для останнього. Якщо є зауваження до цієї тези, можу посперечатися, а з'ясовувати з точністю до метра еквівалентний пробіг не збираюся, посколькуточно його поміряти ніхто не зможе.

Неа. Струму після Вас, коли відповісте на ті питання, що йа задав

Тут потрібно відрізняти прогрів від ХХ. На ХХ двиглу дуже добре, а ось при прогріванні, та якщо есчо - 30, то в циліндри подається багата суміш, ну і чад відповідно.

Що є "угар"?
А на ХХ суміш згорає повністю (без залишку (чаду))?

Ось Форд для своїх авто вважає взимку "важкий режим роботи двигуна", якщо мінімальна поїздка виходить менше 14 км. Це дані офіційних сервіс-центрів.

Я для себе вважаю, що авто має проїхати годину-півтори в тиждень, не менше.

Прогрівання двигуна на ХХ вважається щадним, тут Діма прав, в порівнянні з прогріванням на підвищених обертах. Але в екологічно-розвинених країнах ЄС прогрів двигуна заборонений. Бо посилено отруює навколишнє середовище. Тому діє правило - завівся - їдь. Правда, двигуну від цього зле.







Схожі статті