Вітаю всіх, кого зацікавив мій бортжурнал!
До цієї машині я прийшов через Jaguar XJ8, в такому ж кузові X350.
Ніколи не думав, що Ягуар зачепить, адже він об'єктивно гірше німців. Звичайно, зараз можу почути гнівні вигуки колег-власників таких же машин, але ж реально ... Багажник ні про що - ні формою, ні обсягом. Про рівну підлогу багажного відсіку англійці навіть не чули. Мультимедіа - повний провал. Її можна порівнювати хіба що з мультимедіа Тойот (не думаю, що це найкраще порівняння для Ягуара). Якість збірки ... Не провал звичайно, але і не більше ніж "добре". Матеріали обробки - просто багато шкіри і дерева. У німців є все те ж саме, але в дорогих комплектаціях їх шкіра мені подобається більше (я не говорю про кожзам в дешевих комплектаціях). У плані опцій Ягуари теж відстають. Як мінімум доводчики дверей, автоматичне закривання кришки багажника, камера заднього виду ... Щось я не пригадаю цього у флагмана Jaguar XJ в порівнянні з Мерседесами і БМВ тих же років. Керованість більш-менш, але на швидкостях під і за 200 км / ч на Ауді мені їхалося якось спокійніше. Це зовсім не означає, що Ягуар поганий, просто німці надто гарні.
Ось тільки чомусь після Ауді, Мерседеса, Лексуса, Субару і ін. У мене не виникало бажання взяти ту ж марку. Я завжди сміявся над відгуками, коли описують "душу" автомобіля. Про що говорять ці люди. Але в Ягуарі зрозумів це. Душа там є. При чому наявність цієї "душі" ніяким чином не впливає на надійність машини, чим грішать багато харизматичні авто (привіт Альфа). Чомусь навіть через майже два роки володіння XJ8, я обертаюся коли йду від машини, і з радістю дивлюся на неї, коли підходжу до неї.
Товщиноміром дивлюся кузов - облитий весь, причому досить посередньо, але шпаклівки немає ніде. Взагалі ніде. Скло все рідні. Салон - дуже навіть нічого (до речі салони, як я помітив, на цих машинах дуже і дуже живучі), облазить як правило кермо, але в іншому навіть при пробігах під 200 тисяч виглядають привабливо. Потім поїхали в Колекцію, на діагностику. Як завжди (при покупці мого попереднього XJ8 було те ж саме), текли трубки охолодження АКПП, досить серйозних витрат вимагає підвіска в частині важелів, сайлентблоков, стійок стабілізатора і т.д. За пневме і двигуну питань не було. До роботи коробки, до речі, теж.
Прикинувши що до чого, прийняв рішення забрати його і довести до розуму, бо машина цілком собі жива і рідкісна, а витрати цілком підйомні.
До речі, комплектація Portfolio.
Загалом не можу дочекатися закінчення відрядження щоб швидше почати кататися на ньому, попередньо привівши в гідне цієї машини стан.
Паспортні данні
Рік на сайті Опис змінено 1 рік тому