Що таке таксі? Це поняття давно приліпилося в свідомості сучасної людини і вже не викликає абсолютно ніяких емоцій. Але чи замислювалися Ви над тим, як з'явилися перші таксі, де і коли? Сьогодні ми поговоримо з Вами про історію виникнення знаменитих London Cab Taxi.
Horse кеби і екіпажі Hackney
Назва «hackney» має на увазі під собою екіпаж, запряжений кількома кіньми. Взагалі поняття «hackney» бере свій початок з Норманський-французького слова «Hacquenée », що в дослівному перекладі означає« кінь для найму ».
Історично перший hackney був помічений в Лондоні в 1588 році, коли капітан Бейлі (Captain Baily), ветеран експедицій сірка Волтера Ралі (Walter Raleigh) спорудив 4 екіпажі для роботи в Стренд, Лондон. А до 1760 року в англійській столиці було вже понад тисячу подібних транспортних засобів, запряжених кіньми, які розвозили еліту вулицями Лондона.
У 1823 році двомісний, двоколісний екіпаж, названий кабріолетом, був представлений світу. Він став неймовірно популярним завдяки можливості розвивати досить пристойну швидкість. До того ж, він був надзвичайно практичний і зручний, за рахунок чого і став «№ 1» у всьому світі. Цей транспортний засіб отримав назву «cab» (або таксі по-нашому).
З середини 19 століття в світі почали домінувати вже 2 типу таксі: швидкий і елегантний двоколісний «hansom» і важкий, чотириколісний «growler», у якого була значна перевага - місткість, яка була вельми до речі. Growler часто можна було помітити на залізничних станціях і вокзалах.
Зліва - швидкий і елегантний «hansom», який прем'єр міністр Бенджамін Дісраелі називав «лондонській гондолою».
Праворуч - ранній кеб від Unic, зроблений в Парижі.
Кеби з мотором
Перші лондонські «мотор кеби» працювали на електричному двигуні. Їх називали «Berseys», в честь головного менеджера компанії London Electrical Cab, який їх і створив. До 1897 року вже 25 «мотор кебів» активно експлуатувалося в Лондоні, а в 1898 на вулицях було вже близько 50 таксі. Але, на жаль, ці транспортні засоби виявилися абсолютно ненадійними, на вулицях англійської столиці виникало безліч нещасних випадків і аварій, тому люди швидко перестали довіряти транспортному нововведенню і до 1900 року його повністю скасували. Через кілька років після першого невдалого введення, на вулицях Лондона знову з'явилися «мотор кеби», але тепер уже на бензиновому двигуні і створили їх не англійці, а французи. Крім того, американцями була зроблена спроба ввезти в Англію 200 моделей Ford BS, але через брак фінансів спроба закінчилася крахом, така ж доля спіткала і компанію Rover. До кінця 1906 року в Лондоні налічувалося вже близько 100 таксі, але поява більш, ніж 500 кебів французької компанії зробило революцію на англійському ринку. Компанія Unic була наймасштабнішим виробником таксі пост-1906 періоду.
Правила та стандарти дизайну лондонського motor cab були введені і ліцензовані в 1906 році в документі під назвою The Conditions of Fitness (умови придатності).
Пізніше, в 1907 році, стало обов'язковим введення лічильників. Таким чином, назва «taxicab» скоротили до «taxi» і автомобілі з лічильниками стали активно використовуватися в столиці Англії. У 1911 році пройшов страйк водіїв таксі, які вимагали підвищити плату за проїзд, а в 1913 відбувся різкий зліт цін на паливо. Все це негативно позначилося на виробництві таксі, що надалі скоротило кількість виробників кебів. Перша Світова Війна практично знищила виробництво таксі. Компанія Unic перестала виробляти автомобілі і для того, щоб хоч якось утриматися на ринку і залишитися компанією стала виробляти різні боєприпаси. А після війни, в 1918 році залишилися таксі кеби були продані за неймовірно високими цінами.
Між двома Світовими Війнами
Компанія William Beardmore Co Ltd була найбільшою і перспективною в Шотландії. Однією з основних заслуг шотландського концерну є створення першого післявоєнного таксі. Це було здійснено в містечку Пейслі, Глазго (Paisley, Glasgow). Нові кеби були представлені в 1919 році і завдяки своїм комфортом і зносостійкості стали шалену популярність в усьому світі і зокрема в Англії, родоначальниці кебів. Нове таксі отримало назву «Rolls-Royce cab», а потім, за першою моделлю пішла і оновлена переглянута версія під назвою Mk 2, яку випустили в 1923 році.
Також представила свою версію таксі та компанія Citroen, яку ввела в виробництво в 1921. Ця модель позиціонувалася як оновлена версія довоєнного Unic. У 1925 році була зроблена спроба ввести на ринок двомісний варіант таксі кеба, який би перевозив людей за нижчими тарифами завдяки своїй конструкції, в корені відрізнялася від конструкції чотиримісного кеба, але в кінцевому рахунку ринок не прийняв нововведену модель, вважаючи її недоцільною. Однак тарифи все-таки знизили.
Цікаво, що Умови Придатності (ті самі стандарти які були прийняті в 1906 році) з тих пір так і не змінювалися. І це цілком логічно, адже для такого порівняно невеликого ринку переглядати вже певний дизайн не мало ніякого сенсу. Ніхто, крім компанії Бірдмор (William Beardmore) не був зацікавлений у створенні революційного дизайну таксі. Але 1928 року у документ The Conditions of Fitness були введені нові правила і стандарти і то, за що так боровся Вільям Бірдмор нарешті відбулося. Тут же, без зволікань, компанія випустила нову версію під назвою Mk 3, яка на превеликий подив виявилася шалено популярною.
Незадовго після цього, в 1929 році на світ з'явилося принципово нове таксі від компанії Austin cab спеціально для Лондона. Автомобіль був створений на популярній платформі моделі 12/4. Модель отримала пафосну назву «High Lot» завдяки своїй «висоті» в прямому і переносному сенсі слова. Нова модель затьмарила за популярністю всіх своїх конкурентів. Вона значно перевершувала в ціні таких «гігантів», як Beardmore і Morris-Commercial. Після свого грандіозного успіху компанія Austin cab випустила ще одну модель зі скороченою назвою LL (Low Loader), яка з'явилася в Англії в 1934 році і будучи найдешевшим, доступним і досить якісним автомобілем, нове таксі стало найпопулярнішим автомобілем десятиліття, а до того ж ще й самим виробленим. Тим часом, компанія Beardmore переїхала на Північ Лондона, втративши значну частку ринку. Їх таксі були трохи дорожче, ніж продукція компаній Morris-Commercial і Austin. Однак, цікаво, що ні Morris-Commercial, ні Beardmore не могли випускати автомобілі в такій кількості, як це робили Austin, навіть в разі спільного виробництва.
З настанням Другої Світової Війни більшість людей пішло на фронт і виробництво таксі знову припинилося, як колись під час Першої Світової. У післявоєнний період знову виник різкий потреба в нових таксі, оскільки практично всі довоєнні моделі були знищені. Однак, фахівцям з Morris-Commercial вдалося зробити неможливе: вони займалися розробкою і тестуванням дослідного зразка таксі протягом всієї війни. Модель була представлена в 1947 році під назвою «Oxford». Але успіх Морріса тривав недовго, вже в 1948 році відродилася компанія Austin випустила нову модель, яку назвала FX3. Компанії Austin завжди було притаманне домінувати на ринку і в черговий раз вона це довела. Модель моментально стала найпопулярнішою в Англії. Причому, спочатку FX3 випустили з бензиновим двигуном, а пізніше в 1952 компанія створила версію і з дизелем від Ferguson. Однак, вже в 1954 Austin розробили свій власний дизельний двигун об'ємом 2.2 літра. Також, новаторська компанія виробила оновлену версію FX3, яку надалі перейменувала в FL1. Нове таксі являло собою лімузин. Вмираюча компанія Beardmore спробувала зробити відчайдушні кроки боротьби з привілейованим Austin. У 1954 Beardmore випустив нову Mk VII, яка потім продавалася в мізерно малих примірниках і не уявляла ніякої загрози для «великої акули» Austin. Останній подих компанії Beardmore був в 1967 році, коли вона випустила останній екземпляр свого непопулярного Mk VII.
Легендарний Austin FX4 1958 року
Austin company тим часом пожинала плоди і купалася в славі і популярності, легко і невимушено випускаючи все більш нові та досконалі моделі. Наступне «таксі Остіна» з'явилося на світло в 1958 році Це був легендарний FX4! Модель перебувала в безперервному виробництві протягом 39 років. За цей період було створено безліч різних модифікацій і версій неперевершеною FX4. До речі, діапазон двигунів цього таксі становив не багато не мало 7 різних моторів.
Щодня оновлювана база автомобілів напрокат - взяти напрокат квадроцикл
AutoRenter - перший в Росії інтернет-портал, присвячений оренді автомобілів: автомобіль напрокат без застави