У 1912 році відразу ж з'явилася відома модель автомобіля - Ауді-С. Найперші автомобілі цієї моделі тут же пройшли жорстку серйозну перевірку в участі на наступних Альпійських гонках і навіть досягли непоганих результатів, за що автомобілі серії С стали називати "Альпензігер" або що означає в перекладі з німецької - "Підкорювач Альп".
Незабаром до 20-х років компанія Ауді була майже повністю збанкрутує. І корпорації все-таки довелося злити свої акції з іншою компанією. До 1928 року компанію Ауді набуває німецька марка DKW (ДКВ), і остаточним власником концерну Audi стає Йорген Скафте Расмуссен.
Незабаром почалася економічна криза, він підштовхнув ряд німецьку компанію до створення корпорації "Ауто Уніон". До складу цієї корпорації також увійшли разом з DKW і "Вандерер" фірма "Хорьх" і "Ауді". Після глобального об'єднання, концерн випускає дві моделі, оснащені переднім приводом і двигунами Wanderer. Такі транспортні засоби мали досить прибуткові продажу аж до того, як почалася Друга світова війна.
Після того як була закінчена Друга Світова Війна були націоналізовані і інші фірми-партнери компанії. Такі концерни стали перетворюватися для підрозділів за випусками автомобілів.
У 1949 році Ауті Юніон були реформовані завдяки тому, що залучили за собою більшість акцій компанії Мерседес-Бенц. Незадовго після цього, а саме в 1958 році Даймлер-Бенц АГ став займатися придбанням контрольних пакетів акцій Ауті Юніон, але недовго радів, тому і продав їх незабаром. Після того як пакет контрольних акцій був переведений до концерну Фольксваген, стали знову брати за основу застосування назви Ауді.
Після всіх цих грандіозних подій стали займатися випуском автомобілів з переднім приводом, але вже до кінця 1968 Ауді знову зазнала повернення на автомобільний ринок, при цьому маючи досить хороший і повний асортимент моделей автомобіля і хорошу на той час статистику власних продажів авто-транспорту.
Емблемою став знак, що втілює компанію у всій своїй красі - були збережені чотири кола, які в той же час стали символізувати злиття чотирьох компаній, що відбулося в 1932 році.
Незабаром після закінчення розробки емблеми для автомобілів і самої компанії, з'явився автомобіль моделі 100 в 1968 році, незадовго після цього не довелося багато чекати, і на світло вилупилася Ауді Кватро. Цей красень був дуже комфортним, зі спортивним профілем і приводом на всі 4 колеса. Він став незабаром новою віхою в автомобільній промисловості Німеччини. Хочеться ще сказати про модель Кватро, що вона остаточним чином постала перед глядацьким оглядом в 1980 році, в той же час, давши величезний поштовх для подальшого розвитку широкої автомобільної індустрії. Це саме та принесло компанії величезну славу і світову популярність.
Протягом всього 1969 року компанія Фольксваген все-таки зважилася придбати новий автомобільний завод в місті Неккарзульмі. Згодом цього назва фірми остаточно змінилося, ну а фірма в результаті стала називатися Ауді. Влітку 1985 назва компанії в остаточному підсумку було перетворено в Audi AG.
З початку 1970 року починався досить широкий експорт автомобілів Ауді в США. Найперший експорт обмежувався постачанням седанів і універсалів, а також новими автомобілями, які носили назву Audi 80. Але з приходом 1973 року в світ до таких поставок ще й приєдналася модель автомобілів Ауді 80. Ця модель, відмінною рисою охарактеризувати себе з кращого боку в порівнянні з європейським варіантом такого автомобіля, існувала і як універсал, і як варіант моделі автомобіля марки Фольксваген, яка носила назву Пассат. Але все, ж другий автомобіль був з досить високим рівнем комплектації в порівнянні з першим.
Найбільш пізні моделі автомобілів Ауді в той час стали отримувати на автомобільному ринку США власні нові позначення, наприклад: Ауді 4000 для Ауді 80, Ауді 5000 для Ауді 100. Але при всьому прицьому повторювалися випадки порушень відповідальності виробників за власну продукцію з кінця 80-х років призвело до збитку поставок автомобілів марки Ауді в Сполучені Штати Америки.
У 1980 році був проведений новий автомобіль, який привернув за собою величезну увагу з боку покупців на Женевському автосалоні. Це був досить «сильний» красень, новий спортивний автомобіль-купе, вносячи за собою не тільки концепцію повного приводу, а й той привід, який до сьогоднішнього дня міг бути використаний тільки у вантажних автомобілях і позашляховиках. Ідея створити такий досить легкий автомобіль, і в той же час кращий серед всіх автомобілів-купе влаштувалася ще в 1976-1977 роках. Це сталося тоді, коли під час випробувальних заїздів інженери займалися розробкою для бундесверу позашляховика Фольксвагена Ілтіс. Вразило тога інженерів не те, як був «одягнений» автомобіль, а то, як цей позашляховик вів себе на льоду і на снігу. Це і привнесло в автомобільний світ концерну Ауді ідею створити повний привід. Але це ще не все, адже повний привід був створений спеціально, набагато більш підвищеної потужності.
В історії створення автомобіля Ауді вказується безліч цифр і дат, але ми не будемо вам все це розповідати, адже і так все, в цілому, зрозуміло. Тому пропонуємо вам відчути себе комфортно і затишно, і в цьому вам допоможуть горезвісні автомобілі знаменитої німецької марки Ауді.