Вентилятор знімають не тільки при ремонті генератора, але і коли він заважає подальшій розбиранні, наприклад при знятті кришки розподільних шестерень.
Зняти вентилятор з двигуна неважко. Спочатку ключем 24 мм відвертаємо гайку кріплення шківа, знімаємо ремінь, регулювальні шайби і половинки шківа. Як відвернути гайку, якщо вона разом з валом вращаеюя?
Є кілька способів стопоріння вала вентилятора. Перше, що спадає на думку, - засунути палицю в направляючий апарат вентилятора і застопорити робоче колесо. Але є небезпека пошкодити направляючий апарат або лопаті робочого колеса. На наших очах це сталося з "Запорожцем", водій якого вирішив підтягнути ремінь (двигун сильно грівся) і засунув в направляючий апарат пускову рукоятку. Однак гайка не піддавалася. Тоді він став стукати молотком по ключу. В результаті відламався шматок лопаті колеса. Але оскільки це сталося на узбіччі шосе, то постало питання, як їхати далі (через що утворився дисбаланс з'явилася сильна вібрація). Довелося зняти робоче колесо і ножівкою відрізати приблизно такий же шматок на лопаті навпаки зламаною. Вібрація зменшилася, і можна було їхати.
Для стопоріння вала вентилятора ми застосовуємо стягування гілок ременя під шківом вентилятора (рис. 14). Якщо при цьому шків все ж провертається, то різкими ударами по кінця ключа зрушуємо гайки з місця.
Звичайно, якщо знятий кожух вентилятора, то найпростіше відвернути нещасливу гайку, притримуючи ключем гайку з протилежного боку вала.
Є спосіб швидкого зняття ременя без відвернення гайки вала і демонтажу половинок шківа. На перший погляд він здається варварським, але негативних наслідків не дає. Велику викрутку або монтажну лопатку підсовує під ремінь біля лівого краю шківа вентилятора. Повертаючи пусковою рукояткою колінчастий вал і натискаючи на край викрутки, перекидаємо ремінь через край шківа. Ставиться ремінь так само, тільки тиснути на викрутку треба з іншого боку.
Знявши ремінь, відвертаємо 4 гайки кріплення вентилятора до кришки розподільних шестерень, від'єднуємо дроти, що йдуть від генератора. Все звільнено, але підняти генератор заважає жерстяної кожух. Зазвичай його знімають, але при цьому попередньо потрібно зняти очисник повітря і карбюратор. Щоб цього не робити, можна вивернути гвинти кріплення кожуха, відтягнути його вгору для проходу вентилятора. Можна взагалі вивернути шпильки з кришки розподільних шестерень. Тоді генератор просто виймається на себе з кожуха.
Спресувати робоче колесо з валу найкраще за допомогою знімача. В крайньому випадку можна, тримаючи на вазі вентилятор за робоче колесо і підстраховуючи знизу, різко вдарити по торця вала - колесо залишиться в руках. Природно, щоб при ударі не забити різьблення на валу, треба навернути на його кінець гайку або покласти під торець вала проставлення.
Вийняти з направляючого апарату вентилятора генератор і розібрати його не становить труднощів. Правда, іноді важко буває зняти підшипники. Доводиться вдаватися до допомоги знімача. Але одного разу нам і знімач не допоміг. Виявилося, що розпірна втулка, притискає підшипник, намертво "прикипіла" до валу. Після того, як ми спотворили знімачем підшипник, нам порадили спочатку обстучать втулку з боків. Обстукали, похитуючи її за допомогою газового ключа, і все зрушилося з місця. I
Після установки вентилятора на двигун треба надіти ремінь 'і стягнути половинки шківа. Операція дуже проста, еслі'би НЕ регулювальні шайби, які постійно зіскакують з посадкового місця на різьбу. Ми виходимо з положення так. Половину шайб склеюємо гумовим клеєм в один пакет і тепер спочатку надягаємо на вал поодинокі шайби, потім пакет. Якщо навіть пакет шайб сидить тільки наполовину, все одно він не заважає просуванню зовнішньої половинки шківа.
Після установки ременя, особливо після монтажу двигуна, подивіться, чи не зачіпає він за деталі повітрозабірних кожухів (на ЗАЗ-968М). При цьому потрібно дивитися обов'язково при працюючому двигуні, так як ремінь в русі коливається. У нас, наприклад, через недогляд стерлися зовнішні кромки ременя, які, як виявилося, доходили до країв вікна горизонтальної пластини кожуха. Довелося пропиляти овальні отвори в пластині і трохи змістити її з сходинці задка.
Взагалі, що стосується ременя і вентилятора, то на ЗАЗ-968 і ЗАЗ-968А вони завжди на виду і якісь зміни відразу помічаєш. На ЗАЗ-968М все це закрито, тому треба взяти за правило час від часу знімати кожуха і оглядати передню частину двигуна.
Мал. 14. Стопоріння вала вентилятора