Для цього існують два основних способи.
Якщо водій перебуває поза автомобілем, то слід важелем переключити грубку на "замкнуту" циркуляцію повітря. При цьому обігрівач буде засмоктувати не холодно вуличне повітря, а вже підігрітий з салону, проганяти його через гарячий радіатор і випускати назад, а потім знову засмоктувати, нагріваючи ще сильніше. Салон при цьому зігрівається приблизно в три рази швидше, проте спосіб неприйнятний, якщо всередині знаходиться хоча б одна людина. Будь-яка людина видихає воду, і якщо її не виводити назовні, то дуже скоро скла починають пітніти. Тому доводиться гріти для внутрішніх потреб зовнішнє повітря. Причому для якнайшвидшого зігріву слід включати піч не на максимальні оберти, а на середні. При цьому чим повільніше холодне повітря проходить через радіатор грубки, тим сильніше встигає нагрітися і, піддуваючи на ноги (це штатний напрям обдування у всіх типах машин) і в салон, набагато раніше створить відчуття приємного тепла.
Тільки ні в якому разі не "дуйте" подібним гарячим повітрям на лобове скло! Сопла обдування виходять на нижній край скла і стануть нагрівати саме його, в той же час вся інша поверхня ще холодна! При цьому скло дуже часто лопається. На вулицях нерідко зустрічаються машини з довгою тріщиною уздовж нижнього краю лобового скла - їх власники зробили саме таку помилку. Для зігрівання лобового скла обдув потрібно включати як раз на максимальні оберти, і бажано ще до повного прогріву двигуна. Склу корисніше велика кількість злегка теплого повітря - і запотівання "здує", і зігріє більш рівномірно.
А щоб лобове скло менше потіло, корисно опустити бічне вікно на кілька сантиметрів, щоб видихається людьми вологе повітря з салону витягало.
7 років Мітки: салон
Подобається 1 Поділитися:
Мітки: салон
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
У морози, як правило, акумулятор недозаряжается, так як майже всі споживачі ел енергії включені ... Тому рекомендується перед тим як доїхати до стоянки по можливості вимкнути прилади й їхати на підвищених обертах, а на світлофорі тримати обороти 1000-1500.
І ще до відома: замерзлий акумулятор заряджання, це не бере практично зовсім, тому коли прикурює в сильний мороз, стояти чекати поки підзарядиться сенсу немає, краще відключити з нього клему і заводити тільки з работаюших
на Логаном бампер треба знімати щоб цільну поставити картонку. а якщо масло напівсинтетика то промерзає жорстоко, треба синтетику на зіму.у одного Субару все морози протримався і вчора він запалив одногрупника і тепер сам без тачки залишився, крутить на кшталт схоплює, а завестися не може! на опозітках свічки навіть не бачити (Нексію в тепло краще якщо крутила і не завелася, свічки закидає жорстоко, але якось як на карб двигунах завелася газ натискав по чуть чуть) сам в шоці
Про що і мова. Не хочу бампер чіпати. Підсунув картонку, максимально яка туди пролізла. А масло у мене синтетика. 5w30. Але і з синтетикою нам складно було в -40 розкручуватися.
А як же він закидає? За ідеєю то бензонасос то відразу відключається!
А ще для гарного пуску вранці. Увечері перед тим як глушити треба як слід натиснути на газ і не чекаючи коли впадуть обороти вимкнути запалювання. Тобто газануть і вимкнути. Кажуть з ранку допомагає!
сумніваюся ... поки мотор докручувати, свічки закидає
МММ цікаво! спс Артур потрібно буде спробувати!
У мене слава богу нормально заводиться. Аккуму 3 рік вже десь наверн. а заводиться і в -40 заводився за містом както раніше)
Незнаю може про це і знаєте але розповім про однй речі. (Дядько як то радив так робити)
Значить потрібно спочатку вичавити зчеплення і тримати, пару раз качнути бензин (ну натиснути на газ) потім повернути ключ але не докноца а там щоб харчування пішло, інжектор заробив, але не заводіть.Затем вимкнути назад ключ. ще пару раз качнути газом. знову повернути ключ так на деякий час. і назад. і так раз 4-5 повторював. і потім завівся (правда не відразу а поступово там обороти піднімалися) ...
ось така вещь.терб постійно так в холод при 1 запуску заводжуся (ну з ранку після ночі)
Хлопців, мені кажеться що не завжди справа в акумуляторі. Якщо він крутить двиг, а толку немає і при тому що з штовхача тачка теж не заводитися або свічки залило, або якість бензіка низька. Тобто при таких низьких температурах бензин випаровується дуже повільно, отже він не встигає загорітися, а його вже викинуло. Але при цьому якщо акумулятор зможе стиснути сильно холодне повітря (тобто чим нижче температура повітря, тим менший обсяг він займає, при стисненні він нагрівається але при цьому його обсяг увелічіваеться) то бензин впорснути в целиндра встигне нагрітися і спалахнути. Але це особисто моя думка.
Ну, ми зрозуміли що не в акумуляторі справу. Ми спочатку прикурити, потім штовхали. Потім коли інший акумулятор поставили, вже стало зрозуміло, що акумулятор то нормальний, а ось весь двигун просто промерз. Потім на краватку її посадили. Правда не до мене. Потягли її в теплий ангар. І по дорозі вона завелася.
Штовхали - голосно сказано звичайно. Нас було троє. Все приблизно по 70 кг добірного м'яса. Один за кермом, двоє штовхають ... Але ми її далеко не поїхали ... Чоботи прослизають і штовхати через метрів 5 стало просто неможливо.
Ось як крокодилами причепили одразу стартером крутити пробували? Просто в моєму випадку треба було почекати трохи.
А прикурювати як пробували? Відразу як під'єднали? Тому, що я зі своєю так пробував. Акумулятор сів, ну я дроти від зарядки кинув не знімаючи акумулятора, ну думаю 12 вольт яка різниця. Але ж ні поки не постояв хвилин 15 трохи ємності не набрав навіть і не збирався крутити!
Ну от моїй не відокремлювали клеми. Моя працювала. І крокодилами до його акумулятора (до його клем)
Дуже цінна інфа. Але то що скла лопаються, це на іномарках сучасних. Це я чув. А на наших ... Жодного разу не зустрічав. Мій Логан тьху-тьху-тьху не тріскається від обдування на скло. Тим більше, коли я сідаю в холодну машину і вмикаю середню швидкість обдування Лобове + ноги, ну ніяк це повітря спочатку нелья назвати гарячим. А радіатор нагрівається плавно і в слідстві цього, скло нагрівається плавно. А то що лопається ... Не знаю, як це у людей так виходить.
Мені сьогодні пощастило. Моя машинка завелася. Я в 12 ночі приїхав додому. О 6 ранку батько пішов за своєю в гараж і включив мою прогрітися. Вранці пролунав дзвінок від одного на Нексія. Не заводиться. Простирчав у нього до 11ти. Марно. З штовхача, ніяк. Далекий включали, щоб акумулятор трохи попрацював, потім пробували завестися, теж нічого. Вирішили зганяти в офіс, за зарядженим акумулятором (60). І теж нічого не допомогло. Крутить стартер, а двигун не заводиться.
До речі, а у Логанов 75ті потужні акумулятори.
У таких випадках якщо сама не завелася (в більшості через слабенький акумулятора) і перші метрів 10 тягання на гастуке не дали результату (тобто він шкоду є здається ще чуть чуть). Тоді в теплий гараж міняти свічки і зарядити акумулятор. Ну якщо теплого гаража немає. Тоді міняти свічки і якщо є можливість проводи від акумулятора одного на свій кинути, трохи почекати перевірити як горить ближнє і якщо нормально то заводити (так би мовити прикурити)! З першого разу заведеться. Якщо акумулятор з заведеної машини знімаєте то пере зняттям ближній включайте!
Дуже цінна інфа. Але то що скла лопаються, це на іномарках сучасних. Це я чув. А на наших ... Жодного разу не зустрічав. Мій Логан тьху-тьху-тьху не тріскається від обдування на скло. Тим більше, коли я сідаю в холодну машину і вмикаю середню швидкість обдування Лобове + ноги, ну ніяк це повітря спочатку нелья назвати гарячим. А радіатор нагрівається плавно і в слідстві цього, скло нагрівається плавно. А то що лопається ... Не знаю, як це у людей так виходить.
Мені сьогодні пощастило. Моя машинка завелася. Я в 12 ночі приїхав додому. О 6 ранку батько пішов за своєю в гараж і включив мою прогрітися. Вранці пролунав дзвінок від одного на Нексія. Не заводиться. Простирчав у нього до 11ти. Марно. З штовхача, ніяк. Далекий включали, щоб акумулятор трохи попрацював, потім пробували завестися, теж нічого. Вирішили зганяти в офіс, за зарядженим акумулятором (60). І теж нічого не допомогло. Крутить стартер, а двигун не заводиться.
До речі, а у Логанов 75ті потужні акумулятори.
Прикольно! це я про 75 акумулятор! Це часом не який-небудь зимовий пакет?
Без поняття. Начебто на всіх.
А прикурювати пробували речі від моєї. Ніяк. Ну там справи не в акумуляторі явно було. Тому що ставили потім заряджений акумулятор з теплого приміщення і той же результат
Дуже цінна інфа. Але то що скла лопаються, це на іномарках сучасних. Це я чув. А на наших ... Жодного разу не зустрічав. Мій Логан тьху-тьху-тьху не тріскається від обдування на скло. Тим більше, коли я сідаю в холодну машину і вмикаю середню швидкість обдування Лобове + ноги, ну ніяк це повітря спочатку нелья назвати гарячим. А радіатор нагрівається плавно і в слідстві цього, скло нагрівається плавно. А то що лопається ... Не знаю, як це у людей так виходить.
Мені сьогодні пощастило. Моя машинка завелася. Я в 12 ночі приїхав додому. О 6 ранку батько пішов за своєю в гараж і включив мою прогрітися. Вранці пролунав дзвінок від одного на Нексія. Не заводиться. Простирчав у нього до 11ти. Марно. З штовхача, ніяк. Далекий включали, щоб акумулятор трохи попрацював, потім пробували завестися, теж нічого. Вирішили зганяти в офіс, за зарядженим акумулятором (60). І теж нічого не допомогло. Крутить стартер, а двигун не заводиться.
До речі, а у Логанов 75ті потужні акумулятори.
свічки залило і все тут до речі в попередній темі якась лажа написана з приводу продувки циліндрів різким натисканням педалі газу. Фігня це все тільки вивертати свічки і додому над газовою плитою їх прожарити
щоб температура піднялася більше 70 треба двиг закрити чим небудь! підійде навіть звичайний намордник на радіатор ПРОВЕРЕНО! а на трасу без нього краще ваше виїжджати ((((
Вчора знайомий поїхав по трасі так у нього стрілка на нулі лежала. а потім машина ваше заглохла ((((((((((Всім удачі!
Чи не второпаю як на моїй морду закрити. Низ то ладно, як-то там пристосуватися можна. А верх решітки? Без думок.
Думаю внизу скотчем паперовим заклеїти. Але батько говорить, що замучать відмивати липучку від решітки. Картонку туди просунути, ну дуже проблематично. Там настільки вузький отвір. І взагалі все скомпоновано в Логаном під капотом незручно. Що фільтр маслений знімати, що акумулятор, що утеплювати. Але немає машин без мінусів. І все одно свою люблю)
Мене теж на днях що називається притиснуло температура більше двох палиць не піднімається хз скільки це в градусах. так ось Костян з правого боку в Логаном є нормальна така щілина між радіатором і телевізором у через неї я кортонкі і прососвивал на три рівні частини її порвав і по одній
У мене була 99 ох і хороша! А головне тепла! У деяких такий дубак! А в мене не має! Багато хто дивувався чому так, а сам не розбирався! Тепло та й добре! До речі ті у кого холодно в машині було так у них температура чомусь погано піднімалася простіше кажучи взагалі стелю 70 було!
це правильно, а що Кассано ВАЗів 9-к, 8-к з високою панеллю, то у них з початково грубка дуже погано гріє - тут є тільки одна порада, сам звичайно не пробував, але друзі розповідали що слід поміняти в грубці "КРАН" поставити більш більшого розміру і буде в машині ташкент
Взагалі інжектор на холостому ходу погано гріється в такий мороз. Укрийте двигун або по можливості ставте машину якомога ближче до стіни передом. Прогріватися буде швидше! Ну і відповідно і тепло з печі швидше піде! Є варіант картонкою або ще чим радіатор прикрити. (Сам не пробував, але кажуть толк є). Не лінуйтеся. По можливості протягом дня хоча б 2 рази прогрійте машину. Якщо акумулятор 60 або 62 то можна раз!