Енцо Феррарі був знаменитим гонщиком, він відчував автомобілі Alfa Romeo. До 1939 року йому вдалося заснувати компанію Auto Avio Costruzioni, яка займалася виробництвом обладнання для авто. Випускалися автомобілі (згідно з договором) під маркою Alfa Romeo.
Першу модель під маркою Ferrari випустили в 1946 році. На логотипі стали зображати танцював жеребця на жовтому тлі. Ferrari 125 став першим комфортабельним гоночним автомобілем - Енцо вдалося втілити мрію в реальність, адже 12-циліндровий двигун, виконаний з алюмінію, був дуже потужним.
Нова етапна модель з'явилася в 1951 році. Це була 340 America, двигун якої був розроблений для Ferrari GT (робочий об'єм - 4,1 л). Цей же автомобіль в 1953 році отримав ім'я 375 America, коли був оснащений двигуном на 4,5 л. У 1953 ж році був випущений автомобіль 250 Europa (об'єм двигуна - 3 л).
В історії створення автомобіля Феррарі сказано, що в початку 1954 року на рахунку Енцо Феррарі було близько 200 випущених машин ексклюзивно-дорожнього варіанту і 250 моделей гоночних авто. При створенні дорожніх автомобілів Феррарі співпрацював з різними дизайнерами, щоб моделі були несхожими. Але зі створення моделі 250 GT в 1954 році почалося багаторічну плідну співпрацю з компанією Pininfarina, яка прекрасно підбудовувала свої кузова до шасі з короткими базами. У шасі провідна задня вісь підвішувалася на пружинах.
Модель 250 GT була випущена і як купе, і як кабріолет. А в 1959 році з'явилася 250 GT California, яку виробляли на замовлення. Так вийшов спортивний відкритий варіант моделі 250 GT. У 1958 році компанією Pininfarina були створені незграбні кузова незвичайної форми для моделі 250 GT. Ці машини були оснащені потужними двигунами з 12 циліндрами, але в той же час були дуже слухняними і легко керованими досвідченими водіями.
Модель 375 America в 1956 році змінилася моделлю 410 Super America, яких випустили лише в кількості 14 штук. Обидві моделі були призначені для тих, хто був упевнений в собі і своїх силах. Саме це диктував дизайн автомобілів.
У 1957-1962 роках проводився випуск видозміненій моделі Ferrari 250 GT California. Профіль автомобіля був хижо загострений, а дах був знімною. Вперше ця машина виграла в 1960 році на трасі Годвуд в гонках Tourist Trophy.
Компанії Ferrari належать найяскравіші автомобілі 60-х років: 250 GT, який перетворився в 1960 році в елегантний і популярний 250 GTE (фастбек з кузовом «2 + 2»), на базі якого через чотири роки створили 330 GT (кузов «2 + 2 », чотирьохлітровий мотор, оригінальні« косячі »фари - головні особливості цієї моделі). У 1962 році була випущена стрімка, але жіночна і витончена Berlinetta Lusso, яка розвивала швидкість понад 225 км / ч. У 1967 році 330 GT була замінена на 365 GT (кузов «2 + 2», самобала нсірующаяся задня підвіска, підсилювач рульового управління). На зміну їй в 1971 році прийшла 365 GT4 - більш сувора, відповідна часу.
У 1966 році компанією був розроблений новий V-подібний двигун, який веде свій початок ще від моторів гоночних авто: має 12 циліндрів, чотири кулачка, по два розподільних вала в голівках циліндрів, систему змащення із сухим кратером. Такий потужний двигун (300 л. С.) Забезпечував хорошу гнучкість і високий крутний момент.
У 1968 році компанією була випущена легендарна Daytona (365 GTB / 4), яка розвивала величезну швидкість - 282 км / ч. Машина мала 4,4-літровий V-подібний 12-циліндровий двигун (потужність - 352 л. С.), Який розташовувався попереду. Модель була дуже функціональної і стриманою, її навіть визнали найкращою в світі, крім того, це найшвидший машина.
Модель Dino з'явилася на початку 1970-х і була названа на честь померлого сина Коммендаторе. Двигун Fiat цієї моделі був розташований в центрі. Випускалися моделі з V-подібним 6- і 8-циліндровими двигунами. Деякий час модель Dino була окремою маркою. Dino-206 GT випускали з V-образним 6-циліндровим двигуном з 1967 року (параметри: обсяг - 1 987 куб. См, потужність - 180 к. С. При 8000 об. / Хв), а 246 GT - з 1969 року (параметри : обсяг - 2418 куб. см, потужність - 195 к. с. при 7600 об / хв). Ці мотори, що стояли також на спортивному Fiat Dino, були нетрадиційними для Феррарі
Berlinetta Boxer, або 365 GT4, була випущена в 1971 році і багато в чому схожа на гоночні авто Феррарі. Вона розганяла до 275 км / год, а горизонтально розташований посередині кузова двигун мав робочий об'єм 4,4 л. Коробка передач була розташована під мотором (для того щоб оптимально використовувати внутрішній об'єм кузова). Шасі, як і в гоночних машинах, було представлено просторової трубчастою рамою і сталевими панелями кузова. На основі Ferrari 308 GT4 проводилися елегантні моделі, кузова для яких були виконані фірмою Pininfarina. Ця модель з V-подібними 8-циліндровими двигунами користувалася попитом до початку 80-х.
Коли на Testarossa встановили 12-циліндровий горизонтальний мотор Boxer моделі 512 BB (гоночної), Феррарі вдалося створити важкий масивний автомобіль, який відповідав найсуворішим вимогам не тільки клієнтів-«зірок», а й спортсменів-гонщиків. Фірма Pininfarina створила яскравий, що запам'ятовується дизайн, елементи якого були запозичені і іншими виробниками. Крім того, наприклад, передній радіатор 512 BB був замінений бічними радіаторами, в які повітря надходило з бічних ребристих повітроприймачів. Технічні параметри цієї моделі теж бездоганні: 5-літровий двигун Testarossa мав по чотири клапани на кожен циліндр, потужність сягала 390 л. с. максимальна швидкість, яку могла розвинути ця машина, становила 274 км / ч.
Енцо Феррарі в 1987 році став главою колективу конструкторів, які підготували модель F40. Її позначили як «суму зусиль компанії за роки її існування». Прабатьком F40 була модель GTO 1984 года, і багато спільного вона має з моделлю Ferrari 308 GTB. Але, природно, є відмінності, пов'язані з технічними нововведеннями. Про це свідчить поява турбонаддува, поздовжнього (а не поперечного) V-образного 8-циліндрового двигуна, який був встановлений на трубчастій рамі (вона в свою чергу була посилена несучими панелями з кевлара), суперпотужний в 478 л. с. Таким чином, не змінилася тільки конфігурація. Кузов з кевлара і вуглеволокна, а також тісний салон служать спортивному призначенням: в машині навіть немає можливості регулювати сидіння. Девіз Ferrari F40 вагою 1118 кг такий: «Вражаючі технічні характеристики і ніякого комфорту». Жорстка підвіска, що не поглинає нерівності дороги; кермо, відгукується на всі ямки, мотор, який демонструє неймовірну міць. Остання модель, яку випустив засновник компанії, була дуже енергійною і привабливою, але в той же час вимогливою.
Автомобілі Ferrari вважаються найдорожчими в світі (будь то моделі, випущені під контролем Fiat, або самостійно). Кожна модель - легенда.