Що значить для істинного французького тракториста повідомлення борткомп'ютера "Check Injection" + "SERVICE"? Зазвичай це означає пипец: розорення гаманця, розхитування нервів і інші душевні страждання. Ось і у мене, коли я на приборке побачив це повідомлення, очко стало повільно стискатися до розмірів наднової ...
Отже, по порядку. Як там кажуть, біда не приходить одна? Змирившись із заміною лобового скла і навіть знайшовши для себе в цьому деякі позитивні моменти, їжу я собі по робочих справах в напрямку російського прикордоння. Röyksopp голосніше, круїз на 104 км / ч, гарний настрій і всі справи. І тут десь після Добруш ...
Круїз відключається, тяга втрачається, мотор троїть. Зупиняюся, глушу. Заводжуся - все ок. Рушаю, проїжджаю кілометрів 5 - знову помилка. Знову зупиняюся. В голові перебираються різні варіанти, явно проблема з паливною. Може палива замало, на покажчику залишилася тільки одна "булка". Малоймовірно, але це найбільш простий варіант. Повертаюся на заправку, симптоми починають проявлятися вже через 600-800м, тобто проблема стрімко прогресує. Через деякий час на панелі з'являється ще й Check Emissions, що означає швидкий кирдик каталізатору, якщо продовжувати їхати в тому ж режимі.
Приймаю рішення: якщо після заправки проблема не піде, повертаюся додому; якщо піде - продовжую їхати. Заїжджаю на заправку і тут, сцуко, в кращих традиціях американських блок-бастерів, заправка закрита - йде слив бензовоза. Доводиться чекати 25 хвилин. Заправляти, помилка з'являється вже через 25 метрів, мотор конкретно б'є. Розвертаюся в сторону будинку. Телефоную з клубним кліповщіком, благо він виявляється вільний, знаходиться як-раз по шляху і радий мені допомогти. 25км я рухаюся на 3 передачі зі швидкістю 62 км / ч, двигун не розкручується вище 2800 1 / об, при розгоні машину сильно б'є, тяги немає, витрата 19л / 100км. При рівномірному русі витрата в нормі, машина їде нормально. Печаль сумна, по дорозі подумки розлучаюся з сотнями євро і готуюся пережити реалії білоруського автосервісу. Приїжджаю, підключаємо Clip. Бачимо ...
В принципі, я схилявся до того що відсутній управління якийсь із форсунок, на це натякало троение двигуна. Схожим чином бензиновий мотор працює при несправної котушки запалювання. Питання наскільки це серйозно в дизельному варіанті? Вирішуємо залізти під кришку форсунок, благо інструменти товариша опинилися під рукою. Знімаємо кришку і тут ... Мені захотілося істерично реготати! Була знята фішка з форсунки першого циліндра. Защёлкнулі, завели, зняли кліпом "Check Emissions" і все запрацювало як треба. Судячи з усього після заміни уплотнінельного колечка майстер не до кінця защёлкнул цей роз'єм і від вібрації він поступово відійшов. Це просто як камінь з плечей ... Але що було б, якби це сталося не в 25 км від міста, а, наприклад, у Вітебську?
Бажаю здоров'я ваших автомобілів, щоб не мати приводів звертатися в автосервіси. Після того, як хтось суне свої ручки в автомобіль чомусь зростає шанс отримати побічні проблеми.
Пробіг: 173100 км