Історія повітроплавання, перший політ людини, як люди навчилися літати

K числу піонерів повітроплавання, чиї імена не були забуті історією, але чиї наукові досягнення залишалися невідомими або ставилися під сумнів протягом століть, відноситься бразилець Бартоломмео Лоренцо.

Ці події почалися в 1708 році, коли, перебравшись до Португалії, Лоренцо Гузман вступив до університету в Коїмбре і загорівся ідеєю побудови літального апарату. Виявивши неабиякі здібності у вивченні фізики і математики, він почав з того, що є основою будь-якого починання: з експерименту. Їм було побудовано кілька моделей, які стали прообразами задуманого судна.

ВИНАХІД Жозеф Монгольф'є

"Швидше за приготуй побільше шовкової матерії, мотузок, і ти побачиш одну з найдивовижніших в світі речей", - таку записку отримав в 1782году Етьєнн Монгольф'є. власник паперової мануфактури в маленькому французькому містечку, від свого старшого брата Жозефа. Послання означало, що нарешті-то знайдено те, про що брати не раз говорили під час зустрічей: засіб, за допомогою якого можна піднятися в повітря.

Цим засобом виявилася наповнена димом оболонка. В результаті нехитрого експерименту Ж. Монгольф'є побачив, як матерчатий оболонка, зшита в формі коробки з двох шматків тканини, після наповнення її димом пішла вгору. Відкриття Жозефа захопило і його брата. Працюючи тепер уже разом, вони спорудили ще дві аеростатичні машини (так вони називали свої повітряні кулі). Одна з них, виконана у вигляді кулі діаметром 3,5 метра, була продемонстрована в колі рідних і знайомих.

Успіх був повний - оболонка протрималася в повітрі близько 10 хвилин, піднявшись при цьому на висоту майже 300 метрів і пролетівши по повітрю близько кілометра. Окрилені успіхом, брати вирішили показати винахід широкій публіці. Вони побудували величезну повітряну кулю діаметром більше 10 метрів. Його оболонка, зшита з полотна, була посилена мотузяною сіткою і обклеєна папером з метою підвищення непроникності.

ВИНАХІД ПРОФЕСОРА ШАРЛЯ

Політ повітряної кулі братів Монгольф'є викликав великий інтерес в Парижі. Академія наук запросила їх повторити свій досвід в столиці. У той же час молодому французькому фізикові професорові Жаку Шарлю було наказано підготувати і провести демонстрацію свого літального апарату. Шарль був упевнений, що монгольф'єрів газ, як називали тоді димний повітря, - це не найкращий засіб для створення аеростатичних підйомної сили.

Він був добре знайомий з останніми відкриттями в області хімії і вважав, що набагато більші вигоди обіцяє використання водню, так як він легший за повітря. Але обравши водень для наповнення літального апарату, Шарль виявився перед низкою технічних проблем. В першу чергу, з чого виготовити легку оболонку, здатну тривалий час тримати летючий газ.

ПЕРШІ ПОВІТРЯНІ ПАСАЖИРИ

Успішний політ аеростата Шарля не зупинив братів Монгольф'є в їх намірі скористатися пропозицією Академії наук і продемонструвати в Парижі аеростат власної конструкції. Прагнучи зробити найбільше враження, Етьєнн використовував весь свій талант, недарма він вважався також чудовим архітектором. Збудований ним повітряна куля був в певному сенсі твором мистецтва. Його оболонка заввишки більше 20 метрів мала незвичайну бочкообразную форму і була оздоблена зовні вензелями і барвистими орнаментами.

Щоб зробити ще більший ефект, брати причепили до повітряної кулі клітку, куди посадили барана, качку і півня. Це були перші пасажири в історії повітроплавання. Повітряна куля відірвався від помосту і кинувся вгору, а через вісім хвилин, пройшовши шлях в чотири кілометри, благополучно опустився на землю. Брати Монгольф'є стали героями дня, були удостоєні нагород, а всі повітряні кулі, в яких для створення підйомної сили використовувалося димний повітря, стали з того дня іменуватися монгольф'єрів.

ПЕРШИЙ ПОЛІТ ЛЮДИНИ НА монгольф'єрів

Кожен політ повітряних куль братів Монгольф'є наближав їх до заповітної мети - польоту людини. Побудований ними новий шар був більший: висота 22,7 метра, діаметр 15 метрів. У нижній його частині кріпилася кільцева галерея, розрахована на двох осіб. В середині галереї було підвішено вогнище для спалювання кришеної соломи. Перебуваючи під отвором в оболонці, він випромінював тепло, підігрівають повітря всередині оболонки під час польоту.

ПЕРШИЙ ПОЛІТ ЛЮДИНИ НА шарльєр

Cтремясь довести, що майбутнє повітроплавання належить шарльєр (так називали аеростати з оболонками, наповненими воднем), а не монгольф'єрів, професор Шарль розумів, що для цього потрібно здійснити політ людей на шарльєр, причому більш ефектний, ніж політ братів Монгольф'є. Створюючи новий аеростат, він розробив ряд проектно-конструкторських рішень, які потім використовувалися впродовж багатьох десятиліть.

Збудований ним шарльєр мав сітку, що обтягувала верхню півсферу оболонки аеростата, і стропи, за допомогою яких до цієї сітки підвішувалася гондола для людей. В оболонці була зроблена спеціальна віддушина для виходу водню при падінні зовнішнього тиску. Для управління висотою польоту використовувалися спеціальний клапан в оболонці і баласт, що зберігається в гондолі. Був передбачений і якір для полегшення посадки на землю.

Шарльєр пролетів п'ять кілометрів, забравшись на небувалу для того часу висоту - 2750 метрів. Пробувши в захмарною височині біля півгодини, дослідник благополучно приземлився, завершивши, таким чином, перший в історії повітроплавання політ на аеростаті з оболонкою, наповненою воднем.

Життя французького механіка Жана П'єра Бланшара. вчинила перший переліт на аеростаті через Ла-Манш, примітна тим, що є яскравою ілюстрацією переломного моменту в розвитку повітроплавання кінця XVIII століття. Бланшар почав з здійснення ідеї махають польоту.

Повітряні подорожі, вчинені на перших аеростатах, а потім пошуки коштів управління їх рухом знову повернули Бланшара до думки про крила, на цей раз в якості управління аеростатом. Хоча перша подорож Бланшара на аеростаті з крильчасті веслами закінчилося невдало, він не залишав своїх спроб і все більше захоплювався підйомом в небесний простір. Бланшар почав виступати з публічними демонстраціями польотів.

ЖИТТЯ, ВІДДАНЕ повітроплавання

Історія повітроплавання була історією не тільки перемог, але і поразок, а часом і драматичних доль. Прикладом тому життя Пілатр де Розьє. фізик за освітою, він одним з перших зрозумів справжнє значення винаходу Жозефа Монгольф'є.

У новому варіанті повітряна куля був розрахований на підйом в повітря дванадцяти чоловік. І хоча ліонський монгольф'єр підняв в повітря тільки сім чоловік і через 15 хвилин знову торкнувся землі, це був перший в історії повітроплавання політ багатомісного повітряної кулі. Потім Розьє ставить новий рекорд. У польоті на монгольф'єрі разом з хіміком Пру він досягає висоти 4000 метрів. Домігшись цього успіху, Розьє повертається до думки про далеких перельотах.

Спроби реалізації керованого руху аеростатів, до яких вдавався у Франції в перші роки розвитку повітроплавання, не дали позитивних результатів. А інтерес широкої публіки до демонстраційних польотів поступово перетворював повітроплавання в особливий вид видовищних заходів.

Але в 1793 році, тобто через десять років після перших польотів людей на аеростатах, була виявлена ​​область їх практичного застосування. Французький фізик Гитонья де Морво запропонував використовувати аеростати на прив'язі для підйому в повітря спостерігачів. Ця ідея була висловлена ​​в той момент, коли вороги Великої французької революції намагалися задушити її.

Поява прив'язних аеростатів над позиціями французьких військ приголомшило противника: піднімаючись на висоту 500 метрів, спостерігачі могли заглянути далеко в глиб його оборони. Розвідувальні дані передавалися на землю в спеціальних коробках, які спускалися по шнурку, прикріпленому до гондолі.

Після перемоги французьких військ рішенням Конвенту була створена Національна повітроплавна школа. Хоча вона проіснувала всього п'ять років, початок був покладений: повітроплавання стало професією.

Повітроплавання В РОСІЙСЬКІЙ ІМПЕРІЇ

ХХ століття максимально демократизував польоти. У тому числі і в Російській імперії. З'явився спеціалізований журнал і аероклуб. У 1910 пройшов перший Всеросійський свято повітроплавання, в 1924 - Всесоюзні повітроплавні змагання.

З історії повітроплавання: